Антиплагиат отчет (1201820), страница 10
Текст из файла (страница 10)
д.);– стоимость времени остановки движения на участке (потери поездо-часовпри проведении ремонта пути и ограничении скорости движения поездов послеи во время ремонта пути, дополнительные затраты на расход электроэнергии(топлива) при разгоне-торможении поездов, а также затрат на пропуск частипоездов по обходному маршруту);– недополученную ОАО «РЖД» прибыль вследствие невозможностипропуска планового количества поездов по обходным маршрутам по разнымвариантам проведения работ.При рассмотрении вариантов пропуска поездов в период окна можнопроводить расчеты только по стоимости времени остановки движения научастке.Расходами называют денежное выражение затрат производственныхресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей хозяйственнойдеятельности.
Расходы имеют место тогда, когда использование средств связанос основной деятельностью предприятия.Снижение расходов повышает эффективность функционирования отраслиВ зависимости от характера, условий осуществления и направленийдеятельности 96 расходы 103 организации подразделяются: 9660а) на расходы 96 по обычным видам деятельности;б) операционные расходы;в) внереализационные расходы;г) чрезвычайные расходы.По отношению к производственному процессу:а)основные;б) накладные.По способу отнесения расходов в себестоимость:а) прямые;б) косвенные.Расчетные методы применяются для определения себестоимости перевозок,которые выполняются в специфических условиях, отличных отсреднедорожных.К расчетным методам относят:- метод расчета расходов по отдельным статьям номенклатуры (методнепосредственного расчета);- метод единичных расходных ставок;- метод укрупненных расходных ставок;- метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимостиперевозок;- метод удельных весов расходов;- метод коэффициентов влияния.Метод непосредственного расчета себестоимости заключается впоследовательном рассмотрении расходов каждой статьи, относящейся наконкретные перевозки, и выделении из нее части расходов, которую нужноотнести на данные перевозки.
16Метод единичных расходных ставок наиболее часто используют в 16 расчетах.Расходные ставки — это зависящие расходы, приходящиеся на единицукалькуляционного (расчетного) измерителя. Их рассчитывают посреднедорожным данным. 1661 16На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующиххозяйств:- вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагоно-км, вагоно-часы иколичество грузовых отправок);- локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, 16 бригадо- часы локомотивных бригад, расход 56 топлива и маневровые локомотивочасы;- пути (по главным путям — на тонно-километры брутто вагонов илокомотивов, по станционным — на маневровые локомотиво-часы);- перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).В 16 тех случаях, когда условия перевозок существенно отличаются отсреднедорожных, расходные ставки корректируются одним из двух способов —либо рассчитываются непосредственно для 16 указанных условий перевозок (потипам вагонов, сериям локомотивов и т.д.), либо корректируются с помощьюкоэффициентов среднедорожных ставок.
Коэффициенты корректировкиучитывают изменение расходов для конкретных условий перевозок посравнению с их среднедорожной величиной. 16Метод укрупненных расходных ставок.Укрупненной расходной ставкой называются зависящие от объема перевозокрасходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы – на 1 поездо-км,1 локомотиво-км, 1 поездо-час, 1 час маневровой работы, 1000 вагоно-кмпробега груженых (порожних вагонов), на 1 ставку поезда и т.д.Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок. 34Величина себестоимости перевозок и экономии эксплуатационных расходовпри улучшении качественных показателей использования подвижного составамогут быть определены методом расходных ставок и методом коэффициентоввлияния.
Более точным является расчет методом единичных расходных ставок.Он позволяет учесть все особенности влияния показателя на расходы. 34Затраты на содержание постоянных устройств определяются поукрупненным нормам расходов. 30627.2 30 Экономическая оценка вариантного графика движения поездов 1Экономическая оценка графиков движения поездов 50 производится повеличине текущих расходов, связанных с организацией перевозок на полигонежелезной дороги.По каждому «окну» в службе перевозок составляется вариантный графикдвижения поездов по ремонтируемому участку пути.
