Дипломный проект Широкова содержание (1200917), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В случае необходимости выполнения маневровых работ в составе (отцепка неисправных вагонов, устранение несовпадения продольных осей автосцепок смежных вагонов и т.п.) осмотрщики-автоматчики приступают к полному опробованию тормозов только после завершения маневров.
О завершении маневровых работ ДСП информирует оператора ПТО. Оператор ПТО совместно с ДСП ограждают состав для выполнения полного опробования тормозов от установки УЗОТ-РМ. После завершения полного опробования тормозов оператор ПТО снимает ограждение с пути.
ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение локомотивной бригаде на заезд поездного локомотива на путь и прицепку к составу. О подводе поездного локомотива под состав дежурный по станции по ПСГО информирует работников ПТО, приемщика поездов, сигналиста, операторов СТЦ.
После прицепки поездного локомотива осмотрщики-автоматчики совместно с локомотивной бригадой приступают к сокращенному опробованию действия автотормозов. По окончании сокращенного опробования тормозов осмотрщик вагонов вручает машинисту поездного локомотива справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и докладывает об этом дежурному по станции.
Дежурный по станции по радиосвязи дает распоряжение приемщику поездов (сигналисту, регулировщику скорости движения вагонов, составителю) на уборку тормозных башмаков из-под состава. Приемщик поездов (сигналист, регулировщик скорости движения вагонов, составитель) убирает тормозные башмаки и докладывают об этом ДСП.
В случае расположения состава на сортировочно-отправочном пути (№№11,12,13,37,38) распоряжение на уборку тормозных башмаков сигналисту (приемщику поездов, регулировщику скорости движения вагонов, составителю) дает дежурный по горке, контролирует уборку тормозных башмаков и докладывает об этом дежурному по станции.
После завершения опробования тормозов ДСП по докладу дежурного по горке убеждается в прекращении маневровой работы с выходом на маршрут отправления, готовит маршрут отправления поезда и по ПСГО извещает всех работников об открытии выходного светофора.
После отправления поезда со станции оператор при ДСП вводит в АСУСт информацию об отправлении поезда.
Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку нечетного поезда своего формирования представлен на рисунке 4.4.
В отдельных случаях, при большом накоплении на станции вагонов нечетного направления и занятости отправочных путей, допускается перестановка составов назначением в пределах Владивостокского ДЦС на пути предгорочного парка «А», после завершения технического обслуживания на пути формирования. Полное опробование автотормозов осуществляется работниками ПТО от поездного локомотива.
Рис. 4.4 Технологический график обработки нечетного поезда своего формирования по отправлению
4.5 Технология обработки двух нечетных поездов своего формирования в
случае одновременного предъявления к техническому обслуживанию
Согласно настоящей технологии, при одновременном предъявлении диспетчером маневровым двух составов к обработке работниками ПТО ВЧДЭ-4, возникает дополнительный простой второго состава по причине ожидания окончания обработки первого состава.
После ограждения состава Оператором ПТО, осмотрщики-ремонтники выполняют контроль технического состояния вагонов, соединяют тормозные рукава, проверяют включение воздухораспределителей, состояние колодок, автосцепного оборудования. После объединения соединительных рукавов и проверки автосцепок на саморасцеп осмотрщики-автоматчики дают команду оператору ПТО на подключение установки УЗОТ-РМ к составу на «зарядку». «Зарядка» одновременно двух поездов выполняется путем объединения тормозных магистралей составов, которая после завершения зарядки, снова разъединяется для выполнения полного опробования тормозов. Во время пробы тормозов первого состава, второй состав простаивает в ожидании завершения данной операции.
В связи с усилением компрессорной установки УЗОТ-РМ в феврале 2014 года, появилась возможность одновременной зарядки и опробования автотормозов обоих составов. Данная операция возможна только при условии свободности двух осмотрщиков-автоматчиков, что при существующем штате работников ПТО ВЧДЭ-4 практически невозможно.
В целях улучшения показателей работы станции Находка, сокращения простоя нечетных поездов своего формирования, а также исключения необходимости запроса дополнительного маневрового локомотива для «расшивания» станции, необходимо доукомплектовать штат вагонников-автоматчиков пункта технического осмотра по станции Находка.
Данное мероприятие позволит также ускорить обработку четных поездов по прибытию в случае свободности бригады, где также возникает простой в ожидании обработки работниками ПТО ВЧДЭ-4.
