Диплом (1201497)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение……………………………………………………………………..….......7

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции и порта…….…...9

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции……....21

3 Организация маневровой работы станции ……………………………..........25

3.1 Технология расформирования и формирования поездов и групп вагонов………………………………………………………………………………25

3.2 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций с поездами и вагонами…………………………………………………………………….……....27

3.3 Время на перестановку составов и групп вагонов из парка в парк (с пути на путь)……………………………………………………………………….………..30

3.4 Расчет числа маневровых локомотивов………………………………..……32

3.5 Подача и уборка вагонов на грузовые фронты порта……………………..32

3.6 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование……34

3.7 Технология обработки поездов своего формирования……………………37

4 Анализ работы станции с местными вагонами………………………………40

5 Разработка вариантных суточных план – графиков работы станции и расчет их показателей……………………………………………………………………...42

5.1 Построение первого варианта суточного план-графика работы станции..43

5.2 Расчет показателей работы станции по первому варианту………………..43

5.3 Построение второго варианта суточного план-графика работы станции..51

5.4 Расчет показателей работы станции по второму варианту……………….54

5.4.1 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой…………………….54

5.4.2 Расчет простоя местного вагона……………………………………..…….59

6 Экономическая оценка организации станции Холмск при увеличении объемов перевозок………………………..………………………………………..62

6.1 Характеристика экономических показателей работы станции …………...64

6.2 Расчет расходов на заработную плату ……………..………………….....68

6.3 Расчет текущих затрат……………………………………………………….73

7 Порядок выдачи и лишения предупредительных талонов на станции Холмск………………………………………………………………………………75

Заключение……………………………………………………..…………………..83

Список литературы………………………………………………..……………….84

Введение

Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, продовольственных и многих других грузов всех отраслей народного хозяйства, по заказам и договорам с предприятиями, другими государствами, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельности людей в городах и сельской местности.

Станция Холмск до 2013 года относилась к Сахалинской железной дороге, далее была объединена с Дальневосточной железной дорогой. Большая часть островной магистрали построена в 1910 – 1915 годах, когда южная часть Сахалина временно находилась под управлением Японии. Колея прокладывалась по нормативам японских железных дорог, это особая специфика работы, сложности с оборудованием и техникой, материально-техническим снабжением.

Станция Холмск является грузовой станцией и относится ко II классу. Расположена на железнодорожной линии Примыкание Шахта - Невельск-Ильинск. Примыкание 75 км. Станция Холмск обслуживает и паромную переправу.

В настоящее время почти 90 процентов грузооборота между Сахалином и материком приходится на паромную переправу Ванино – Холмск. На паромах везут все: пассажиров, контейнеры, автомобили, и железнодорожные вагоны.

На сегодняшний момент на паромной переправе Ванино-Холмск курсируют три дизель-электрохода типа «Сахалин». Из-за ограничения количества вагонов, накатываемых на паром, на станции Ванино ежедневно простаивают в ожидании отправления не менее 120 вагонов назначением на Сахалин.

По прогнозируемым оценкам к 2020 году должна закончиться перешивка Сахалинского региона с колеи 1067 мм на колею 1520 мм. Отпадет потребность в пункте перестановки вагонов, что скажется на провозной плате и соблюдении срока доставки. Можно предположить, что грузоотправителей заинтересуют такие изменения и заявки по перевозки грузов на Сахалин увеличатся, соответственно и увеличится простой вагонов, что неблагоприятно скажется на показателях Дальневосточной дороги.

Если приобрести в собственность ОАО «РЖД» два парома, то заметно можно сократить простои вагонов по станции Ванино и существенно изменить такие показатели как вагонооборот и рабочий парк вагонов.

Целью данного дипломного проекта является организация работы станции Холмск при увеличении вагонопотока с материка на Сахалин.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции

Станция Холмск (плакат 1) является грузовой станцией и отнесена к 2 классу.

Расположена на участке Примыкание Шахта-Сахалинская – Ильинск-Сахалинский. Примыкание 75 км (Николайчук).

Станция работает на четыре направления:

- Холмск – Ильинск-Сахалинский;

- Холмск – Невельск;

- Холмск – примыкание 75 км (Николайчук);

- Холмск – Ванино.

