Диплом (1201497), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Железнодорожный путь №7 – Вытяжной, вместимость 24 условных вагона.

Железнодорожный путь №43 – Для отстоя вагонов, вместимость 21 условный вагон;

Железнодорожный путь №45 гл – Главный соединительный. Для пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритных грузов – нижней 1, 2, 3, 4, 5, 6 степеней, – боковой 1, 2, 3, 4, 5 степеней, – верхней 1, 2, 3 степеней. Вместимость 88 условных вагонов;

Железнодорожный путь №46 – Соединительный, вместимость 92 условных вагона.

Сортировочный парк (колеи 1520 мм) предназначен для отстоя вагонов и состоит из трёх железнодорожных путей: два для отстоя вагонов и один соединительный.

Железнодорожный путь № 31 — для отстоя вагонов, вместимость 26 условных вагонов;

Железнодорожный путь № 32 — для отстоя вагонов, вместимость 79 условных вагона;

Железнодорожный путь № 36— соединительный, вместимость 35 условных вагона.

Южный парк предназначен для приема, отправления поездов и отстоя вагонов, состоит из шести путей, одного главного, приемо - отправочного, двух для отстоя вагонов, одного для стоянки пожарного поезда и одного соединительного.

В парке производится пропуск пригородных поездов всех направлений, пропуск грузовых поездов.

Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-1 ДСП станции.

Железнодорожный путь № 24 гл - Главный. Для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами - нижней 1, 2, 3 степеней, - боковой 1, 2, 3 степеней, - верхней 1, 2, 3 степеней (вместимость 26 условных вагона);

Железнодорожный путь № 23 — приёмо - отправочный пригородных и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с опасными грузами 1 класса (ВМ), негабаритными грузами – нижней 1, 2 степеней, - боковой 1, 2 степеней, - верхней 1, 2 степеней (вместимость 23 условных вагона);

Железнодорожный путь №22 - для отстоя вагонов (вместимость 31 условный вагон);

Железнодорожный путь №21 - для отстоя вагонов (вместимость 29 условных вагонов);

Железнодорожный путь №28 - для стоянки пожарного поезда (вместимость 4 условных вагона);

Железнодорожный путь №29 - соединительный (вместимость 18 условных вагонов).

Соединительный путь № 29 служит для перестановки составов из Южного парка в Паромный парк, для перестановки составов из Южного парка в Сортировочный парк, для перестановки составов из Паромного парка в Сортировочный парк.

Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа.

Паромный парк примыкает к 29 железнодорожному пути Южного парка стрелкой № 331 и является комбинированным, так как в парке имеется колея 1520 мм и колея 1067 мм и состоит из четырех парков.

Паромный парк «А» (колея 1520 мм)

Предназначен для формирования групп вагонов перед подачей под перегруз, на пункт перестановки вагонов (далее – ППВ), для отстоя вагонов и формирования, расформирования плетей с парома.

Парк состоит из пяти сортировочных железнодорожных путей, двух деповских железнодорожных путей, одного железнодорожного пути для стоянки путевых машин.

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 ДСЦ.

В парке может работать один маневровый локомотив. Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Железнодорожный путь № 105 — Сортировочный, для отстоя вагонов (вместимость 24 условных вагона);

Железнодорожный путь № 106 — Сортировочный, для отстоя вагонов (вместимость 23 условных вагона);

Железнодорожный путь № 107 — Сортировочный, для отстоя вагонов (вместимость 23 условных вагона);

Железнодорожный путь № 108 — Сортировочный, для отстоя вагонов (вместимость 21 условный вагон);

Железнодорожный путь № 109 — Сортировочный, для отстоя вагонов (вместимость 22 условных вагона);

Железнодорожный путь № 111 — Деповской;

Железнодорожный путь № 112 — Деповской;

Железнодорожный путь № 114 — для стоянки путевых машин (вместимость 22 условных вагона).

Парк «Б» - паромный (колея 1520 мм)

Предназначен для обработки паромов по накатке и выкатке вагонов и для обработки железнодорожных путей необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1520 мм).

В парке могут одновременно работать два маневровых локомотива при условии, что один локомотив работает по 101,102 железнодорожным путям в качестве вытяжного железнодорожного пути служит железнодорожный путь №120, а второй локомотив работает по 103, 104 железнодорожным путям и в качестве вытяжного железнодорожного пути служит железнодорожный путь №121.

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 ДСЦ.

Парк состоит из четырех выставочных железнодорожных путей, предназначенных для накатки-выкатки вагонов на паром, и четырёх соединительных к паромным причалам.

Железнодорожный путь № 101 — Выставочный, для накатки-выкатки вагонов на паром (вместимость 14 условных вагонов);

Железнодорожный путь № 102 — Выставочный, для накатки-выкатки вагонов на паром (вместимость 14 условных вагонов);

Железнодорожный путь № 103 — Выставочный, для накатки-выкатки вагонов на паром (вместимость 14 условных вагонов);

Железнодорожный путь № 104 — Выставочный, для накатки-выкатки вагонов на паром (вместимость 14 условных вагонов);

Железнодорожные пути № 116, № 117 — Соединительные к паромному причалу (вместимость 2 условных вагона);

Железнодорожные пути № 118, № 119 — Соединительные к паромному причалу (вместимость 20 условных вагонов);

Из парка «Б» производится обработка паромов по первому или второму причалам.

