Диплом (1201497), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

где – минимальный интервал поступления поездов на станцию (Jmin = 60 мин);

– средний интервал поступления поездов на станцию, мин.

, (3.15)

где - суточный бюджет времени, мин;

- количество поездов прибывающих в расформирование в соответствующий парк станции, поездов.

На основании условия определяют количество бригад ПТО, одновременно работающих в парке приема. В состав комплексной бригады входят: старший осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, слесарь на машине РУ-4 и осмотрщик-автоматчик.

Если = 60 мин; = 1440 мин; = 5 поездов, расчетный интервал поступления поездов в расформирования на станцию Холмск составит:

мин.

– условие выполняется.

Исходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работы парка приема требуется иметь одну бригаду ПТО.

Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, приведен на рисунке (3.1)

Рис. 3.1 - Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование

3.7 Технология обработки поездов своего формирования

Поезда своего формирования обрабатываются в Сортировочном парке. В Сортировочном парке с составами поездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры, устранение технических и коммерческих неисправностей, полная проба тормозов от воздушной магистрали, навешивание хвостовых сигналов, прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов, получение документов и отправление.

По формуле (3.13) рассчитывается время на технический осмотр составов на отправление.

Таким образом:

= 1,9 мин; = 31 вагонов; = 2

мин.

Необходимое число бригад ПТО в для отправления рассчитывается по формуле:

, (3.16)

где - расчетный интервал отправления из парка всех поездов.

, (3.17)

где - выраженный в процентах резерв ниток графика;

- число транзитных поездов и поездов своего формирования;

Расчетный интервал отправления поездов из парка, если = 0 поездов; = 4 поездов; = 10% составит:

Следовательно, необходимое число бригад ПТО для отправления поездов будет равно:

= = 0,09 = 1 бригада

Исходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работы отправления поездов требуется иметь одну бригаду ПТО.

Технологический график обработки поезда своего формирования в парке отправления приведен на рисунке (3.2)

Рис. 3.2 - Технологический график обработки поезда своего формирования

4 Анализ работы станции с местными вагонами

Непосредственное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов осуществляет маневровый диспетчер. При вступлении на дежурство маневровый диспетчер знакомится со сменным планом, наличием местных вагонов на путях станции грузовых пунктах, состоянием грузовых фронтов.

Руководствуясь данными информации о подходе поездов, вагонов под грузовые операции данными непрерывного учета наличия, расположения и состояния вагонов на станционных и путях необщего пользования и информацией получаемой им с монитора АРМ ДСЦ маневровый диспетчер планирует маневровую работу по подаче, перестановке и уборке вагонов на 4 – 6 часовой период.

План подачи и уборки вагонов с грузовых фронтов маневровый диспетчер составляет с учетом обеспечения равномерной грузовой работой в течение суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки вагонов, эффективного использования локомотивов, с учетом возможности использования вагонов под сдвоенные операции. В процессе дежурства приёмосдатчик 6 разряда ведет непрерывный контроль наличия и состояния местных вагонов на грузовых фронтах, внося соответствующие данные о погрузке и выгрузке в АРМ ДСЦ. Он информирует маневрового диспетчера о фактическом положении и назначениям плана формирования вагонов, находящихся на каждом грузовом пункте под погрузкой, выгрузкой по роду вагонов и времени окончания грузовых операций, о количестве вагонов, подлежащих уборке.

Подача вагонов под погрузку или выгрузку организуется маневровым диспетчером на основании плана текущей работы и заданий, записанных приемосдатчиками в нарядах. Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием маневрового диспетчера, производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы

обеспечивались наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых фронтов.

Подборка вагонов по пунктам подачи производится на путях Паромного и Сортировочного парков.

Приёмосдатчик 6 разряда постоянно информирует маневрового диспетчера о выполнении грузовых операций, выполнение сменного плана по погрузке и выгрузке вагонов, по обеспечению вагонами, по выполнению планов на путях ОАО «ХМТП», ООО Сахалин-Шельф-Сервис», ООО «Нефтегазсервис»».

Подборку вагонов с контейнерами, расстановку вагонов на контейнерной площадке механизированной дистанции погрузочно-выгрузочных работ составитель поездов производит в соответствии со специализацией участков контейнерной площадки, руководствуясь при этом нарядом приемосдатчика груза и багажа.

По окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции на всех грузовых фронтах составитель поездов докладывает по радиосвязи маневровому диспетчеру о времени подачи вагонов.

В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчик груза и багажа 5 разряда информирует приёмосдатчика 6 разряда о ходе выполнения грузовых операций и о предполагаемом времени их окончания, а по окончании погрузки сообщает данные о погруженных вагонах с указанием номеров вагонов, рода груза, станций назначения.

Перед уборкой вагонов с подъездного пути проверяют наличие ЗПУ, полноту очистки вагонов, наличие габаритов, закрытие люков и дверей:

- На ОАО «ХМТП» - приемосдатчик и составитель поездов;

- На ООО «Сахалин – Шельф - Сервис» - приемосдатчик и составитель поездов;

- На ООО «Нефтегазсервис» - приемосдатчик и составитель поездов.

5 Разработка суточных план-графиков работы станции и расчет их показателей

Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показывается занятие выходных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа вытяжных путей, маневровых локомотивов; накоплении вагонов на путях; работа с местными вагонами.

Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирование, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).

С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами.

Суточный – план график позволяет выявить наиболее загруженные элементы станции, установить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средств, проверить условия взаимодействия в работе основных элементов станции, обеспечить рациональный уровень межоперационных простоев. По данным суточного плана – графика проверяют и подсчитывают простои транзитных без переработки и с переработкой с расчленением по элементам, а также местных вагонов, в том числе под одной грузовой операцией. Равномерность погрузки, выгрузки, прибытия разборочных и отправления поездов своего формирования, коэффициенты использования маневровых и горочных локомотивов, производительность локомотивов, суточный вагонооборот и перерабатывающую способность станции и отдельных элементов.

5.1 Построение первого варианта суточного план-графика работы станции Холмск

Первый вариант суточного плана-графика работы станции Холмск (чертеж 3), строится на основании существующих вагонопотоков с материка на Сахалин и действующей технологии работы пункта перестановки вагонов, а именно продолжительностью смены с 8.00 до 20.00 часов с нормированным заданием 120 вагонов. Для построения используется корреспонденция груженных вагонопотоков и баланс порожних вагонов по станции Холмск, приведенные в таблицах (2.1), (2.2)

5.2 Расчет показателей работы станции по первому варианту

По данным суточного план-графика определяются показатели работы станции:

- простой транзитного вагона с переработкой;

- простой местного вагона;

- простой, приходящийся на одну грузовую операцию;

- коэффициент сдвоенных операций;

- норма рабочего парка вагонов;

- вагонооборот;

- коэффициент загрузки маневровых средств.

Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующих элементов:

- обработка в парке приема;

- расформирование на вытяжке;

- накопление;

- формирование и перестановка;

- обработки в парке отправления;

- ожидания отправления.

, (5.1)

Затраты вагоночасов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементам сводятся в таблицы (5.1),(5.4)

Таблица 5.1

Расчет простоя от прибытия до перестановки на сортировочные пути

, (5.2)

Характеристики

Список файлов ВКР