ПЗ (1201587), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Приемосдатчики филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ и ОАО «РЖД» производят коммерческий осмотр вагонов.

После окончания технического обслуживания и коммерческого осмотра под состав подается вывозной локомотив и производится полное опробование автотормозов. Дача технической готовности поезда к отправлению подтверждается подписью осмотрщика вагонов в книге формы ВУ-14, находящейся у оператора СТЦ.

Заезд тепловоза под предъявленный состав без предварительного согласования ДСП со старшим осмотрщиком вагонов запрещается. Поэтому ДСП после предъявления состава к техническому обслуживанию обязан оградить поезд - перевести стрелки в положение, исключающее заезд на этот путь, на стрелочные кнопки надеть красные колпачки.

Оператор СТЦ с помощью АРМ ТК составляет на формируемый состав натурный лист и подбирает по нему перевозочные документы. Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе поезда.

Контрольная проверка фактического наличия и расположения вагонов в сформированном составе осуществляется на постах проверки при перестановке состава на отправочные пути или сформированные составы проверяются оператором СТЦ проходит вдоль состава. Номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет с данными предварительно составленного натурного листа и в случае расхождений вносит необходимые изменения в натурный лист и подборку перевозочных документов.

После проверки выполнения основных условий: соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм массы и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому расположению вагонов в составе, правильность постановки в поезд вагонов с людьми, опасными и негабаритными грузами, правильность подборки перевозочных документов, оператор СТЦ докладывает ДСП ОАО ХК «Якутуголь» о готовности состава.

Оператор СТЦ, руководствуясь Инструкцией по составлению натурного листа, готовит документы на поезд и передает в ЭВМ телеграмму-натурный лист (с.02, 09), получает из ЭВМ рассчитанный натурный лист в пяти экземплярах.

Три экземпляра вкладывается в пакет с перевозочными документами, четвертый вручается машинисту поездного локомотива, пятый остается на станции и используется для учета и передачи информации.

Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу.

В пакет документов вкладывается справка к маршруту машиниста (с.23) для правильного учета тонно-километры работы в группе учета локомотивного депо. Перед отправлением поезда пакет с перевозочными документами вместе с натурным листом и справкой к маршруту машиниста, оператор СТЦ вручает машинисту поезда под роспись в специальной книге.

Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования – машинист поездного локомотива.

Перед сдачей машинисту поездного локомотива перевозочных документов на поезд оператор СТЦ записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40) время сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.

Машинист поездного локомотива при получении документов обязан убедиться по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду, проверить целостность всех пакетов и контрольного бланка и удостоверить прием документов своей подписью натурного листа, остающегося на станции или в книге приема и сдачи документов (форма ДУ-40) с указанием времени и количества принятых пакетов.

Вручение предупреждений на отправляемые поезда по указанию ДСП производит работник технологической смены, под роспись.

Разрешается выдача предупреждений не на каждый поезд, а на период между сменами локомотивных бригад вывозных локомотивов.

При приеме дежурства ДСП обязан проверить наличие тормозных башмаков по горловинам (через составителя поездов (помощника машиниста)). В случае отсутствия тормозных башмаков или несоответствия сданному положению ДСП докладывает начальнику станции пути необщего пользования.

По прибытию поезда, состав должен быть закреплен. Запрещается дежурному по станции открывать выходной светофор, не убедившись через локомотиво-составительскую бригаду в отсутствии тормозного башмака под головным вагоном. Закрепление поездов по прибытию и изъятие тормозных башмаков перед отправлением производит (по указанию ДСП) один из работников локомотиво-составительской бригады.

Между станциями Нерюнгри-Грузовая и Нерюнгри-Пассажирская курсируют поездные формирования из вагонов и локомотива не принадлежащих ОАО «РЖД», которые осуществляют перевозку угля на Нерюнгринскую ГРЭС. Обработка таких поездов по прибытию и по отправлению производится в соответствии с вышеизложенной технологией.

Графики обработки составов по прибытии и отправлении на станции Угольная приведены на рисунках 4.3, 4.4 соответственно.

Рисунок. 4.3. График обработки состава по прибытии на станцию Угольная

Рисунок 4.4. График обработки состава по отправлении со станции Угольная

4.3 Организация приемосдаточных операций узла Беркакит

В соответствии с «Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом принадлежащим перевозчику на выставочные железнодорожные пути.

Подача порожних и груженых вагонов со станции Нерюнгри-Грузовая производится вывозным локомотивом ОАО «РЖД» на выставочные пути №№4, 5, 6, 7, 8, 9 станции Угольная в количестве не более 60 условных вагонов в одной подаче. По согласованию сторон не более 63 условных вагона.

Сдача вагонов с проверкой пригодности в техническом и коммерческом отношении, в том числе с грузами при обслуживании локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования производятся на выставочных железнодорожных путях – приемоотправочных путях №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9 филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ.

Прием сформированных в соответствии с ПТЭ и планом формирования, составов, в том числе маршрутов угля, производится на выставочных железнодорожных путях №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9 пути необщего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ.

Расстановка вагонов к местам погрузки, выгрузки и обратно производится локомотивом филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ.

Уборка вагонов с выставочных путей №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9 станции филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ и вывод их на станцию Нерюнгри-Грузовая производится локомотивом ОАО «РЖД».

Приемосдаточные операции, включающие совместный технический и коммерческий осмотр, выполняемый работниками ОАО «РЖД» и филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ, производятся на выставочных путях №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9 пути необщего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ после прибытия поезда, готовности вагонов после погрузочно-выгрузочных операций и предъявления сторонами к их передаче.

Время производства приемосдаточных операций рассчитывается из условия 1 минута на 1 вагон, но не более 30 минут на состав.

Время нахождения вагонов на пути необщего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ исчисляется с момента окончания приемосдаточных операций при передаче вагонов, до момента окончания приемосдаточных операций при возврате вагонов. Факт приема вагонов удостоверяется временем приема и подписью приемосдатчиков ОАО «РЖД» и филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ в натурном листе на прибытие и в памятке приемосдатчика. Вагоны, возвращаемые с мест погрузки, выгрузки снимаются с простоя филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ с момента приема их ОАО «РЖД» на приемоотправочных путях, но не позднее чем через 30 минут с момента предъявления вагонов к перевозке.

Согласно технологии работы ОАО ХК «Якутуголь» для обеспечения выставления погруженных составов и обгона локомотивов должно быть обеспечено наличие не менее 2-х свободных выставочных путей при максимальном занятии путей. Приемосдаточные операции осуществляются на выставочных путях №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9 максимальная вместимость 60 вагонов каждый. В случае занятости 4-х выставочных путей по причинам, не зависящим от ОАО «РЖД», на вагоны, находящиеся на путях ОАО «РЖД» в ожидании подачи на путь необщего пользования, составляются акты общей формы с начислением и взиманием платежей, причитающихся ОАО «РЖД». В случае занятости выставочных путей гружеными составами и невозможностью их уборки по причинам, зависящим от ОАО «РЖД», акты общей формы не составляются и платежи не взимаются.

Для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на пути необщего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ приемосдатчик ОАО «РЖД» на автоматизированном рабочем месте (АРМ) приемосдатчика оформляет памятку приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

После окончания грузовых операций и возврата вагонов приемосдатчик ОАО «РЖД» вносит необходимые данные в памятку подачи и уборки вагонов, производит окончательное ее оформление (см. рисунок 4.5)

Рисунок 4.4. Обработка поезда из гружёных вагонов, поступающего в адрес ОАО АК «ЖДЯ»

Характеристики

Список файлов ВКР