Диплом (1201497), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

- не применение средств индивидуальной и коллективной защиты;

- курение не в положенных местах;

- пользование самодельными, неисправными (с незакрепленными и оголенными проводами, с поврежденной или потерявшей защитные свойства изоляцией электропроводкой) бытовыми электроприборами, выключателями, рубильниками, штепсельными розетками и другим электрооборудованием;

- подятие на подножки вагонов или локомотивов и сход с них во время движения;

- нахождение на путях станции без сигнального жилета;

- пролазание под стоящими вагонами;

- заход в межвагонное пространство;

- нахождение в негабаритных местах при проходе поезда или состава;

- пользование сотовой и радиотелефонной связью, аудио- и видеоплеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическим процессом работы железнодорожной станции.

- нахождение при исполнении обязанностей в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения;

- допущение нахождения в служебных помещениях посторонних лиц и посторонних предметов;

- нарушение мер безопасности при нахождении на железнодорожных путях станции;

- подъем и сход с переходной площадки стоящего вагона задом к вагону;

- обход группы вагонов или локомотива, стоящих на железнодорожном пути, на расстоянии менее 5 метров от автосцепки крайнего вагона или локомотива;

- проход между расцепленными единицами подвижного состава при расстоянии между их автосцепками менее 10 м;

- проход железнодорожных пуей перед движущимся железнодорожным подвижным составом;

- поднятие на подножки вагонов и сход с них во время движения;

- поднятие на локомотивы;

- пролаз под стоящими вагонами;

- нахождение в междупутье при следовании поездов по смежным железнодорожным путям;

- переход железнодорожных путей в пределах стрелочных переводов;

Расчет ущерба от производственного травматизма на станции Холмск

08.09.2015г. в 23 часов 42 минуты местного времени при подаче вагонов на пути необщего пользования ОАО «СЗМП» травмирован составитель поездов 5 разряда г Холмск стаж работы по профессии 2 месяца 12 дней. При отцепке группы вагонов на пути №2, не сумев отжать расцепной рычаг, попытался расцепить посторонним предметом (палкой). В результате чего правая рука соскользнула, попала в автосцепку и была зажата.

Диагноз: травматическая ампутация указательного и среднего пальцев правой руки. Травма средняя. Инвалид 3 группы.

Причины: Допуск работника к самостоятельному выполнению работ, без наставника, отсутствие целевого инструктажа, отсутствие контроля за ним дежурного по станции.

1) Затраты на локализацию (ликвидацию) - (Улр) и расследование несчастного случая, определим по формуле:

Улр=Ул+Ур

где Ул – расходы, связанные с локализацией/ликвидацией последствий несчастного случая, руб;

Ур – расходы на расследование несчастного случая, руб.

Расходы на расследование несчастного случая Улр включили в себя:

- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные с рассмотрением технических причин несчастного случая - 20 000 руб.;

- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованию несчастного случая - 34 500 руб.;

- стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования технических и других причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую) последствий несчастного случая - 39 000 руб.

Улр = 93 500 руб.

2) Социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствие гибели и травматизма персонала) определены по формуле:

Усэ=Ус+Уб+Уинр+Уир+Ур

где Ус – ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью (Ус=0);

Уб - ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи (Уб=0);

Уипр - ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, лишившей полностью их трудоспособности;

Уир - ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, частично лишившей их трудоспособности;

Ур - ущерб, связанный с временной нетрудоспособностью;

Ур =Ув +Уреаб+Увп.

где Ув - ущерб, связанный с расходами на выплату пособий по временной нетрудоспособности, по данным ДС Холмск составил 383357,93;

Уреаб - ущерб, связанный с расходами на медицинскую, социальную и профессиональную реабилитацию пострадавшего, по данным ДС Холмск 70000руб.;

Увп - расходы на выплату пенсий лицам, ставшим и руб.

Ур = 383 357, 93 +70 000+ 50 163,83 = 503521,76 руб.

Усэ = 8 693 260 +503521,76 = 9196781,76 руб.

