Антиплагиат отчет (1201820), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Исключение составляют мелкие иконтейнерные отправки, прием которых осуществляется как на местахнеобщего, так и общего пользования.Конкретное 9 легковоспламеняющееся твердое вещество предъявляетсягрузоотправителем к перевозке только теми видами отправок, которыеопределены Правилами перевозок грузов, в таре и упаковке, предусмотреннойстандартами или техническими условиями на данную продукцию.В 5 случае отгрузки легковоспламеняющихся твердых веществ повагонными 553или мелкими отправками, а также в контейнерах с разгрузкой их на местахобщего пользования начальник железнодорожной станции отправления 5 имееттелеграфное или письменное согласие станции приема груза.Погрузка и выгрузка 7 на станциях легковоспламеняющихся 5 твердыхвеществ, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах, 5 производится нане электрифицированных путях.Размещение и крепление легковоспламеняющихся твердых веществ ввагонах и контейнерах, а также специализированных контейнеров на открытомподвижном составе 5 производится в соответствии с "Техническими условиямипогрузки и крепления грузов".
Способы размещения и крепления 9легковоспламеняющихся твердых веществ в контейнерах разрабатывает иутверждает грузоотправитель по согласованию с отделением железной дороги.Эти способы 5 соответствуют требованиям главы 1 "Технических условийпогрузки и крепления грузов".6.3 9 Специальные условия перевозки легковоспламеняющихся твердыхвеществ.Вагоны с легковоспламеняющимися твердыми веществами могут следоватьв грузовых поездах в соответствии с планом формирования; они включаются впоезда одиночными вагонами или группами вагонов, а также перевозятсямаршрутами, сформированными из вагонов с такими грузами.В качестве прикрытия вагонов с 5 легковоспламеняющимися твердымивеществами в поезда ставятся вагоны с неопасными грузами или порожние(кроме порожних специализированных вагонов - цистерн). 9 Запрещено вкачестве прикрытия использовать (первым от вагона с опасным грузом)открытый подвижной состав, загруженный длинномерными грузами,выходящими за пределы лобового бруса.
7Вагоны с легковоспламеняющимися твердыми веществами, следующие всопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), ставятся в 554состав поезда одной группой. 5На всех станциях в соответствии с перечнем, установленным начальникомжелезной дороги, в качестве приложения к техническо - распорядительномуакту станции 5 местная инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с 5легковоспламеняющимия твердыми веществами и выделены специальныепути, на которых выполняются мероприятия, указанные в аварийных карточках.В 5 случае выявления в пути следования технических и коммерческихнеисправностей или повреждения вагона (контейнера) составляется акт. Есливагон сопровождает проводник, то акт составляется с его участием. В акте 5указаны: номер вагона, сроки плановых видов ремонта, год постройки,наименование груза, вид неисправности и причины ее возникновения, принятыемеры по устранению неисправности, а также заключение о возможностидальнейшего следования.
Копия акта прилагается к перевозочным документам.Устранение технических и коммерческих неисправностей, обнаруженных впути следования, у вагонов с опасными грузами в зависимости от их характераи условий работы 5 производиться как с отцепкой неисправных вагонов ипоследующей подачей на выделенные для этих целей пути, так и без отцепки ихот состава с соблюдением мер предосторожности.Отцепка на станциях отдельных вагонов с 5 легковоспламеняющимисятвердыми веществами по причинам технической или коммерческойнеисправности от групп вагонов, охраняемых военизированной охраной 5 РЖД недопускается.Проводники, сопровождающие легковоспламеняющиеся твердые вещества,знают служебную инструкцию по сопровождению данного груза,разработанную и утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза,меры оказания первой помощи, меры безопасности в аварийных ситуациях идолжны следить за соблюдением мер безопасности, установленных для этогогруза.Грузоотправитель 9 обеспечивает проводников необходимыми средствамииндивидуальной защиты, комплектом инструментов, необходимыми запасными 555материалами, заглушками, инструкцией для проводника, утвержденной главныминженером завода - грузоотправителя.При выявлении отсутствия специалиста или проводника вагонов с 5легковоспламеняющимися твердыми веществами, подлежащих сопровождениюспециалистами (проводниками) грузоотправителя (грузополучателя), вагонызадерживаются до его прибытия.
В этом случае начальник станции, на которойбыли обнаружены такие вагоны, ставит в известность грузоотправителя(грузополучателя) о необходимости обеспечения дальнейшего сопровождениягруза, а также органы 5 Ростехнадзора. Грузоотправитель (грузополучатель)обязан в течение суток обеспечить прибытие специалиста (проводника) длясопровождения груза. 5Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества, способныезагораться без предварительного подогрева от источника зажигания с низкойэнергией (классификационные шифры 4172, 4152, 4153), 5 предъявляються кперевозке только в герметичной таре.Перевозка 5 легковоспламеняющихся твердых веществ разрешается в таре, вкрытых сухих вагонах и контейнерах.
