ПЗ (1201734), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Взрывчатые вещества не хранятся в складских помещениях железнодорожных станций Смоляниново и Дунай.

При перевозке на открытом подвижном составе взрывчатых веществ в специализированных контейнерах, тип и параметры которых совпадают с типами и параметрами универсальных контейнеров, их размещение и крепление производятся в соответствии с требованиями «Технических условий погрузки и крепления грузов». [10]

Ответственность за соблюдение правил погрузки и крепления мест взрывчатыми веществами в вагонах и в специализированных контейнерах, а также спецконтейнеров в вагонах несут предприятия-грузоотправители.

Работники железнодорожных станций проверяют правильность размещения и крепления специализированных контейнеров со взрывчатыми веществами на открытом подвижном составе при отправлении грузов без сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя (грузополучателя).

Взрывчатые вещества разных подклассов не перевозятся в одном контейнере или вагоне.

Порядок включения и выключения автотормозов у вагонов со взрывчатыми веществами при производстве маневровой работы на подъездных путях предприятий и организаций, железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь нормативно-технической документацией России, и утверждают соответственно руководители предприятия – ветвевладельца и Дальневосточного дорожного центра управления перевозками.

К перевозке допускаются только взрывчатые вещества классифицированные, а также допущенные Ростехнадзором к производству и применению в установленном порядке.

7.5 Расчет параметров опасных факторов взрывов и пожаров

Определим радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны на участке Смоляниново – Дунай, емкостью 60 м3 с сжиженной пропаном, при получении пробоины площадью и мгновенной разгерметизации цистерны (проливе всего количества СУГ). [13]

Масса газа в облаке ТВС при длительном истечении СУГ из цистерны определяется по формуле, кг:

, (7.1)

где – плотность жидкой фазы СУГ, кг/м³;

– площадь сечения отверстия, м²;

– давление в цистерне, Па;

– атмосферное давление Па, (нормальное атмосферное составляет 1,01·103 Па);

– ускорение свободного падения, 9,81 м/с²;

– высота столба жидкой фазы (диаметр котла цистерны), м.

кг.

Радиус зоны загазованности при см² определяется по формуле:

, (7.2)

где – расстояние по горизонтали от источника, ограниченное НКПР, м;

– масса газа, поступившего в окружающее пространство (масса газа в облаке ТВС), кг;

– нижний концентрационный предел распространения пламени, % (об).

м.

По упрощенной формуле для оперативных расчетов получается оперативный результат:

(7.3)

м.

При мгновенной разгерметизации цистерны и степени заполнения цистерны ; масса паров в облаке низкокипящих СУГ определяется как:

т; т.

Радиус взрывоопасной зоны составит:

м.

По формуле (7.3) получается более точный результат:

м.

В результате разгерметизации цистерны на участке Смоляниново – Дунай радиус взрывоопасной зоны составит 246 м, что повлечет за собой разрушения. На участке Смоляниново – Дунай уделяется особое внимание и не допускаются чрезвычайные ситуации при перевозке взрывчатых веществ.

Заключение

В данной выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы увеличения пропускной способности участка Смоляниново - Дунай. На основании стратегической программы развития ОАО «РЖД» были определены размеры грузопотока к 2020 году. Они составили 27 млн. тонн в год.

Пропускная способность участка Смоляниново - Дунай в настоящий момент составляет 11 пар грузовых поездов, что является недостаточным для освоения планируемых грузопотоков. Пропускная способность данного участка в настоящий момент используется не полностью. На основании анализа за 2014 год на участке обращается в среднем 2 пары сборных поездов в сутки. Неполное использование пропускной способности участка связано с тем, что прилегающие участки имеют меньшую пропускную способность.

В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности участка было выбрано открытие 3 разъездов на, что позволило увеличить пропускную способность участка до 28 пар поездов. Провозная способность составила 32,8 млн. тонн в год.

Для экономической оценки проекта были рассчитаны капитальные вложения, доходы и расходы от перевозки дополнительных объемов грузов. Капитальные вложения включают в себя строительство 3 раздельных пунктов и покупку поездных локомотивов и локомотивов – толкачей и составляют.

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений был рассчитан срок окупаемости проекта. Проект окупится за 4 года его эксплуатации за счет той части доходов, которые относятся непосредственно к перемещению грузов по линии.

Список использованных источников

1. Грунтов, П. С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте [Текст] / П.С. Грунтов, Ю.В. Дьяков, А.М. Макарочкин и др.; Под ред. П.С. Грунтова. – М.: Транспорт, 1994. – 543 с.

2. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог ОАО «РЖД» [Текст]. – М., 2009 – 236 с.

3. Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог [Текст] / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников: Учеб. пос. для вузов. - М.: Транспорт, 1990. – 424 с.

4. Широков, А. П. Расчет пропускной способности участков железнодорожных линий: методическое пособие [Текст] / А.П. Широков, В.В. Широкова – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 47 с.

5. Червотенко, Е. Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие [Текст] / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.

6. Михеева, Л. А. Расчет расходов и себестоимости при обосновании вариантов организации перевозочного процесса [Текст] / Михеева Л.А. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001.

7. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. М: Транс порт, 1996 г. ( ред. от 05.11. 2015)

8. ГОСТ15846-2002 «Продукция, отправляемая в районы крайнего Севера и приравненные к ним местности. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение». Межгосударственый стандарт, М: Стандартинформ, 2004 г.

9. ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка».Межгосударственый стандарт, М: Стандартинформ, 2007 г.

10. ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка». Межгосударственый стандарт, М: Стандартинформ, 2004 г.

11. СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм» (Взамен СНиП II-39-76, III-38-75, СН 468-74) Строительные нормы и правила, М:Минстрой России,1995 г.

12. Технические условия погрузки и крепления грузов, М: 2003г

13. Безопасность жизнедеятельности, примеры решения задач. Часть 2. под редакцией Б. А. Мамота: ДВГУПС 2002 г.

Характеристики

Список файлов ВКР