Диплом (1201497), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

К важнейшим показателям эффективности труда относится производительность труда, уровень которой определяется количеством продукции, вырабатываемой одним работником в единицу времени (год, месяц, час), или величиной затрат времени на производство единицы продукции.

Труд, затрачиваемый на производство любого вида продукции, состоит из живого труда, расходуемого в процессе изготовления продукции, и прошлого труда, овеществленного в раннее созданной продукции, используемой для производства новой продукции (сырье, материалы, топливо - полностью; здания, сооружения- частично).

Практически в планах и отчетах по работе железнодорожного транспорта определяется величина затрат только живого труда, т.е., выработка (количество продукции, приходящейся на одного работника по эксплуатации за определенный период времени, без учета затрат прошлого труда), которую условно называют производительностью труда.

Существуют следующие основные методы измерения производительности труда: натуральный, условно-натуральный, трудовой, стоимостной.

При натуральном методе производительность труда определяют делением произведенной продукции в натуральных единицах (вагонах, тоннах, тонно-километрах) на численность работников.

При условно-натуральном, производительность труда определяется делением количества условных единиц продукции на численность работников.

Измерение производительности труда при трудовом методе предполагает использование показателя трудоемкости в качестве измерителя продукции. Объем продукции определяют в трудовом измерении в нормо-часах, путем умножения объема продукции в натуральном выражении на норму времени на изготовление единицы продукции.

При стоимостном методе производительность труда определяют делением объема продукции в стоимостном выражении на численность работников. Объем продукции вычисляют в денежном выражении путем умножения объема продукции в натуральном выражении на соответствующие оптовые цены.

Отраслевые структурные подразделения железных дорог не имеют законченной транспортной продукции. Для измерения производительности труда в них применяются показатели, отражающие специфические особенности их деятельности: по станциям - количество отправленных и принятых вагонов, погруженных и выгруженных тонн грузов, по дистанциям пути и электроснабжения – тонно-километры брутто, в расчете на одного среднесписочного работника эксплуатации.

Рост производительности труда на железнодорожном транспорте является одним из основных факторов снижения себестоимости перевозок. Это снижение происходит в результате уменьшения затрат труда на единицу перевозок, а следовательно, и на заработную плату. Доля заработной платы с начислениями составляет на железнодорожном транспорте около 35% общей суммы эксплуатационных расходов.

Степень снижения себестоимости перевозок под влиянием роста производительности труда зависит от уровня этого роста, удельного веса заработной платы вместе с отчислениями на социальные нужды в общей сумме затрат и изменения уровня среднемесячной заработной платы, зависящего от величины производительности труда.

Рост производительности труда на железнодорожном транспорте является одним из основных факторов снижения себестоимости перевозок. Это снижение происходит в результате уменьшения затрат труда на единицу перевозок, а следовательно, и на заработную плату. Доля заработной платы с начислениями составляет на железнодорожном транспорте около 35% общей суммы эксплуатационных расходов.

Степень снижения себестоимости перевозок под влиянием роста производительности труда зависит от уровня этого роста, удельного веса заработной платы вместе с отчислениями на социальные нужды в общей сумме затрат и изменения уровня среднемесячной заработной платы, зависящего от величины производительности труда.

Производительность труда на станции выражается приведенным объемом работы, приходящейся на одного работника. Производительность труда ( ) по хозяйству перевозок станции определяется по формуле, прив.ваг./чел.:

, (6.1)

где - приведенный объем работы железнодорожной станции по хозяйству перевозок, выраженный в приведенных отправленных вагонах;

- среднесписочная численность работников хозяйства перевозок, занятых на перевозках, чел.

Списочная численность работников ст. Холмск на сегодняшний момент 64 человека. При добавлении одной бригады пункта перестановки вагонов численность работников составит 74 человека.

Приведенный объем работы станции определяется по формуле, прив.ваг.;

, (6.2)

где - количество отправленных со станции транзитных грузовых вагонов с переработкой за сутки, ваг, для первого варианта =134, для второго варианта = 226;

- коэффициент приведения для местных грузовых вагонов, =4,158;

- количество отправленных со станции местных грузовых вагонов за сутки, ваг, для первого варианта =22, для второго варианта =50;

- коэффициент приведения для транзитных пассажирских вагонов без переработки, =0,706;

- количество отправленных со станции транзитных пассажирских вагонов без переработки за сутки, ваг, для обоих вариантов 2 вагона;

- дополнительный приведенный объем работы от пропуска пассажирского поезда.