По каждому вариантномуграфику можно в соответствии с методикой определения дополнительных затратна перевозки при ремонте пути в «окно» рассчитать дополнительные затраты на«окно».По каждому виду движения учитываются затраты на остановки поездов,замедления движения, «брошенные» поезда, восстановление движения после«окна».Временные затраты переводятся в экономические затраты черезутвержденные укрупненные расходные ставки по видам движения, 22 значениякоторых для 2017 года приведены в таблице 7.1.Таблица 7.1Укрупненные расходные ставки.Укрупненныерасходные ставки, рубОбозначения2017 г.Поездо-час грузовогопоезда (электротяга)m + 2358,0Поездо-час вгрузовом движенииm + 8735,71Остановка грузовогопоезда (электротяга)m ++ + 441,88Затраты по грузовым поездам определяются по сумме затрат 22 на задержку 4поездов, 22 затраты по снижению скорости грузового поезда, 4 затраты по остановкегрузовых поездов.
22Технологическое «окно» планируется предоставлять 8 окон63продолжительность 8 часов в сутки, поэтому затраты рассчитываться с учетомвсех 8 суток.Затраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммызадержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения извариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузовогопоезда:, (7.1) 22Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в обоихнаправлениях с уменьшенной в два раза скоростью по пути смежному сремонтируемым, определяются 22 по формуле, руб:(7.2)Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонтаокна рассчитываются 22 по формуле, руб:(7.3)Определение затрат связанных с задержками поездов после «окна» в периодвосстановления движения рассчитываются по формуле 7.1Затраты по предоставленным «окнам» сведены в таблицу 7.2.Таблица 7.2Затраты по вариантам графика движения поездовНаименование затрат Единицы измерения ПоказательЗатраты по задержкегрузовых поездов 22тыс.руб.
415,00864Затраты по снижениюскорости грузовыхпоездов 22тыс.руб. 271,389Затраты по остановкегрузовых поездов из-запредоставленного дляремонта окна 22тыс.руб. 10,605Определение затратсвязанных с задержкамипоездов после «окна» впериод восстановлениядвижениятыс.руб. 7,08Итого тыс.руб. 704,082Таким образом, затраты на предоставление 8 часового окна, в течение8суток составляют 107,082 тыс. рублей.65ЗаключениеУчитывая удаленность Дальневосточного региона от центра, отсутствиепрямого железнодорожного сообщения и слабую техническую оснащенностьСахалинской железной дороги, 53 была разработана программа по экономическомуи социальному развитию железнодорожного транспорта.
53 Из-за недостаточногообъема централизованного финансирования откорректированные программывыполнены не были, а техническая оснащенность дороги так и осталась самойслабой на сети железных дорог России. 53 Несмотря на снижение в последниегоды объёмов работы, уровень технического состояния основных хозяйствСахалинской железной дороги не соответствует предъявляемым требованиям.Такое положение является одной из причин высоких уровней эксплуатационныхрасходов и себестоимости перевозок.В дипломном проекте детально рассмотрена работа по перешивке колии научастке Холмск-Арсентьевка с технологией перешивки железнодорожных путейна колею 1520мм.
По предварительным расчётам, реализация проекта по66переустройству участка позволит снизить среднегодовые эксплуатационныерасходы на 107 миллионов рублей в год, ликвидировать пункт перестановкивагонов, повысить конкурентоспособность самой дороги, сократить оборотвагона на 10-12 часов, обеспечить повышение скорости поездов за счётстроительства современных инженерных сооружений.На данный момент организация работ по переустройствуСахалинскогорегиона сдерживается по ряду причин.Основной из них является 109 недостаточность финансирования проекта попереустройства Сахалинского региона на Российскую колею..Список литературы1 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (с 26 изменениямина 19 мая 2016 года).2 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам 5.04.1996 58 год.3 Безопасность жизнедеятельности Примеры решения задач.
Пособие подредакцией Б.А. Мамота-Хабаровск..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
