ПЗ (1201270), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

, (5.11)

где – вагоночасы простоя местных вагонов;

– количество местных вагонов.

Расчет местного вагона выполнен для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 5.10, 5.11.

Таблица 5.10

Расчет простоя местного вагона (1 вариант)

По первому варианту простой местного вагона составит:

ч.

Таблица 5.11

Расчет простоя местного вагона (2 вариант)

По второму варианту простой местного вагона составит:

ч.

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определен по формуле:

, (5.12)

где – вагоночасы простоя местных вагонов;

– количество погруженных вагонов;

– количество выгруженных вагонов.

По первому варианту простой составит:

ч.

По первому варианту простой составит:

ч.

Коэффициент сдвоенных операций определен по формуле:

. (5.13)

Коэффициент сдвоенных операций:

.

5.5 Определение нормы рабочего парка вагонов

Норма рабочего парка определенна по формуле:

, (5.14)

По первому варианту норма рабочего парка составит:

вагонов.

По второму варианту норма рабочего парка составит:

вагонов.

5.6 Вагонооборот станции

Вагонооборот определен по формуле:

. (5.15)

Вагонооборот станции составит:

вагонов.

5.7 Коэффициент загрузки маневровых средств

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определен по формуле:

, (5.16)

где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;

– количество маневровых локомотивов.

Для горочных локомотивов по первому варианту:

.

Для горочных локомотивов по второму варианту:

.

Для маневровых локомотивов по первому варианту:

.

Для маневровых локомотивов по второму варианту:

.

6 Технико–экономическое обоснование проектных решений

6.1 Определение капитальных затрат на реконструкцию станции

К капитальным вложениям относятся затраты на:

– новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно–технических достижений;

– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико–экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства;

– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства;

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно–изыскательских и строительно–монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

Характеристики

Список файлов ВКР