ПЗ (1201270), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Затраты связанные с расходом топлива составят:

• по первому варианту

тыс.руб.;

• по второму варианту

тыс.руб.

6.2.4 Расчет расходов по работе поездов и поездных локомотивов

Из-за того что на 21 пути появилось возможность накапливать 71 условный вагон, станция Уссурийск вместо 4 сформированных поездов могла накапливать и отправлять 3 поезда. Среднее время хода до станции Новошахтинская составляет согласно нормативного Графика движения поездов от 2016 года 41 минуту, или 0,68 часа. Тепловозы возвращаются резервом на станцию.

Расходы, связанные с работой поездов на участке Уссурийск – Новошахтинская определяются по формуле, тыс. руб.:

, (6.6)

где поездо-часы работы в грузовом движении;

, расходная ставки на один поездо-час в грузовом движении (при теплотяге =14260,2 руб.).

Тогда, расходы, связанные с работой поездов на участке составят:

• по 1 варианту:

тыс. руб. в год;

• по 2 варианту:

тыс. руб. в год.

Расходы, связанные с работой поездных локомотивов на Уссурийск – Новошахтинская, определяются по формуле:

, (6.7)

где локомотиво-часы поездных тепловозов;

, расходная ставки на один локомотиво-час (для поездных тепловозов =1058,32 руб.).

Тогда, расходы, связанные с работой резервных локомотивов составят:

• по 1 варианту:

тыс. руб. в год;

• по 2 варианту:

тыс. руб. в год.

6.2.5 Сводная таблица годовых эксплуатационных расходов

Рассчитанные эксплуатационные расходы заносятся в сводную таблицу (таблица 6.3).

Таблица 6.3

Сводная таблица годовых эксплуатационных расходов

Таким образом, второй вариант является более экономичным. Экономия годовых эксплуатационных расходов составляет 12618,69 тыс. руб.

6.3 Определение эффективности капитальных вложений

Срок окупаемости установки найден по формуле:

. (5.5)

Срок окупаемости составит:

год.

Таким образом, срок окупаемости удлинения станционных путей получился долгим, однако необходимо учесть что при росте перевозок и удорожании показателей из года в год, данный срок получится на порядок меньше. В данном дипломном проекте рассматривается 8 поездов прибывших на станцию с делением состава на две части. При приеме 16 составов, станция уже не сможет справляться с заданным объемом переработки, поэтому рекомендуется принять такую смету, не смотря на длинный срок реализации инвестиций.

7 Организация пожарной безопасности станции Уссурийск

7.1 Характеристика показателей пожарной безопасности объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта

Повышенная пожарная опасность станций и подвижного состава железнодорожного транспорта связана с широким применением горючих материалов, а также с массовостью пассажирских и грузовых перевозок. Транспортные средства всегда автономны в пути следования, зачастую удалены от мест, где возможно оказание необходимой помощи при аварии или пожаре. По железным дорогам перевозится несколько тысяч наименований грузов с различными свойствами по взрывопожарной опасности. Дальнейший рост грузооборота железных дорог, использование подвижного состава повышенной грузоподъемности и применение тяжеловесных составов, увеличивают возможность распространения пожаров до крупных размеров.

Согласно рекомендациям [1] на станции Уссурийск с числом путей более трех, через каждые 150 м оборудованы междушпальные лотки для прокладки двух рукавных линий под рельсы в каждом лотке. Так как число путей более 10 через каждые 150 м предусмотрено устройство сухотрубов диаметром 77-89 мм. Время отключения контактной сети и снятие напряжения от момента сообщения о пожаре до подачи огнетушащего вещества не превышает 10 минут.

Дежурные по станции имеют прямую телефонную связь с гарнизоном Государственной Противопожарной службы (ГПС). В целях обеспечения ликвидации крупных пожаров и аварийных ситуаций, на станции Уссурийск созданы опорные пункты запаса пенообразователя объемом 10 тонн и резерв пожарной техники. Порядок действий спасательных служб на станции Уссурийск определен в точном объеме. Планом предусматривается ответственность за организацию тушения пожара до прибытия подразделений государственной пожарной службы ГПС возлагается на начальника станции (заместителя) или дежурного по станции Уссурийск. План ликвидации пожаров и аварийных ситуаций согласован с органами ГПС МВД России.

Планом предусмотрен порядок и схема оповещения, расчет сил и средств; обязанности должностных лиц станции и пожарных поездов; рекомендации по тушению пожаров подвижного состава; вопросы безопасности станции Уссурийск.

Станция Уссурийск представляет наибольшую пожарную опасность так как является сортировочной и грузовой станцией и имеет развитую сеть железнодорожных путей. В парке станции Уссурийск ежедневно перерабатывается до 20 тыс. единиц вагонов с грузами. Среди них наиболее опасными являются цистерны с легковоспламеняющимися пожаровзрывоопасными жидкостями, сжиженными газами (ЛВЖ, ГЖ), сжиженными газами.

Пожары на железнодорожном транспорте имеют свои особенности и отличаются сложностью боевых действий подразделений пожарной охраны. Сложность заключается в том, что при пожаре зачастую задерживается введение огнетушащих веществ до выяснения физико-химических свойств грузов и обесточивания электроконтактной сети над горящим подвижным составом. Пожарная опасность подвижного состава станции Уссурийск характеризуется:

1. наличием большого количества единиц подвижного состава (крытых грузовых вагонов, полувагонов, платформ, контейнеровозов, цистерн и др.) с различными горючими, легковоспламеняющимися пожаровзрывоопасными жидкостями, сжиженными газами, твердыми горючими материалами;

2. высокой плотностью застройки участковых, сортировочных и грузовых станций складскими помещениями и заполнения подвижным составом;

3. наличием на грузовых, сортировочных, участковых станциях большого количества различных типов параллельно стоящих на путях сформированных железнодорожных составов;

4. наличием узких протяженных разрывов между составами, способствующих быстрому распространению огня на большую площадь;

5. развитой сетью железнодорожных путей, занятых составами, затрудняющими подъезд пожарных автомобилей и прокладку линий к месту пожара;

6. недостаточной мощностью и слабо развитой сетью противопожарного водоснабжения.

Станция Уссурийск состоит из комплекса зданий и сооружений различного назначения, включающих в себя предприятия по обслуживанию и ремонту подвижного состава, открытые и закрытые склады, вокзал, посты электрической централизации. В их состав входят также приемно-отправочный и сортировочный парк с большим количеством железнодорожных путей. Площадь станции Уссурийск составляет около 150 га.

На станции Уссурийск может одновременно находиться до 3 тыс. вагонов с различными грузами. Организация и порядок работы станции установлены технологическим процессом и техническо-распорядительным актом (ТРА). К ТРА прилагается схематический план станции Уссурийск и необходимые инструкции, выписки из которых находятся в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам. В них определена ответственность работников за безопасность движения поездов и производства маневровых работ.

Наиболее опасными в противопожарном отношении на станции Уссурийск являются сортировочные парки, где происходит накопление вагонов. Пожарная опасность увеличивается при нарушении технологического процесса расформирования и формирования составов. Соединение вагонов с превышением установленных скоростей приводит к повреждению грузов, аварийному розливу и истечению огнеопасных жидкостей и газов.

В настоящее время для наружного противопожарного водоснабжения на станции Уссурийск используют пожарные гидранты, установленные на водопроводных сетях и водоемы. В рабочих парках у крайних железнодорожных путей установлены пожарные гидранты. При необходимости для целей пожаротушения используют водоисточники городской водопроводной сети и соседних объектов. В резервуарах водонапорных башен на железнодорожных станциях постоянно содержится неприкосновенный запас воды для целей пожаротушения. В рабочих парках оборудуют площадки для тушения пожаров подвижного состава с постами, на которых хранится оборудование. Станция Уссурийск имеет прямую телефонную связь с центром управления силами (ЦУС) гарнизона пожарной охраны Уссурийска.

Охраняют объекты станции Уссурийск пожарный поезд. Обслуживает пожарный поезд объекты, расположенные на землях железной дороги, прилегающих к станции Уссурийск с расчетом, чтобы время его прибытия на пожар не превышало 1,5 ч. К поезду локомотив подается в течение 10 мин после получения сообщения о пожаре.

Для целей пожаротушения в весенне-осенний период года к пожарному поезду дополнительно прицепляются по 1-2 железнодорожной цистерны с водой. Такие цистерны устанавливают также в тупиках рабочих парков станции Уссурийск (в местах, согласованных с пожарной охраной).

7.2 Выбор методов и средств обеспечения пожарной безопасности станции Уссурийск

При получении сообщения о пожаре на железнодорожной станции Уссурийск диспетчер центрального пункта противопожарной службы (ЦППС), кроме выполнения основных задач, уточняет у главного диспетчера станции о принятых мерах по эвакуации подвижного состава с соседних путей и снятию напряжения с электроконтактной сети, место отвода горящих вагонов и пути подъезда к ним пожарных автомобилей.

Указанные сведения передаются прибывающим к месту пожара подразделениям. Для успешного тушения пожара и проведения эвакуации подвижного состава во всех случаях создается оперативный штаб. В состав оперативного штаба на пожаре включается представитель руководства станции Уссурийск, руководящий ликвидацией пожара до прибытия пожарной охраны, и представители технических служб станции. Совместно с ними проводит разведку пожара согласно требованиям Боевого устава пожарной охраны (БУПО), в ходе которой уточняет обстановку и недостающие сведения. Одновременно назначается представитель охраны труда.

Учитывая сложность в организации ликвидации аварии и тушения пожара на станции Уссурийск, руководитель тушения пожара (РТП) уделяет внимание вопросам связи, особенно между штабом и работниками станции, дистанции путевого хозяйства, дистанции сигнализации и связи, вагонного депо, участка погрузочно-разгрузочных работ, локомотивного депо.

Характеристики

Список файлов ВКР