ПЗ (1201734), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Станция принимает в расформирование 1 грузовой поезд с Дунайской ветки, с направления Угловая – 1 четный сборный поезд, с Партизанска – 2 нечетных грузовых поезда.
На станции производится прием грузов к перевозке, погрузка, выгрузка, выдача грузов; оформление перевозочных документов, прием, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов, информация грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов, производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно- выгрузочные фронты и уборка их, обслуживание подъездных путей предприятий.
Ежесуточно станция формирует и отправляет на Дунайскую ветку 1вывозных грузовых поезда, в нечетном направлении на Уссурийск два грузовых сборных поезда, в четном на Партизанск-1 сборный грузовой поезд.
Грузовая работа станции осуществляется на подъездных путях, путях общего пользования и погрузочно-выгрузочных путях железнодорожных предприятий.
Среднесуточный объем грузовой работы составляет:
– погрузка – 1 вагон;
– выгрузка – 4 вагона.
Станция выгружает: уголь, лес, горючесмазочные материалы, железобетонные изделия, песок, щебень, продовольственные грузы, технику, запчасти и др.
Станция грузит: технические имущество, машины, горючесмазочные материалы, колесные пары, тяговые двигателя, металлолом и др.
Станция Петровка – грузовая, расположена на 38 км перегона Смоляниново – Дунай, является тупиковой. Станция оборудована устройствами системы автоматического управления торможением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ).
Станция Петровка – грузовая, расположена на 19 км перегона Смоляниново – Дунай, является тупиковой. Станция оборудована устройствами системы автоматического управления торможением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ).
Станция Дунай – грузовая, расположена на 57 км перегона Смоляниново – Дунай, является тупиковой. Станция оборудована устройствами системы автоматического управления торможением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ).
2 Анализ размеров и структуры существующих и планируемых
вагонопотоков на участке Смоляниново – Дунай
2.1 Понятие вагонопотоках
Число вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени (обычно в среднем за сутки) называется вагонопотоком.
Под струей вагонопотока понимается среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков, для следования на другую станцию. Расчет вагонопотоков ведут физических вагонах суммарно по всем родам грузов.
Организация вагонов в поезда осуществляется на основании плана формирования, которым устанавливается, какие поезда, из каких групп вагонов и на какие назначения должны формировать станции сети железных дорог. Струи вагонопотоков являются важнейшими исходными данными для расчета плана формирования. [1]
Груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути может происходить соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций на одну станцию назначения. Может происходить и разъединение групп вагонов, следующих с одной станции отправления на разные станции назначения. Так образуется вагонопоток. Под вагонопотоком понимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию. Вагонопотоки различают: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых на станции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования; местные – с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и другие).
В эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов.
2.2 Анализ размеров и структуры существующих вагонопотоков
Участок Смоляниново – Дунай является малодеятельной линией, по которому осуществляются перевозки военизированных грузов. Интенсивность движения грузовых поездов по участку составляет 2 поезда в сутки, максимальным составом 20 вагонов. Пассажирское движение на участке Смоляниново – Дунай отсутствует.
Груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути может происходить соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций на одну станцию назначения. Может происходить и разъединение групп вагонов, следующих с одной станции отправления на разные станции назначения. Так образуется вагонопоток. Под вагонопотоком понимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию. Вагонопотоки различают: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых на станции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования; местные – с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и другие).
В эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов.
Целью определения корреспонденции груженых вагонопотоков является выявление направления движения струй вагонопотоков на рассматриваемом участке. Груженые вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются на основании постанционных данных информационной системы «ОСКАР-М» за 2015 год. Корреспонденция существующих груженых вагонопотоков представлена в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Корреспонденция существующих груженых вагонопотоков
| на из | Дунай | Петровка | Стрелковая | Смоляниново | Всего | ||||||
| Дунай | ПВ | – | – | – | – | – | |||||
| ПЛ | – | – | – | – | – | ||||||
| КР | – | – | – | – | – | ||||||
| Петровка | ПВ | – | – | – | – | – | |||||
| ПЛ | – | – | – | – | – | ||||||
| КР | – | – | – | – | – | ||||||
| Стрелковая | ПВ | – | – | – | – | – | |||||
| ПЛ | – | – | – | – | – | ||||||
| КР | – | – | – | – | – | ||||||
| Смоляниново | ПВ | 5 | 7 | 4 | – | – | |||||
| ПЛ | 4 | 3 | 3 | – | – | ||||||
| КР | 8 | 4 | 2 | – | – | ||||||
| Всего | 17 | 14 | 9 | – | 40 | ||||||
2.3 Баланс порожних вагонов
Баланс порожних вагонов определяется как разность между погрузкой и выгрузкой: если погрузка превышает выгрузку, то на участке отмечается недостаток порожних вагонов, а при превышении выгрузки над погрузкой – избыток. Баланс порожних вагонов представлен в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Баланс порожних вагонов
| Станция | Род ПС | Погрузка | Выгрузка | Баланс порожних вагонов | |
| Избыток | Недостаток | ||||
| Дунай | ПВ | – | 5 | 5 | – |
| ПЛ | – | 4 | 4 | – | |
| КР | – | 8 | 8 | – | |
| Петровка | ПВ | – | 7 | 7 | – |
| ПЛ | – | 3 | 3 | – | |
| КР | – | 4 | 4 | – | |
| Стрелковая | ПВ | – | 4 | 4 | – |
| ПЛ | – | 3 | 3 | – | |
| КР | – | 2 | 2 | – | |
| Смоляниново | ПВ | – | - | - | – |
| ПЛ | – | - | - | – | |
| КР | – | - | - | – | |
| Всего | ПВ | – | 16 | 16 | – |
| ПЛ | – | 10 | 10 | – | |
| КР | – | 14 | 14 | – | |
| Итого: | – | 40 | 40 | – | |
2.4 Построение диаграмм вагонопотоков
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