Приведенный объем работы от пропуска поездов определяется по формуле, прив.ваг;

, (6.3)

где - трудоемкость пропуска поезда, чел.-мин/поезд, =8,49;

- трудоемкость обработки транзитного пассажирского вагона без переработки, чел.-мин/вагон, =6,36;

- количество проследовавших по станции пассажирских поездов за сутки, для обоих вариантов 1 поезд.

Приведенный объем работы от пропуска поездов для двух вариантов, прив. ваг:

прив. ваг.

Приведенный объем работы станции, прив. ваг:

Первый вариант =134+4,158∙22+0,706∙2+1,3=228,1 прив.ваг;

Второй вариант =226+4,158∙50+0,706∙2+1,3=436,64 прив.ваг.

Производительность труда, прив.ваг/чел:

Первый вариант прив.ваг./чел;

Второй вариант прив.ваг./чел.

Согласно проведенным расчетам видно, что производительность труда на станции Холмск во втором варианте возрастает относительно первого варианта, т.е. с 3,56 прив.ваг./чел до 5,74 прив.ваг./чел.

С увеличением объема работы станции Холмск штат работников возрос на 1,16 % (с 64 человек до 74 человек).

Расчет производительности труда показал, что несмотря на увеличение штата работников, производительность труда станции возрастает с 3,56 прив.ваг./чел до 5,74 прив.ваг./чел.

6.2 Расчет расходов на заработную плату

Расходы на оплату труда рассчитываются по данным о потребной численности работников на выполнение проектируемого объема перевозок (работы) и величине среднемесячной заработной платы по формуле

, (6.4)

где – годовая заработная плата работников; – численность работников I категории и профессии; – среднемесячная заработная плата I категории и профессии.

Среднемесячная заработная плата может быть принята по данным корпоративной статистической отчетности или рассчитана на основании информации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставках, размерах компенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надбавок. Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле

, (6.5)

где – тарифная ставка 1-го разряда в отрасли; – тарифный коэффициент для принятого разряда; – сдельный приработок для сдельщиков; – компенсационные доплаты (за тяжелые и вредные условия труда, за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни, за разъездной характер работы); – премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премировании на предприятии); – доплата по районному коэффициенту; – доплата за непрерывный стаж работы (проживание в районах Севера).

В соответствии с Положением о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» тарифная сетка для оплаты труда рабочих состоит из четырех уровней оплаты труда:

первый уровень – для оплаты труда рабочих, занятых на работах, не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;

второй уровень – для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;

третий уровень – для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростным более 160 км/ч и высокоскоростным движением пассажирских поездов: ремонт и обслуживание железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетей связи, систем сигнализации, централизации и блокировки;

четвертый уровень – для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, определяется путем деления минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД», на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного года:

; (6.6)

. (6.7)

Часовая тарифная ставка рабочего 4 разряда, оплачиваемого по 2 уровню оплаты труда на 1 марта 2017 года составляет 86,85 рублей, рабочего 5 разряда – 97,41 рублей.

В соответствии со статьей 147 Трудового кодекса Российской Федерации рабочим, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, устанавливаются доплаты в размере до 24 % тарифной ставки (оклада).

За работу в ночное время работникам филиалов ОАО «РЖД» осуществляется доплата в размере 40 % часовой тарифной ставки (должностного оклада) за каждый час работы в ночное время. В соответствии со ст. 96 Трудового кодекса Российской Федерации (ТК РФ) ночным временем считается время с 22 часов до 6 часов. В среднем в месяц доплата за работу в ночное время составляет 13,3 % от тарифной ставки.

Показатели и порядок премирования устанавливаются на основе рекомендаций ОАО «РЖД», в положениях о премировании работников соответствующих подразделений, в пределах фонда заработной платы, предусмотренного в бюджете затрат на эти цели. Начисление премии производится на должностной оклад (тарифную ставку) за фактически отработанное в оцениваемом периоде время.

В соответствии со ст. 315, 316 и 317 ТК РФ в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в местностях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате, оплата труда осуществляется с применением процентных надбавок и районных коэффициентов в порядке и размерах, установленных Правительством Российской Федерации. Доплата по районному коэффициенту рассчитывается в процентах от заработной платы с учетом всех доплат, за исключением доплаты за непрерывный стаж работы.

Работникам филиалов ОАО «РЖД», расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в южных районах Восточной Сибири и Дальнего Востока, выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах или местностях:

– в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, – 10 % по истечении первого года работы с увеличением на 10 % за каждый последующий год работы, но не более 50 % заработка;

Характеристики

Список файлов ВКР