К железнодорожному пути № 101 стрелкой № 533 примыкает железнодорожный путь необщего пользования № 405 колеи 1520 мм ОАО «Холмский морской торговый порт». В настоящее время данный железнодорожный путь выведен из эксплуатации согласно приказа генерального директора ОАО «ХМТП» от 01.11.2011 года №115а «О проведении ремонта железнодорожного пути №405».

В северной горловине парка (в районе стрелок №№ 527, 528) расположен пост электрической централизации (пост ЭЦ-2), в одном из помещений которого находится ДСЦ.

Для производства накатки и выкатки вагонов на паром, с парома на двух железнодорожных путях находится по 7 вагонов прикрытия.

Стрелки №№ 525, 526 переводятся с пульта - манипулятора ДСЦ (пост ЭЦ-2).

Стрелки №№ 527, 528, 537, 535, 129, 130, 402, 404 переводятся с пульта надвига на паром (МВП).

Производство накатки и выкатки вагонов с парома производится одновременно двумя маневровыми локомотивами.

Управление стрелками и сигналами в процессе обработки паромов производит ДСЦ как с пульта – манипулятора поста ЭЦ-2, так и с пульта надвига на паром.

Паромный парк «В» (колея 1067 мм)

Предназначен для расформирования групп вагонов, прибывающих из Сортировочного парка, подачи под погрузку, выгрузку в парк «Г» (колеи 1067 мм), на контейнерную площадку, на ППВ, на железнодорожные пути необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт» и выставления сформированных групп вагонов («передач») в Сортировочный парк.

Парк состоит из одного вытяжного, пяти сортировочных и одного ходового железнодорожных путей.

К 19 ходовому железнодорожному пути стрелкой № 373 примыкают железнодорожные пути необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1067 мм).

Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 ДСЦ.

Парк оборудован двусторонней парковой связью.

Железнодорожный путь №11 — Вытяжной (вместимость 23 условных вагона);

Железнодорожный путь № 12 — Сортировочный (вместимость 19 условных вагонов);

Железнодорожный путь №13 — Сортировочный (вместимость 22 условных вагона);

Железнодорожный путь № 14 — Сортировочный (вместимость 27 условных вагонов);

Железнодорожный путь № 15 — Сортировочный (вместимость 33 условных вагона);

Железнодорожный путь № 16 — Сортировочный (вместимость 29 условных вагонов);

Железнодорожный путь №19 — Ходовой (вместимость 14 условных вагонов).

Парк «Г» (колея 1067 мм и 1520 мм)

Предназначен для перестановки вагонов, перегрузки груза из вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1067 мм и обратно, для погрузки и выгрузки вагонов на путях общего пользования, для отстоя собственного или арендованного подвижного состава.

Парк включает в себя две колеи, 1520 мм и 1067 мм, между которыми располагаются погрузочно-выгрузочные платформы.

Парк «Г» (колея 1520 мм) состоит из 16 железнодорожных путей (№№ 121, 120, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211,212,213), Парк «Г» (колея 1067 мм) состоит из 9 железнодорожных путей (№№ 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 18 и 57 «Т»).

Между железнодорожными путями общего пользования № 206 (колеи 1520мм) и 306 (колеи 1067мм) находится контейнерная площадка.

Подача вагонов колеи 1520 мм на ППВ производится с южной стороны

парка по 122 или 207 железнодорожным путям.

Подача вагонов колеи 1067 мм на ППВ производится с северной стороны, из парка «В» по 11-му вытяжному железнодорожному пути.

Станция «Холмск» производит следующую работу:

- прием и отправление пригородных поездов;

- пропуск грузовых поездов со сменой локомотивов;

- обработка поездов, прибывших в расформирование;

- формирование грузовых поездов;

- формирование групп вагонов и прицепку их к поездам;

- подборка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;

- обработку погрузочно-выгрузочных путей общего пользования;

- технический и коммерческий осмотр вагонов;

- погрузку, выгрузку, перегрузку вагонов;

- перевеска груженых и порожних вагонов на вагонных весах;

- подборку, подачу, уборку вагонов на ремонтные пути;

- накатка и выкатка паромов САХАЛИН - 8, 9, 10.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции

Размеры погрузки и выгрузки являются важнейшими параметрами, определяющими характер работы станции Холмск. Именно эти показатели устанавливают возможность формирования поездов различных категорий, необходимость в обеспечении порожними вагонами на основных направлениях.

В рамках дипломного проектирования был проведен анализ отчетности грузовой работы за 2016 год, по которой составлена таблица корреспонденции вагонопотоков по станции Холмск.

В таблице корреспонденции груженых вагонопотоков по станции Холмск представлена наибольшая среднесуточная величина вагонопотоков. Размер груженых вагонопотоков по станции Холмск представлен в таблице 2.1. Баланс порожних вагонов представлен в таблице 2.2.

Диаграмма вагонопотоков строится по данным таблиц (2.1) и (2.2) и представлена на плакате 2.

Таблица 2.1

Корреспонденция вагонопотоков

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонов

Рассчитанные размеры вагонопотоков должны быть включены в соответствующие поезда.

Количество транзитных поездов определяется по формуле, поездов:

(2.1)

Характеристики

Список файлов ВКР