Прилегающие к станции в нечётном направлении перегон Холмск - Холмск-Северный однопутный, оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения пригородных и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Прилегающий к станции в чётном направлении перегон Холмск - Невельск - однопутный, оборудован электрожезловой системой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Холмск-75км – однопутный, для движения пригородных поездов обоих направлений осуществляется при посредстве одного жезла на автономной тяге.

Станция (узел) Холмск объединяет 3 парка:

- Сортировочный парк (колея 1067 мм и 1520 мм);

- Южный парк (колея 1067 мм);

- Паромный парк, включает в себя четыре парка:

- парк «А» (колея 1520 мм);

- парк «Б» (колея 1520 мм);

- парк «В» (колея 1067 мм);

- парк «Г» (колея 1067 мм и 1520 мм);

На станции Холмск для выполнения грузовых операций на местах общего пользования имеются следующие грузовые обустройства:

- контейнерная площадка с козловым краном КК-12,5 грузоподъёмностью 12,5 т;

- четыре высоких грузовых платформ для погрузочно-выгрузочных работ с крытым и открытым подвижным составом.

Для взвешивания вагонов в Паромном парке имеются вагонные тензометрические (электронные) весы для взвешивания в движении ТС-Д-ЖД «Инфа Трэк», установлены на 121 железнодорожном пути (колеи 1520 мм) и на 302 железнодорожном пути (колеи 1067 мм), пределы взвешивания весов – от 10 до 200 тонн.

Грузовые обустройства и вагонные весы находятся на обслуживании Сахалинской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ (далее - МЧ-5).

Станция Холмск оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией по типовым проектным решениям МРЦ-13. Система электропитания ЭЦ – безбатарейная.

Маневровая работа на станции по узкой и широкой колее выполняется маневровыми локомотивами серии ТГМ. Два локомотива работают по широкой колее (1520 мм) и два по узкой (1067 мм).

Техническое обслуживание (ТО-2) маневровых локомотивов колеи 1520 мм производится через четверо суток (14.00 до 16.00.) на путях локомотивного депо (111, 112, парк «А»), и совмещается с экипировкой, которая производится на 121 пути.

Маневровые локомотивы колеи 1067 мм производят экипировку и техническое обслуживание ТО-2 поочередно в оборотном локомотивном депо станции Холмск-Северный через четверо суток. На время экипировки маневровых локомотивов колеи 1067 мм при необходимости депо выдает подменный локомотив.

К станции Холмск приписан пожарный поезд. Для стоянки пожарного поезда выделен путь №28- Южный парк.

В Сортировочном парке расположен пункт технического обслуживания вагонов (далее - ПТО). Пункт технического обслуживания предназначен для устранения всех технических неисправностей в грузовых поездах своего формирования, а так же прибывших в расформирование, технического обслуживания вагонов, подаваемых под погрузку, для осмотра вагонов, для полного опробования автотормозов всех поездов. Рядом с ПТО расположено здание компрессорной установки.

Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа у 1-го железнодорожного пути.

Станция Холмск (узел) имеет в своем распоряжении 3 снегоуборочные машины. Одна из них находится на пятом пути станции Холмск-Северный, вторая на территории паромного парка - 302 путь (колея 1067 мм), третья в парке «А» на 114 пути и предназначена для очистки путей колеи 1520 мм.

Станция Холмск и станция Ванино связаны паромной переправой. В комплекс паромной переправы входят морские железнодорожные паромы дизель-электроходы типа «Сахалин» и специальные паромные районы в портах Холмск и Ванино.

Паромный район в порту Холмск имеет две линии причалов (1 и 2 очередь) для приема паромов, передачи на них с береговых железнодорожных путей или обратно железнодорожных составов.

К первой очереди относятся железнодорожные пути №№401, 403 и железнодорожные пути №№402, 404.

Ко второй очереди относятся железнодорожные пути №№409, 411 и железнодорожные пути №№410, 412.

Прием паромов для накатки, выкатки вагонов производится к причалу 1-ой очереди, причалы 2-ой очереди не обслуживаются.

Паромный комплекс находится на территории Холмского Морского Торгового Порта на балансе владельца Сахалинского Морского Пароходства.

Маневровая работа по накатке и выкатке вагонов на паром дизель/электроход типа «Сахалин» производится локомотивами железной дороги серии ТГМ-11, оборудованные средствами маневровой радиосвязи.