Рис. 4.5 Технологический график одновременной обработки 2-х нечетных поездов своего формирования по отправлению
4.6 Порядок обработки двух нечетных поездов своего формирования в
случае одновременного предъявления к техническому обслуживанию
Согласно настоящей технологии, при одновременном предъявлении диспетчером маневровым двух составов к обработке работниками ПТО ВЧДЭ-4 на 37, 38, 73, 75 и 77 путях, возникает дополнительный простой второго состава по причине ожидания окончания обработки первого состава.
После ограждения состава оператором ПТО, осмотрщики-ремонтники выполняют контроль технического состояния вагонов, соединяют тормозные рукава, проверяют включение воздухораспределителей, состояние колодок, автосцепного оборудования. После объединения соединительных рукавов и проверки автосцепок на саморасцеп осмотрщики-автоматчики дают команду оператору ПТО на подключение установки УЗОТ-РМ к составу на «зарядку». «Зарядка» одновременно двух поездов выполняется путем объединения тормозных магистралей составов, которая после завершения зарядки, снова разъединяется для выполнения полного опробования тормозов. Во время пробы тормозов первого состава, второй состав простаивает в ожидании завершения данной операции.
В связи с недавним усилением компрессорной установки УЗОТ-РМ, появилась возможность одновременной зарядки и опробования автотормозов обоих составов. Данная операция возможна только при условии свободности двух осмотрщиков-автоматчиков, что при существующем штате работников ПТО ВЧДЭ-4 практически невозможно.
В целях улучшения показателей работы станции Находка, сокращения простоя нечетных поездов своего формирования, а также исключения необходимости запроса дополнительного маневрового локомотива для «расшивания» станции, необходимо доукомплектовать штат вагонников-автоматчиков пункта технического осмотра по станции Находка.
Рис. 4.6 Технологический график одновременной обработки 2-х нечетных поездов своего формирования по отправлению
4.7 Порядок обработки поездов ПТО ВЧДЭ-4 на станциях Находкинского
узла
Согласноприказа Начальника Дальневосточной дороги установлены участки гарантийного безаварийного проследования грузовых поездов:
1. Со станций МысАстафьева, Крабовая, Рыбники, Тихоокеанская, Бархатная:
- по обслуживанию нечетных поездов боковым осмотром вагонов и выполнению полного опробования автотормозов – до станции Находка;
2. Со станции Находка:
а) Основной гарантийный участок:
По техническому обслуживанию вагонов с пролазкой для нечетных поездов - до станции Хабаровск-2; по полному опробованию автотормозов - до станции Смоляниново;
б) Удлиненные и дополнительные гарантийные участки:
По техническому обслуживанию вагонов с пролазкой для нечетных поездов - до станции Белогорск; по выполнению полного опробования автотормозов - до станции смены локомотива.
в) по обслуживанию четных поездов боковым осмотром и выполнением полного опробования автотормозов – до станций выгрузки (Бархатная, Тихоокеанская, Рыбники, Крабовая, Мыс Астафьева).
3. Со станцииПартизанск:
- по обслуживанию четных поездов боковым осмотром и выполнением полного опробования автотормозов – до станций выгрузки (Находкинский узел);
4. Со станции Тихоокеанская для пассажирских поездов:
- как для пункта оборота пассажирского поезда № 113/114 осмотр с пролазкой и выполнением полного опробования автотормозов – до станции формирования Хабаровск-1.
Согласно установленных участков гарантийного безаварийного проследования грузовых поездов, с поездами на станциях Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники, Тихоокеанская производится техническое обслуживание с боковым осмотром и выполнением полного опробования от локомотива с гарантийной ответственностью до станции Находка.
Следовательно, весь поездопоток, поступающий со станций Находкинского узла, перерабатывается станцией Находка с выполнением технического осмотра вагонов с пролазкой и полным опробованием автотормозов от установки УЗОТ-РМ или АСДТ-2К.
4.8 Определение целесообразности внедрения дополнительной бригады
вагонников
Для определения необходимости и рациональности внедрения дополнительной бригады вагонников, необходимо проанализировать работу ПТО ВЧДЭ-4 станции Находка в части возникновения простоя вагонов в ожидании технического обслуживания по вине ПТО за определенный промежуток времени. Для анализа выбран зимний месяц февраль 2015 года с повышенными объемами перевозок угля, бензина, мазута.
В таблице 4.2 приведены данные о работе бригад вагонников в части своевременности приступления к техническому обслуживанию, согласно книге ВУ-14, ведущейся оператором ПТО и диспетчером маневровым станции Находка.
Таблица 4.2
Обработка работниками ПТО ВЧДЭ-4 станции Находка поездов
своего формирования
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 1февраля | 37 | 1:00 | 2:57 | 1:30 | 1:57 |
|
| 12 | 1:00 | 2:20 | 1:30 | 1:20 |
| |
| 38 | 3:20 | 5:40 | 1:30 | 2:20 | 0:50 | |
| 13 | 4:50 | 6:00 | 1:30 | 1:10 |
| |
| 37 | 6:50 | 9:15 | 1:30 | 2:25 |
| |
| 12 | 10:00 | 11:44 | 1:30 | 1:44 | 0:14 | |
| 13 | 12:20 | 13:00 | 1:30 | 0:40 |
| |
| 38 | 12:45 | 15:35 | 1:30 | 2:50 | 1:20 | |
| 13 | 13:00 | 14:40 | 1:30 | 1:40 |
| |
| 37 | 13:25 | 18:10 | 1:30 | 4:45 | 3:15 | |
| 12 | 13:30 | 15:30 | 1:30 | 2:00 |
| |
| 13 | 17:25 | 19:30 | 1:30 | 2:05 | 0:35 | |
| 38 | 19:45 | 22:00 | 1:30 | 2:15 |
| |
| 37 | 21:55 | 23:20 | 1:30 | 1:25 |
| |
| 2февраля | 12 | 1:00 | 5:00 | 2:13 | 4:00 | 1:47 |
| 37 | 1:00 | 2:55 | 2:13 | 1:55 |
| |
| 38 | 1:05 | 3:00 | 1:30 | 1:55 | 0:25 | |
| 37 | 3:40 | 5:15 | 1:30 | 1:35 | 0:05 | |
| 4 | 5:00 | 6:00 | 1:30 | 1:00 |
| |
| 13 | 6:50 | 8:55 | 1:30 | 2:05 | 0:35 | |
| 12 | 7:00 | 7:22 | 1:30 | 0:22 |
| |
| 38 | 9:30 | 11:35 | 1:30 | 2:05 | 0:35 | |
| 73 | 11:00 | 11:10 | 1:30 | 0:10 |
| |
| 12 | 14:17 | 15:45 | 1:30 | 1:28 |
| |
| 13 | 14:38 | 16:23 | 1:30 | 1:45 | 0:15 | |
| 73 | 15:50 | 17:30 | 1:30 | 1:40 | 0:10 | |
| 37 | 16:55 | 19:15 | 1:30 | 2:20 | 0:50 | |
| 38 | 18:56 | 20:56 | 1:30 | 2:00 | 0:30 | |
| 3февраля | 13 | 1:20 | 1:50 | 1:30 | 0:30 |
|
| 37 | 1:20 | 3:05 | 1:30 | 1:45 | 0:15 | |
| 38 | 4:55 | 6:30 | 1:30 | 1:35 | 0:05 | |
| 12 | 5:35 | 6:10 | 1:30 | 0:35 |
| |
| 13 | 9:05 | 10:30 | 1:30 | 1:25 |
| |
| 37 | 10:30 | 13:00 | 1:30 | 2:30 | 1:00 | |
| 12 | 13:00 | 14:46 | 1:30 | 1:46 | 0:16 |
Продолжение таблицы4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 3 февраля | 13 | 13:30 | 16:04 | 1:30 | 2:34 | 1:04 |
| 38 | 14:35 | 16:23 | 1:30 | 1:48 | 0:18 | |
| 37 | 17:05 | 19:00 | 1:30 | 1:55 | 0:25 | |
| 38 | 20:50 | 22:43 | 1:30 | 1:53 | 0:23 | |
| 5 | 23:15 | 3:10 | 1:30 | 3:55 | 2:25 | |
| 4 февраля | 12 | 1:00 | 3:25 | 1:30 | 2:25 | 0:55 |
| 13 | 1:20 | 4:55 | 1:30 | 3:35 | 2:05 | |
| 37 | 4:05 | 6:25 | 1:30 | 2:20 | 0:50 | |
| 38 | 6:30 | 8:50 | 1:30 | 2:20 | 0:50 | |
| 13 | 9:50 | 10:40 | 1:30 | 0:50 |
| |
| 12 | 14:05 | 15:15 | 1:30 | 1:10 |
| |
| 37 | 13:05 | 14:15 | 1:30 | 1:10 |
| |
| 38 | 13:40 | 16:30 | 1:30 | 2:50 | 1:20 | |
| 13 | 15:35 | 17:55 | 1:30 | 2:20 | 0:50 | |
| 73 | 16:50 | 19:55 | 1:30 | 3:05 | 1:35 | |
| IIIг | 16:50 | 17:10 | 1:30 | 0:20 |
| |
| 37 | 18:40 | 21:50 | 1:30 | 3:10 | 1:40 | |
| 38 | 19:55 | 0:20 | 1:30 | 4:25 | 2:55 | |
| 13 | 21:35 | 23:08 | 1:30 | 1:33 | 0:03 | |
| 5февраля | 37 | 1:00 | 3:24 | 1:30 | 2:24 | 0:54 |
| 12 | 3:36 | 15:05 | 1:30 | 11:29 | 9:59 | |
| 13 | 3:36 | 6:44 | 1:30 | 3:08 | 1:38 | |
| 73 | 4:15 | 6:30 | 1:30 | 2:15 | 0:45 | |
| 38 | 6:30 | 8:05 | 1:30 | 1:35 | 0:05 | |
| 37 | 10:24 | 12:05 | 1:30 | 1:41 | 0:11 | |
| 13 | 13:00 | 15:11 | 1:30 | 2:11 | 0:41 | |
| 12 | 15:10 | 16:25 | 1:30 | 1:15 |
| |
| 38 | 15:25 | 17:35 | 1:30 | 2:10 | 0:40 | |
| 37 | 16:40 | 19:50 | 1:30 | 3:10 | 1:40 | |
| 13 | 18:25 | 19:50 | 1:30 | 1:25 |
| |
| 38 | 21:20 | 23:45 | 1:30 | 2:25 | 0:55 | |
| 12 | 23:40 | 1:00 | 1:30 | 1:20 |
| |
| 13 | 23:25 | 1:00 | 1:30 | 1:35 | 0:05 | |
| 6февраля | 12 | 1:10 | 2:40 | 1:30 | 1:30 |
|
| 38 | 1:10 | 1:39 | 1:30 | 0:29 |
| |
| 37 | 2:32 | 3:40 | 1:30 | 1:08 |
| |
| 13 | 6:25 | 7:05 | 1:30 | 0:40 |
| |
| 38 | 7:52 | 8:38 | 1:30 | 0:46 |
| |
| 37 | 12:30 | 15:47 | 1:30 | 3:17 | 1:47 |
Продолжение таблицы 4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 12 | 13:45 | 14:42 | 1:30 | 0:57 |
| |
| 77 | 14:47 | 18:55 | 1:30 | 4:08 | 2:38 | |
| 38 | 15:36 | 21:20 | 1:30 | 5:44 | 4:14 | |
| 37 | 20:10 | 1:00 | 1:30 | 4:50 | 3:20 | |
| 13 | 22:25 | 1:00 | 1:30 | 2:35 | 1:05 | |
| 7февраля | 12 | 1:10 | 3:23 | 1:30 | 2:13 | 0:43 |
| 38 | 1:10 | 3:30 | 1:30 | 2:20 | 0:50 | |
| 73 | 2:50 | 5:00 | 1:30 | 2:10 | 0:40 | |
| 13 | 3:40 | 4:14 | 1:30 | 0:34 |
| |
| 37 | 7:50 | 9:50 | 1:30 | 2:00 | 0:30 | |
| 4 | 8:00 | 8:40 | 1:30 | 2:40 | 1:10 | |
| 38 | 10:30 | 12:05 | 1:30 | 1:35 | 0:05 | |
| 13 | 12:40 | 14:05 | 1:30 | 1:25 |
| |
| 12 | 14:30 | 15:07 | 1:30 | 0:37 |
| |
| 38 | 16:20 | 17:59 | 1:30 | 1:39 | 0:09 | |
| 37 | 18:33 | 20:30 | 1:30 | 1:57 | 0:27 | |
| 38 | 21:53 | 23:32 | 1:30 | 1:39 | 0:09 | |
| 37 | 0:17 | 1:00 | 1:30 | 0:43 |
| |
| 8 февраля | 12 | 0:00 | 1:40 | 1:30 | 1:40 |
|
| 37 | 1:00 | 2:50 | 1:30 | 1:50 | 0:20 | |
| 38 | 1:00 | 2:30 | 1:30 | 1:30 |
| |
| 13 | 1:35 | 2:05 | 1:30 | 0:30 |
| |
| 38 | 4:55 | 7:40 | 1:30 | 2:45 | 1:15 | |
| 13 | 6:15 | 7:20 | 1:30 | 1:05 |
| |
| 12 | 9:00 | 9:40 | 1:30 | 0:40 |
| |
| 37 | 10:20 | 12:00 | 1:30 | 1:40 | 0:10 | |
| 38 | 13:00 | 14:57 | 1:30 | 1:57 | 0:27 | |
| 13 | 14:05 | 15:20 | 1:30 | 1:15 |
| |
| 37 | 15:15 | 16:59 | 1:30 | 1:44 | 0:14 | |
| 13 | 17:30 | 17:57 | 1:30 | 0:27 |
| |
| 38 | 19:15 | 21:01 | 1:30 | 1:46 | 0:16 | |
| 13 | 21:25 | 21:59 | 1:30 | 0:34 |
| |
| 37 | 23:10 | 1:00 | 1:30 | 1:50 | 0:20 | |
| 9февраля | 38 | 1:00 | 3:30 | 1:30 | 2:30 | 1:00 |
| 75 | 2:42 | 3:30 | 1:30 | 0:48 |
| |
| 13 | 3:45 | 5:40 | 1:30 | 1:55 | 0:25 | |
| 12 | 3:35 | 4:07 | 1:30 | 0:32 |
| |
| 73 | 7:05 | 9:10 | 1:30 | 2:05 | 0:35 |
Продолжение таблицы 4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 5 | 8:10 | 9:20 | 1:30 | 1:10 | ||
| 13 | 10:10 | 11:02 | 1:30 | 0:52 | ||
| 38 | 12:15 | 15:05 | 1:30 | 2:50 | 1:20 | |
| 12 | 15:00 | 15:30 | 1:30 | 0:30 | ||
| 37 | 15:40 | 18:10 | 1:30 | 2:30 | 1:00 | |
| 13 | 17:35 | 18:05 | 1:30 | 0:30 | ||
| 38 | 19:35 | 21:50 | 1:30 | 2:15 | 0:45 | |
| 37 | 21:25 | 23:55 | 1:30 | 2:30 | 1:00 | |
| 13 | 22:40 | 23:05 | 1:30 | 0:25 | ||
| 10февраля | 2 | 2:22 | 2:49 | 1:30 | 0:27 |
|
| 12 | 2:22 | 3:05 | 1:30 | 0:43 |
| |
| 38 | 3:12 | 5:22 | 1:30 | 2:10 | 0:40 | |
| 13 | 4:47 | 5:58 | 1:30 | 1:11 |
| |
| 37 | 5:20 | 7:04 | 1:30 | 1:44 | 0:14 | |
| 11 февраля | 38 | 9:34 | 13:00 | 1:30 | 3:26 | 1:56 |
| 13 | 11:47 | 13:00 | 1:30 | 1:13 |
| |
| 12 | 12:30 | 14:00 | 1:30 | 1:30 |
| |
| 37 | 16:00 | 17:40 | 1:30 | 1:40 | 0:10 | |
| 12 | 17:30 | 18:20 | 1:30 | 0:50 |
| |
| 38 | 18:42 | 20:45 | 1:30 | 2:03 | 0:33 | |
| 13 | 20:28 | 21:22 | 1:30 | 0:54 |
| |
| 38 | 23:00 | 1:00 | 1:30 | 2:00 | 0:30 | |
| 37 | 0:15 | 1:00 | 1:30 | 0:45 |
| |
| 11 | 0:15 | 0:25 | 1:30 | 0:10 |
| |
| 12февраля | 12 | 1:00 | 2:45 | 1:30 | 1:45 | 0:15 |
| 37 | 3:45 | 5:50 | 1:30 | 2:05 | 0:35 | |
| 13 | 4:45 | 5:30 | 1:30 | 0:45 |
| |
| 38 | 7:40 | 9:50 | 1:30 | 2:10 | 0:40 | |
