Дипломный проект Широкова содержание (1200917), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Причина нарушений норм времени обработки поездов - в несвоевременном приступлении к техническому обслуживанию, из-за занятости работников обработкой других поездов и неукомплектованности штата работников ПТО ВЧДЭ-4 станции Находка.
Возможности временно перекинуть бригаду, занятую обработкой поездов по прибытию в приемо-отправочном и транзитном парке, на обработку поездов своего формирования, нет, так как прибывшие в расформирование поезда аналогично простаивают в ожидании технического обслуживания около полутора часов.
Следовательно, в виду сложившейся ситуации, рационально доукомплектовать штат работников ПТО двумя вагонниками-осмотрщиками в смену.
5 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его
показателей
5.1 Значение суточного плана-графика и его построение
Суточный план-график является графическим отображением процессов обработки поездов и вагонов, использования основных технических средств и устройств станции, позволяет установить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средствах. На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связи с этим его иногда называют графической моделью работы станции. Он предназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ее перерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов.
При построении плана-графика используют данные графика движения, задания по плану формирования поездов, технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции, схему станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.
На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения (простоя) на станции транзитных вагонов с переработкой и без переработки, местных вагонов и другие показатели работы станции - в этом нормативное значение данного документа.
5.2 Расчёт показателей
По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:
– простой транзитного вагона без переработки,
;
– простой транзитного вагона с переработкой,
;
– простой местного вагона,
;
5.3 Простой транзитного вагона без переработки.
Расчёт простоя транзитного вагона без переработки (
) производится в таблице 5.1
Таблица 5.1
Простой транзитного вагона без переработки
| Элемент простоя вагонов | Число вагонов, | Время начала операции, ч:мин | Время окончания операции, ч:мин | Продолжи-тельность операции, ч:мин | Продолжи-тельность операции, ч | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Четный вагонопоток | ||||||
| Простой по неприему станцией назначения | 65 | 6:03 | 6:45 | 0:42 | 0,70 | 45,50 |
| 68 | 17:35 | 17:55 | 0:20 | 0,33 | 22,67 | |
| Всего | 133 |
|
|
|
| 68,17 |
| Нечетный вагонопоток | ||||||
| Ожидание обработки по прибытию | 62 | 5:35 | 5:43 | 0:08 | 0,13 | 8,27 |
| 62 | 13:07 | 13:30 | 0:23 | 0,38 | 23,77 | |
| 60 | 0:00 | 1:12 | 1:12 | 1,20 | 72,00 | |
| 64 | 17:45 | 18:00 | 0:15 | 0,25 | 16,00 | |
| 67 | 10:03 | 10:11 | 0:08 | 0,13 | 8,93 | |
| 65 | 21:32 | 21:45 | 0:13 | 0,22 | 14,08 | |
| Итого |
|
|
|
|
| 143,05 |
| Обработка по прибытию | 62 | 5:43 | 6:29 | 0:46 | 0,77 | 47,53 |
| 62 | 13:30 | 14:16 | 0:46 | 0,77 | 47,53 | |
| 60 | 1:12 | 1:57 | 0:45 | 0,75 | 45,00 | |
| 64 | 18:00 | 18:48 | 0:48 | 0,80 | 51,20 | |
| 67 | 10:11 | 11:01 | 0:50 | 0,83 | 55,83 | |
| 65 | 21:45 | 22:34 | 0:49 | 0,82 | 53,08 | |
| Итого |
|
|
|
|
| 300,18 |
| Ожидание пополнения | 62 | 6:29 | 7:45 | 1:16 | 1,27 | 78,53 |
| 62 | 14:16 | 16:15 | 1:59 | 1,98 | 122,97 | |
| 58 | 1:57 | 2:30 | 0:33 | 0,55 | 31,90 | |
| 58 | 3:17 | 9:46 | 6:29 | 6,48 | 376,03 | |
| 64 | 18:48 | 20:49 | 2:01 | 2,02 | 129,07 | |
| 67 | 11:01 | 12:48 | 1:47 | 1,78 | 119,48 | |
| 65 | 22:34 | 0:00 | 1:26 | 1,43 | 93,17 | |
| Итого |
|
|
|
|
| 951,15 |
| Маневровая работа по отцепке больных вагонов и пополнению состава | 62 | 7:45 | 7:54 | 0:09 | 0,15 | 9,30 |
| 62 | 16:15 | 16:20 | 0:05 | 0,08 | 5,17 | |
| 58 | 2:30 | 3:17 | 0:47 | 0,78 | 45,43 | |
| 58 | 9:46 | 9:52 | 0:06 | 0,10 | 5,80 | |
| 64 | 20:49 | 21:03 | 0:14 | 0,23 | 14,93 | |
| 67 | 12:48 | 12:53 | 0:05 | 0,08 | 5,58 | |
Окончаниетаблицы 5.1
| Элемент простоя вагонов | Число вагонов, | Время начала операции, ч:мин | Время окончания операции, ч:мин | Продолжи-тельность операции, ч:мин | Продолжи-тельность операции, ч | Вагоно-часы простоя | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Итого |
|
|
|
|
| 86,22 | |
| Ожидание осмотра по отправлению | 62 | 7:54 | 8:33 | 0:39 | 0,65 | 40,30 | |
| 62 | 16:20 | 17:23 | 1:03 | 1,05 | 65,10 | ||
| 58 | 9:52 | 11:23 | 1:31 | 1,52 | 87,97 | ||
| 64 | 21:03 | 23:10 | 2:07 | 2,12 | 135,47 | ||
| 67 | 12:53 | 13:19 | 0:26 | 0,43 | 29,03 | ||
| Итого |
|
|
|
|
| 357,87 | |
| Осмотр по отправлению | 62 | 8:33 | 9:04 | 0:31 | 0,52 | 32,03 | |
| 62 | 17:23 | 19:14 | 1:51 | 1,85 | 114,70 | ||
| 58 | 11:23 | 13:14 | 1:51 | 1,85 | 107,30 | ||
| Осмотр по отправлению | 64 | 23:10 | 0:00 | 0:50 | 0,83 | 53,33 | |
| 67 | 13:19 | 15:10 | 1:51 | 1,85 | 123,95 | ||
| Итого |
|
|
|
|
| 431,32 | |
| Ожидание отправления | 62 | 9:04 | 9:18 | 0:14 | 0,23 | 14,47 | |
| 62 | 19:14 | 19:21 | 0:07 | 0,12 | 7,23 | ||
| 58 | 13:14 | 13:21 | 0:07 | 0,12 | 6,77 | ||
| 67 | 15:10 | 15:27 | 0:17 | 0,28 | 18,98 | ||
| Итого |
|
|
|
|
| 47,45 | |
| Всего |
| 2317,23 | |||||
| Всего ваг-ч |
| 2385,40 | |||||
Средняя норма времени нахождения на станции транзитных вагонов без переработки определяется по формуле:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