Состав маневровой бригады: два составителя поездов и два машиниста маневрового локомотива, являющиеся работниками железной дороги.

Полная (развёрнутая) длина железнодорожного пути Паромного комплекса от начала моста и до места стыковки паромов составляет: первая очередь 63 метра, вторая очередь 42 метра.

Управление централизованными стрелками осуществляется работником станции Холмск с пульта надвига на Паром. Пульт надвига на паром расположен в здании поста ЭЦ-2.

Станция обслуживает железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие владельцам:

Железнодорожные пути необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт», примыкающие к Паромному парку «В» (колея 1067 мм) и к паромному парку «Б» (колея 1520 мм): Путь №405 (колеи 1520) примыкает стрелкой №533, путь №406, 407, 408 (колеи 1067мм) примыкает стрелкой №373. Протяженность путей необщего пользования составляет 1392,7 м.

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Нефтегазсервис», примыкающий к Паромному парку «Г» стрелкой №101 (колеи 1520 мм). Протяженность пути необщего пользования составляет 344,5 м.

Железнодорожный путь необщего пользования ТЭЦ, примыкающему к железнодорожному пути необщего пользования ОМТО – 5. Расположен на продолжении пути н/п ППН ОМТО – 5. Протяженность пути необщего пользования составляет 325 м.

Железнодорожный путь ОАО "Сахалинское Морское Пароходство": пути №№401, 403 находятся на продолжении пути №116, пути №402, 404 на продолжении пути №117. Протяженность пути необщего пользования составляет 63 м.

Так же станция производит обслуживание железнодорожных путей необщего пользования переданных введение других структурных подразделений:

Железнодорожные пути необщего пользования пункта перестановки вагонов, примыкающих к Паромному парку «Г» (колеи 1520 мм) и Паромному парку «Г» (колеи 1067 мм ): путь №201 примыкает стрелкой №173 к пути №211, путь №202 примыкает стрелкой №175 к пути №211. Протяженность пути необщего пользования составляет 270 м

Подача, уборка и маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования производится маневровыми и поездными локомотивами железной дороги и составительскими бригадами станции.

Сортировочный парк (колея 1067 мм) предназначен для расформирования - формирования поездов по направлению Холмск – Заозерное – Сахалинское; Холмск-Взморье; Холмск-Невельск, для приема и отправления поездов, для формирования и передачи групп вагонов в Паромный парк.

Сортировочный парк (колеи 1067 мм) состоит из шести железнодорожных путей (один – главный, пять – приёмо-отправочных), одного вытяжного (для производства маневровых работ), одного железнодорожного пути для отстоя вагонов, одного соединительного.

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-1 дежурным по железнодорожной станции.

Сортировочный парк оборудован поездной диспетчерской, поездной межстанционной, прямой внутристанционной связью, поездной и маневровой радиосвязью, двусторонней парковой связью.

Железнодорожный путь № 1 – Для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами – нижней 1, 2, 3, 4, 5, 6 степеней, – боковой 1, 2, 3, 4, 5, 6 степеней, – верхней 1, 2, 3 степеней. Вместимость 65 условных вагона;

Железнодорожный путь №II - Главный. Для приема, отправления и пропуска грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами – нижней 1, 2, 3, 4, 5 степеней, – боковой 1, 2, 3, 4 степеней, – верхней 1, 2, 3 степеней. Вместимость 56 условных вагонов;

Железнодорожный путь №3 – Приёмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами – нижней 1, 2, 3, 4, 5 степеней, – боковой 1, 2, 3, 4 степеней, – верхней 1, 2, 3 степеней. Сортировочный, вместимость 47 условных вагонов;

Железнодорожный путь №4 – Приёмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами – нижней 1, 2, 3 степеней, – боковой 1, 2, 3 степеней, – верхней 1, 2, 3 степеней. Сортировочный, вместимость 42 условных вагона;

Железнодорожный путь №5 – Приёмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами – нижней 1, 2, 3 степеней, – боковой 1, 2, 3 степеней, – верхней 1, 2, 3 степеней. Сортировочный, вместимость 44 условных вагона;

Железнодорожный путь №6 – Приёмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами – нижней 1, 2, 3, 4, 5, 6 степеней, – боковой 1, 2, 3, 4, 5, 6 степеней, – верхней 1, 2, 3 степеней. Сортировочный, вместимость 63 условных вагона;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР