ПЗ (1201587), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Массовое распространение, значительно превосходящее обычный уровень заболеваемости, называют эпидемией. Если же оно охватывает территорию целого государства или нескольких стран, то это уже пандемия. При возникновении массовых инфекционных заболеваний всегда существует эпидемический (эпизоотический, эпифитотический) очаг, т.е. место пребывания источника возбудителя инфекции, помещение и территория с находящимися там людьми (животными, растениями), у которых обнаружена данная инфекция. В эпидемическом (эпизоотическом, эпифитотическом) очаге осуществляют комплекс мероприятий, направленных на локализацию и ликвидацию данной болезни (ежедневный осмотр, постановка диагноза, карантин, обсервация, вакцинация, лечение, дезинфекция и т.д.).

Классификация чрезвычайных ситуаций по Постановлению Правительства Российской Федерации № 304 В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г. № 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера подразделяются: на чрезвычайную ситуацию локального характера, в результате чего территория, на которой сложилась чрезвычайная ситуация и нарушены условия жизнедеятельности людей (зона чрезвычайной ситуации), не выходит за пределы территории объекта, при этом количество людей, погибших или получивших ущерб здоровью (количество пострадавших), составляет не более 10 человек либо размер ущерба окружающей при- родной среде и материальных потерь (размер материального ущерба) составляет не более 100 тыс. рублей; чрезвычайную ситуацию муниципального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации не выходит за пределы территории одного поселения или внутригородской территории города федерального значения, при этом количество пострадавших не более 50 человек либо размер материального ущерба составляет не более 5 млн. рублей, а так- же данная чрезвычайная ситуация не может быть отнесена к чрезвычайной ситуации локального характера; чрезвычайную ситуацию межмуниципального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации затрагивает территорию двух и более поселений, внутригородских территорий города федерального значения или межселенную территорию, при этом количество пострадавших не более 50 человек либо размер материального ущерба составляет не более 5 млн. рублей; чрезвычайную ситуацию регионального характера, в результате ко- торой зона чрезвычайной ситуации не выходит за пределы территории одного субъекта Российской Федерации, при этом количество пострадавших составляет свыше 50 человек, но не более 500 человек, либо размер материального ущерба свыше 5 млн. рублей, но не более 500 млн. рублей; чрезвычайную ситуацию межрегионального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации затрагивает территорию двух и более субъектов Российской Федерации, при этом количество пострадавших составляет свыше 50 человек, но не более 500 человек либо размер материального ущерба свыше 5 млн. рублей, но не более 500 млн. рублей; чрезвычайную ситуацию федерального характера, в результате которой количество пострадавших составляет свыше 500 человек либо размер материального ущерба свыше 500 млн. рублей.

7.2 Действия работников станции Беркакит при возникновении чрезвычай

ной ситуации с опасными грузами

При получении информации о ЧС – дежурный по станции Беркакит, маневровый диспетчер немедленно передает в штаб ГО района.

Сообщает:

- поездному диспетчеру, немедленно вызывает начальника станции, после чего принимает в создавшейся ситуации меры, руководствуясь при этом указаниями, содержащимися в аварийной карточке, на данный опасный груз;

- записывает информацию в настольный журнал ДУ-3 с указанием:

а) времени поступления сообщения;

б) источник информации;

в) характер аварийной ситуации.

- сообщает об утечке на станции Нерюнгри-пасс и Тында, при необходимости задержать отправление поездов на данный перегон (в т.ч. встречного направления, прекратить маневровую работу);

- при возникновении угрозы жизни людей находящихся на территории станции по согласованию с начальником станции или поездным диспетчером ДЦУП, используя любые виды связи или нарочных, предупредить работников железнодорожного транспорта, жителей поселка, органы местной власти о возникновении опасности;

- если утечку не удалось устранить на месте, вагон необходимо подать на ходовой путь в район переезда на место ликвидации с опасными грузами – место отстоя вагонов с «ВМ» и опасными грузами, согласно ТРА станции. В случае если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСЦ или ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки.

- если аварийная ситуация угрожает жизни работникам станции Беркакит, дежурный по станции, маневровый диспетчер сообщает об этом поездному диспетчеру. Работники станции покидают опасную зону и используют любые виды связи (поездную, маневровую, переездную, а также домашние и сотовые телефоны) для переговоров с поездным диспетчером ДЦУП. [3]

На узле Беркакит обеспечивается оптимальная защита от чрезвычайных ситуаций, а на случай возникновения разработаны системы мероприятия для предотвращения ситуации и ликвидации последствий.

7.3 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации

цистерны

Определим радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны емкостью 55 м³ с сжиженным пропаном при получении пробоины площадью S_o = 30 см² и мгновенной разгерметизации цистерны (проливе всего количества пропана).

Расчет будет произведен при следующих условиях: внутренний диаметр цистерны Д, м 2,7; расчетная температура воздуха t_р, С 20; плотность жидкой фазы ρ_ж, т/м³ 0,56; нижний концентрационный предел распространения пламени С_нкпр, % (об)2,0; давление в цистерне Р, Па 8*10⁵; плотность паров СУГρ_п, кг/м³ 1,76; молярная масса М_м, кг/кмоль 44.

Масса газа в облаке топлива воздушной смеси при длительном истечении пропана из цистерны определяется, кг, по формуле:

(7.1)

где – плотность жидкой фазы пропана, кг/м³; – площадь сечения отверстия, м²; –давление в цистерне, Па; – атмосферное давление Па, (нормальное атмосферное составляет 1,01*10³ Па); – ускорение свободного падения, 9,81 м/с²; – высота столба жидкой фазы (диаметр котла цистерны), м.

При отсутствии данных о характеристиках цистерны и об условиях истечения пропана массу газа в облаке топлива воздушной смеси определим как = 0,1 М, где – масса топлива, содержащегося в цистерне (резервуаре), т

(кг)

Радиус зоны загазованности при = 25 см² определим по формуле

(7.2)

где – радиус зоны загазованности, м; – нижний концентрационный предел распространения пламени, %;

(м)

Для случая мгновенной разгерметизации цистерны и степени ее заполнения е = 0,9; массу паров в облаке низкокипящего пропана определим как:

(т).

По следующей формуле определим радиус взрывоопасной зоны:

.

(м).

В радиусе 235,2 м от центра разгерметизации цистерны возможны разрушения, то есть при возникновении данной ситуации на путях станции есть риск разрушения станционных зданий и сооружений, находящихся в границах расчетного радиуса.

На узле Беркакит разработан порядок действий работников в случае чрезвычайной ситуации. Мероприятия в основном направлены на предотвращение угрозы жизни и здоровью работников железнодорожного узла и приближенных к станциям жилых массивов.

Заключение

В данном дипломном проекте была рассмотрена организация работы узла Беркакит при изменении пункта передачи вагонов на ОАО «АК ЖДЯ».

В разделах дипломного проекта проанализированы техническая характеристика станции, прилегающие к ней перегоны, описана эксплуатационная характеристика станции с организацией плановых поездопотоков и представлены технологические процессы обработки поездов, выполнены расчёты нормы времени на выполнения операций.

В настоящее время передача вагонов, приемосдаточные операции и оформление документов с Дальневосточной железной дороги на осуществляется на ОАО АК «ЖДЯ» по станции Нерюнгри- Грузовая. На станции используется два пути (2 и 4). В следствии занятости путей поезда ожидают по станции Беркакит.

В дипломном проекте во втором варианте пункт передачи вагонов находится на станции Угольная. После построения суточных планов-графиков установлено что простой транзитного вагона снизится на 0,11 часа.

В экономическом разделе определены доходы от тарифа, расходы по простою. Получена экономия в размере 1161,7 тыс. рублей.

В разделе безопасности рассмотрены вопросы по организации предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на станции Беркакит. Произведен расчет радиуса взрывоопасной зоны в случае аварийной разгерметизации цистерны.

Список использованных источников

1. ППБО-109-92 Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте [Текст]. М.: Транспорт, 1994 год. – 34 с.

2. Руководство по определению зон воздействия опасных факторов аварий с сжиженными газами, горючими жидкостями и аварийно химически опасными веществами на объектах железнодорожного транспорта[Текст]. - Введено в действие Указанием МПС России от 24.11.97 г. NГ-1362у. Вып. по заказу МПС РФ (С), 1997. – 45 с.

3. Технологический процесс станции Беркакит, 2014 [Текст] – 186 с.

4. Савченко, И.Е. Железнодорожные станции и узлы [Текст]. И.Е Савченко,. С.В. Земблинов, И.И. Страковский,– М.: Транспорт, 1980. – 479 с.

5. Козлов А.М. Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справочное и методическое руководство / под редакцией А.М. Козлова [Текст]. – М.: Транспорт, 1981. – 592 с.

6. Червотенко, Е.Э. Проектирование сортировочных станций с горками большой и средней мощности [Текст]: учеб. Пособие / Е.Э. Червотенко, Ю.И. Котельников, Е.Н. Крикунова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 109 с.

7. Гундобина Н.А. Справочник эксплуатационника [Текст] / под редакцией Н.А. Гундобина. – М.: Транспорт, 1980. – 255 с.

8. Конарёв Н.С. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т. Т. 4. Железнодорожный транспорт [Текст]; главный редактор Н.С. Конарёв. – М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. – 1039 с.

9. Михеева Л.А. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов [Текст]: Учебное пособие. Л.А. Михеева - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008 - 107 с.: ил.

77

Характеристики

Список файлов ВКР