ПЗ (1201734), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Дальневосточная железная дорога является важнейшим элементом транспортной структуры Дальнего Востока. Она занимает ведущее место в транспортировке экспортно-импортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств. В настоящее время предусматривается более масштабное использование Северного широтного хода Дальневосточной железной дороги, растет спрос на природные ресурсы зоны БАМа, возможность использования транзитного потенциала магистрали для перевозки массовых грузов с месторождений в Сибири в страны АТР. Согласно стратегической программе развития ОАО «РЖД» планируемое поэтапное увеличение объема перевозок до 2025 года составит 30 млн. тонн.
Из-за недостаточной развитости транспорта сдерживаются комплексное освоение новых территорий и разработка месторождений полезных ископаемых, прежде всего в Сибири и на Дальнем Востоке.
Целью дипломного проекта является разработка мероприятий, которые позволят пропустить грузопоток мощностью 27 млн. тонн по участку Смоляниново – Дунай.
Задачами дипломного проекта являются:
– установление существующих и планируемых размеров вагонопотоков на рассматриваемом участке;
– расчет пропускной способности участка Смоляниново - Дунай;
– выявление и ликвидация «узких» мест;
– построение графика движения поездов и его экономическая оценка.
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Смоляниново – Дунай
1.1 Характеристика диспетчерского участка «Ветки»
Однопутная неэлектрифицированная линия Смоляниново – Дунай длиной 57 км – малодеятельная. Она обеспечивает воинские перевозки и поставку топлива местным котельным.
Участок Смоляниново –Дунай входит в диспетчерский «Ветки»: Уссурийск– Гродеково – Рассыпная Падь, Сибирцево – Новокачалинск I, Ново-Чугуевка, Смоляниново – Дунай, Барановский – Хасан.
Диспетчерский участок Ветки общей протяженностью 739 км включает в себя однопутный неэлектрифицированный участок Сибирцево – Новочугуевка, протяженностью 163 км, оборудованную полуавтоблокировкой (ПАБ), на котором расположено 10 станций;однопутный неэлектрифицированный участок Сибирцево – Новокачалинск, протяженностью 127 км, оборудованный от станции Сибирцево до станции Хорольск полуавтоблокировкой (ПАБ), и далее до станции Новокачалинск – электрожезловой системой (ЭЖС), на котором расположено 4 станции; однопутный неэлектрифицированный участок Уссурийск – Гродеково – Рассыпная Падь, протяженностью 97 км, оборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ), АСДК, на котором расположено 8 станций; однопутный неэлектрифицированный участок Барановский – Хасан, протяженностью 237 км, оборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ), АСДК, на котором расположено 12 станций и 1 блок-пост; однопутный неэлектрифицированный участок Смоляниново (искл) – Дунай, оборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ), протяженностью 57 км, на котором расположено 3 станции.
Все ветки диспетчерского участка входят в состав Владивостокского отделения дороги.
Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды связи: поездную радиосвязь ГМВ, МВ; диспетчерскую селекторную; прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо; АТС.
Размещение на ветках диспетчерского участка подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Размещение на ветках диспетчерского участка подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов
| Наименование станции размещения | Подразделение вагонного хозяйства | Подразделение локомотивного хозяйства | Пожарный поезд | Восстановительный поезд | ЭЧ | ПЧ | ШЧ |
| Новочугуевка | ПОТ | – | – | – | – | – | – |
| Гродеково | Участковое ПТО, ПТП | Оборотное депо | – | – | – | – | – |
| Хасан | ПТП | – | + | – | – | – | – |
| Гвоздево | КП | Оборотное депо | – | – | – | – | – |
| Приморская | КП | – | – | + | – | ПЧ-12 | – |
На диспетчерском участке согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:
– на участке Сибирцево – Новочугуева: пассажирских 1 пара поездов в сутки; сборных 1 пара поездов в сутки; вывозных 4 пара поездов в сутки;
– на участке Сибирцево – Новокачалинск: пассажирских 1 пара поездов в сутки; вывозных 4 пара поездов в сутки;
– на участке Уссурийск – Гродеково: пассажирских 2 пары поездов в сутки; грузовых 12 пар поездов в сутки; сборных – 1 пара поездов в сутки;
– на участке Гродеково – Рассыпная Падь: грузовых колеи 1520 мм 14 пар поездов в сутки; грузовых колеи 1435 мм 2 пары поездов в сутки; пассажирских колеи 1520 мм 1 пара поездов в сутки; пассажирских колеи 1435 мм - 1 пара поездов в сутки;
– на участке Барановский-Хасан: пассажирских 1 пара поездов в сутки; грузовых 2 пары поездов в сутки; сборных 1 пара поездов в сутки; передаточных 2 пары поездов в сутки; рабочих 5 пар поездов в сутки;
– на участке Смоляниново – Дунай: вывозных 2 пары поездов в сутки.