5 Запрещено транспортирование этихгрузов на открытом подвижном составе, без упаковки.6.4 5 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при разгерметизации цистернОпределим радиус взрывоопасной зоны при 33 разгерметизации стандартнойцистерны 33 на участке Холмск- Арсентьевка.Рассмотрим на примере железнодорожной цистерны емкостью 60 м3 ссжиженной пропаном, при получении пробоины площадью S0=18 33 мм2 имгновенной разгерметизации цистерны(проливе всего количества СУГ).[3] 33Масса газа в облаке ТВС при длительном истечении СУГ из цистерныопределяется по формуле, 33 кг:Мр=36*p*S0* (6.1)Где р-плотность жидкой фазы СУГ,кг /м3; 3356S0-площадь сечения отверстия,м2;Р-давление в цистерне, Па;Ра-Атмосферное давление Па,(нормальное атмосферное 33 составляет1,01*103Па);g-ускорение свободного падения 9,81 м/с2;Н-высота столба жидкой фазы(диаметр котла цистерны),м.Мр=36*520*0,0018* кгРадиус зоны загазованности при S0=18 cм2 определяется по формулеХНКПР=14,6* 0,33, (6.2) 33Где ХНКПР=расстояние по горизонтали от источника, ограниченное НКПР,м; 33Рn= масса газа, поступившего в окружающее пространство (масса газа воблаке ТВС)кг,СНКПР-нижний 33 концентрированный предел распространения пламени,%ХНКП=14,6*0,33=111,8 м.По упрощенной формуле для оперативных расчетов получается 33оперативный результат:ХНКПР=92*Мр0,33 (6.3)ХНКПР=92*1,70,33=110 м.При мгновенной разгерметизации цистерны степени заполнения цистерные=0,9; 33 масса паров облаке 60 низкокипящих СУГ определяется как:М=0,9*60*0,52=28т; Мр=0,62*18=11 т.Радиус взрывоопасной зоны составит:ХНКПР=92*9,2150,33=212 м.По формуле (6.3) получается более точный результат:ХНКПР=14,6*0,33=235 м.В 33 результате разгерметизации цистерны на участке Холмск-Арсентьевкарадиус взрывоопасной зоны составит 235 м, что в условиях горной местностиприведет не только к потере груза, подвижного состава, но и к обвалу, закрытию57не только железнодорожного движения, но еще и автомобильного в связи снепосредственной близостью дорог.Необходимо уделять особое внимание не допускать чрезвычайныхситуаций на участке.7Расчет дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути в«окно»7.1 4 Понятие и классификация расходовВ настоящее время с ростом поездопотоков отрасль сталкивается с рядомсерьезных проблем.
Работа железнодорожного транспорта в рыночныхусловиях требует сокращения потерь на всех стадиях перевозочного процесса, втом числе и во время предоставления «окон» 19 для выполнения ремонтных истроительных работ на 66 инфраструктуре. 36Качество состояния пути 21 оказывает большое влияние 21 на показатели работы 21ОАО «РЖД». Ежегодно на отдельных участках из-за низкого уровня 2158технического состояния пути дороги несут большие потери, вызванныеавариями, браками и ограничением скоростей 21 движения.
В период летнихпутевых работ все железные дороги испытывают большие трудности спропуском поездов, существенно ухудшаются показатели эксплуатационнойработы, поэтому важным требованием к организации ремонтно-строительныхработ во время «окна» является их выполнение в кратчайшие сроки смаксимальным использованием путевых машин и минимальными задержкамипоездов, 19 так как с увеличением продолжительности «окна» снижаетсяпропускная способность участков. 21Стратегия ведения путевого хозяйства в современных условиях направленана снижение удельных эксплуатационных расходов и повышение качествавыполнения ремонтно-путевых и строительных работ.
Для ускорения работ помодернизации и повышения мощности объектов инфраструктуры большоезначение при проведении ремонтно-путевых и строительных работ при условииобеспечения непрерывного процесса перевозок имеют работы с максимальновозможным выполнением на закрытых перегонах.Как правило, эффективность технологических процессов по организацииработ в «окно» определяется по приведенным затратам, которые учитываютзатраты на проведение ремонтно-строительных работ и эксплуатационныерасходы, связанные с задержкой и пропуском поездов в период окна и после егоокончания.Расходы, связанные с задержкой и пропуском поездов во время проведенияремонтных работ, зависят от технологии пропуска поездов.Для пропуска поездов в период ремонтно-строительных работ 21 решаютсязадачи:– оптимизации размещения и очередности предоставления «окон» на дорогепри 13 необходимом их количестве;– 21 определения рационального пропуска поездов по участку (в обоихнаправлениях движения).
19По каждому окну в службе перевозок составляется вариантный график 2259движения поездов по ремонтируемому участку 22 железнодорожного пути. 83Эффективность технологических процессов по организации работ в «окно»предлагается определять по приведенным затратам, которые учитывают:– стоимость проведения реконструкций, капитальных ремонтов верхнегостроения пути с учетом сметной стоимости работ в текущем уровне цен,определяется на основании сметной документации (без учета материальныхресурсов) на весь ремонтируемый участок;– стоимость мероприятий, необходимых для обеспечения пропуска поездовв период проведения работ (укладка дополнительных съездов, организациявременных блокпостов, оборудование участка двухсторонней автоблокировкой,отмена предупреждений об ограничении скорости движения поездов 15 на 107прилегающих перегонах и соседнем пути и т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