Ущерб, связанный с получением инвалидности, в результате которой пострадавшие не работают (Уинр) устанавливаются по формуле:

Уинр = Нз • Кинр

где Кинр = Кн - Кир - количество инвалидов, которые получают пенсию;

Кир = Кн - d_ри количество инвалидов, которые получают пенсию и одновременно работают.

d_ри - удельный вес инвалидов, которые получают пенсию и одновременно работают (определяется делением количества инвалидов на количество работающих инвалидов, в долях единицы);

Кн = Np * d_пи - количество пострадавших, получивших инвалидность;

Np - количество пострадавших;

d_пи - удельный вес пострадавших, получивших инвалидность (отношение лиц получивших инвалидность к общему числу пострадавших, в долях единицы);

Нз - стоимостная оценка ущерба от ранения с получением инвалидности без возможности дальнейшей работы, руб.

Уинр = 8693260 рублей

3) Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат на профессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников определяется по формуле:

Уоб = К*(С+М)

где К - количество выбывших сотрудников из-за травм;

С - стоимость обучения одного сотрудника, 15 000 руб;

М - затраты компании на медосвидетельствование вновь принимаемых работников, руб.

Уоб = 1 (15 000 + 3000) = 18 000 руб.

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве составил:

Унс = 9214051,26 рублей

В МРОТ: Унс=9214051,26/ 7500= 1998,28 МРОТ

Заключение

Несмотря на удаленность Дальневосточного региона от центра, отсутствие прямого железнодорожного сообщения и слабую техническую оснащенность Сахалинской железной дороги, развитие Сахалинской области не останавливается.

Паромная переправа Ванино-Холмск остается самой основной веткой снабжения Сахалинской области всем необходимым для всех отраслей.

В дипломном проекте рассмотрен вопрос, связанный с организацией работы станции Холмск при увеличении вагонопотока с материка на Сахалин. На основании технологических и нормативных документов работы станции Холмск была дана характеристика станции и порта. Рассмотрены вопросы по работе станции с паромной переправой. Порядок подготовки вагонов для паромной переправы, порядок работы с документами. Порядок погрузки вагонов на паром, выгрузки с парома и сопутствующие операции.

Было построено два суточных планов-графиков. Первый вариант был построен на основании существующего вагонопотока, а второй вариант с учетом увеличения вагонопотока с материка на Сахалин. Так же подсчитаны показатели работы станции, по вариантам: простой вагона от прибытия до отправления, вагонооборот, простой вагона под одной грузовой операцией, коэффициент использования локомотива.

В экономической части дипломного проектирования проведена оценка организации работы станции Холмск при увеличении вагонопотока. Расчет производительности труда и себестоимости переработки вагонов на ППВ показал, что несмотря на увеличение штата работников и соответственно годовых эксплуатационных расходов, производительность труда станции возрастает с 3,67 прив.ваг./чел до 3,73 прив.ваг./чел, себестоимость переработки вагонов уменьшается с 959,4 рублей до 705,9 рублей.

В разделе БЖД рассмотрена организация системы управления охраны труда на станции.

Список используемых источников:

1. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. - М.: Изд-во Транспорт, 2012. -318 с.

2. Инструкция составителю поездов и помощнику составителя поездов ЦД 920- М.: 2001.

3. Инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции ОАО РЖД № ВПО-1880- М.: 2007.

4. Безопасность труда в строительстве: Учебное пособие / Д.В. Коптев, Г.Г. Орлов, В.И. Булыгин и др.- М.: Изд-во АСВ, 2003. -352 с.

5. Бузанов С.П. Охрана труда на железнодорожных станциях / С.П. Бузанов, В.Ф. Харламов- М.: Транспорт, 1986. -240 с.

6. Кочнев Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников: Учебное пособие для вузов ж.д. тр.- М.: Изд-во Транспорт, 1990. -424 с.

7. Организация работы сортировочной станции: Учебное пособие / Сост.: В.В. Широкова, Е.А. Несветова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 98 с.

8. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М.: Изд-во Транспорт, 2012. -315 с.

9. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.д. тр. / Н.Г.Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н.Кожевников и др. – М.: Изд-во Маршрут, 2003. -494с.

10. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог: в примерах и задачах. М.: Изд-во Транспорт, 1990. -232 с.

11. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1998.

12. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. –М.: Транспорт, 2003.

87

Характеристики

Список файлов ВКР