На станциях диспетчерского участка осуществляется прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов; прием и передача грузовых и пассажирских поездов через государственную границу РФ на пограничных переходах Гродеково и Хасан; формирование на станции Гродеково сборно-участковых поездов назначением на станции Ружино и Хабаровск-2; формирование на станции Гродеково-2 передаточных поездов назначением на станцию Суйфэнхэ (КНР);формирование на станции Гвоздево вывозных поездов назначением на станции Хасан и Посьет, а также сборных поездов назначением на станцию Уссурийск; формирование сборных и вывозных поездов на станциях Новочугуевка и Новокачалинск соответственно; формирование на станции Хасан передаточных поездов назначением на станцию Гвоздево; на участке Сибирцево – Новочугуевка работа сборно-участкового поезда с подборкой вагонов по станциям; развоз местного груза на участке Сибирцево – Новочугуевка маневровыми локомотивами станций Арсеньев, Новочугуевка и Сибирцево; на участке Сибирцево – Новокачалинск работа сборного поезда с подборкой вагонов по станциям; развоз местного груза на участке Сибирцево – Новокачалинск маневровым локомотивом станции Камень-Рыболов; на участке Уссурийск-Гвоздево работа сборного поезда с подборкой вагонов по станциям; развоз местного груза на участке Уссурийск-Хасан маневровыми локомотивами станций Гвоздево, Приморская и Хасан; на участке Уссурийск-Гродеково работа сборного поезда с подборкой вагонов по станциям; развоз местного груза на участке Уссурийск – Гродеково (искл.) маневровым локомотивом станции Голенки; развоз местного груза на станции участка Смоляниново – Дунай вывозным локомотивом станции Смоляниново; выдача предупреждений: на станциях Бамбурово, Блюхер – на все поезда; смена локомотивов и локомотивных бригад в оборотных депо станций Гродеково-1 и Гвоздево.
На ветках диспетчерского участка эксплуатируются следующие локомотивы: Уссурийск – Гродеково – в пассажирском движении – ТЭ10В, в грузовом движении – 2ТЭ10; Гродеково – Суйфэнхэ – в пассажирском движении – ТЭМ2А, в грузовом движении – 2ТЭ10, 3ТЭ10; Уссурийск – Хасан – в пассажирском движении – 2ТЭ10В, в грузовом движении (Уссурийск – Гвоздево) – 2ТЭ10;Сибирцево – Новочугуевка – в пассажирском движении – 2ТЭ10В, в грузовом движении – 2ТЭ10; Сибирцево – Новокачалинск – в пассажирском движении – 2ТЭ10В, в грузовом движении – 2ТЭ10; Смоляниново – Дунай – в грузовом движении – ЧМЭ-3.
На участке установлены нормы веса и длины грузовых поездов:
– на участке Уссурийск – Гродеково для нечетных транзитных поездов – вес поезда 4500 тонн; для четных транзитных поездов – вес поезда 4500 тонн; для нечетных участковых поездов – вес поезда 3200 тонн; для четных участковых поездов – вес поезда 2800 тонн;
– на участке Уссурийск – Гродеково установлена максимальная длина поезда 71 усл.вагон;
– на участке Уссурийск – Гвоздево для нечетных транзитных поездов – вес поезда 3200 тонн; для четных транзитных поездов – вес поезда 3800 тонн; для нечетных участковых поездов – вес поезда 3600 тонн; для четных участковых поездов – вес поезда 3800 тонн;
– на участке Уссурийск – Гвоздево установлена максимальная длина поезда 71 усл.вагон;
– на участке Сибирцево – Новочугуевка для нечетных участковых поездов – вес поезда 1400 тонн; для четных участковых поездов – вес поезда 1400 тонн;
– на участке Сибирцево – Новочугуевка установлена максимальная длина поезда 57 условных вагонов;
– на участке Сибирцево – Новокачалинск для нечетных транзитных поездов – вес поезда 3200 тонн; для четных транзитных поездов – вес поезда 2800 тонн; для нечетных участковых поездов – вес поезда 3200 тонн; для четных участковых поездов – вес поезда 3200 тонн;
– на участке Смоляниново – Дунай для нечетных вывозных поездов – вес поезда 1400 тонн; для четных вывозных поездов – вес поезда 1400 тонн;
– на участке Смоляниново – Дунай установлена максимальная длина поезда 57 условных вагонов.
Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми локомотивами. Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами представлены в таблице 1.2.
1.2 Характеристика станций участка Смоляниново – Дунай
Станция Смоляниново – участковая, второго класса. Она расположена на 46 км перегона Амурский Залив – Мыс Астафьева.
Прилегающие перегоны Смоляниново – Новонежино и Смоляниново – Шкотов двухпутные, оборудованы двухсторонней автоблокировкой. Поезда обслуживаются электровозами.
Станция оборудована устройствами системы автоматического управления торможением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ).
В нечетной горловине станции расположены два переезда №1 (с дежурным, оборудован автоматической светофорной сигнализацией с полуавтоматическими шлагбаумами) и №3 (без дежурного, оборудован автоматической светофорной сигнализацией).
Таблица 1.2
Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами
| Станция дислокации локомотивов | Количество и тип маневровых локомотивов | Количество и тип вывозных локомотивов | Зоны, обслуживаемые маневровыми локомотивами | Зоны, обслуживаемые вывозными локомотивами |
| Гродеково | 3 (ТЭМ2) | – | ст. Гродеково, ст. Сосновая Падь | – |
| Галенки | 1 (ТЭМ2) | – | Галенки-Пржевальская | – |
| Приморская | 1 (ТЭМ-2) | – | Приморская – Оленевод, Приморская – Блюхер, Приморская – Гвоздево | – |
| Хасан | 1 (ТЭМ-2) | – | Хасан – Гвоздево, Хасан – Туманган | – |
| Гвоздево | 1 (ТЭМ-2) | – | Гвоздево – Хасан Гвоздево – Посьет Гвоздево – Блюхер | – |
| Сибирцево | 4 (ТЭМ-2) | 2 (2ТЭ10) | ст. Сибирцево | Сибирцево –Арсеньев, Сибирцево – Камень-Рыболов |
| Камень-Рыболов | 1 (днем) (ТЭМ-2) | – | Лучки-Новокачалинск | – |
| Новочугуевка | 1 (ТЭМ-2) | – | Новочугуевка – Арсеньев | – |
| Арсеньев | 1 (ТЭМ-2) | – | Арсеньев – Сысоевка, Арсеньев – Буянки | – |
| Смоляниново | 1 (ТЭМ-2) | 1 (ТЭМ-2) 1 (ЧМЭ-3) | ст. Смоляниново | Смоляниново –Дунай |
Путевое развитие станции включает 12 путей приемоотправочного парка; 2 пути для отстоя путевых машин; 5 путей погрузочно-выгрузочных; 4 пути специального назначения.
Поездная работа станции складывается из приема, отправления, пропуска пассажирских и грузовых поездов на три течения: Шкотово, Новонежино, Петровка. Станция производит прием и отправление пассажирского поезда №113/114,29-31 пара транзитных грузовых поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