| 13 | 10:10 | 10:50 | 1:30 | 0:40 |
| |
| 37 | 10:50 | 13:00 | 1:30 | 2:10 | 0:40 | |
| 12 | 13:40 | 14:35 | 1:30 | 0:55 |
| |
| 37 | 15:10 | 16:00 | 1:30 | 0:50 |
| |
| 38 | 15:45 | 17:27 | 1:30 | 1:42 | 0:12 | |
| 13 | 17:00 | 19:00 | 1:30 | 2:00 | 0:30 | |
| 37 | 21:40 | 23:50 | 1:30 | 2:10 | 0:40 | |
| 38 | 22:30 | 0:00 | 1:30 | 1:30 |
| |
| 13 | 0:00 | 1:00 | 1:30 | 1:00 |
|
Продолжение таблицы 4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 13февраля | 12 | 1:00 | 5:55 | 1:30 | 4:55 | 3:25 |
| 38 | 1:00 | 2:06 | 1:30 | 1:06 | ||
| 13 | 4:05 | 4:55 | 1:30 | 0:50 | ||
| 37 | 4:30 | 6:20 | 1:30 | 1:50 | 0:20 | |
| 38 | 10:27 | 12:13 | 1:30 | 1:46 | 0:16 | |
| 13 | 12:30 | 14:05 | 1:30 | 1:35 | 0:05 | |
| 12 | 13:00 | 16:00 | 1:30 | 3:00 | 1:30 | |
| 38 | 13:00 | 13:50 | 1:30 | 0:50 | ||
| 37 | 13:40 | 15:45 | 1:30 | 2:05 | 0:35 | |
| 38 | 17:05 | 19:55 | 1:30 | 2:50 | 1:20 | |
| 13 | 19:00 | 19:40 | 1:30 | 0:40 | ||
| 37 | 19:55 | 22:19 | 1:30 | 2:24 | 0:54 | |
| 38 | 23:45 | 3:06 | 1:30 | 3:21 | 1:51 | |
| 14февраля | 12 | 1:56 | 2:56 | 1:30 | 1:00 | |
| 37 | 3:35 | 5:13 | 1:30 | 1:38 | 0:08 | |
| 12 | 6:28 | 6:47 | 1:30 | 0:19 | ||
| 13 | 7:14 | 8:00 | 1:30 | 0:46 | ||
| 38 | 5:15 | 7:11 | 1:30 | 1:56 | 0:26 | |
| 38 | 10:19 | 12:40 | 1:30 | 2:21 | 0:51 | |
| 37 | 13:00 | 15:45 | 1:30 | 2:45 | 1:15 | |
| 12 | 15:32 | 16:10 | 1:30 | 0:38 | ||
| 13 | 16:00 | 16:55 | 1:30 | 0:55 | ||
| 77 | 16:46 | 18:20 | 1:30 | 1:34 | 0:04 | |
| 38 | 17:10 | 20:29 | 1:30 | 3:19 | 1:49 | |
| 37 | 20:35 | 23:18 | 1:30 | 2:43 | 1:13 | |
| 15февраля | 38 | 0:00 | 2:08 | 1:30 | 2:08 |
|
| 13 | 0:55 | 2:25 | 1:30 | 1:30 |
| |
| 12 | 3:06 | 3:30 | 1:30 | 0:24 |
| |
| 37 | 4:00 | 5:45 | 1:30 | 1:45 | 0:15 | |
| 38 | 5:45 | 8:30 | 1:30 | 2:45 | 1:15 | |
| 37 | 8:30 | 9:50 | 1:30 | 1:20 |
| |
| 12 | 9:50 | 10:20 | 1:30 | 0:30 |
| |
| 38 | 10:20 | 12:00 | 1:30 | 1:40 | 0:10 | |
| 37 | 14:07 | 15:48 | 1:30 | 1:41 | 0:11 | |
| 38 | 16:38 | 17:56 | 1:30 | 1:18 |
| |
| 37 | 18:01 | 20:00 | 1:30 | 1:59 | 0:29 | |
| 13 | 20:17 | 21:18 | 1:30 | 1:01 |
| |
| 38 | 21:55 | 23:58 | 1:30 | 2:03 | 0:33 |
Продолжение таблицы 4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 12 | 23:10 | 1:00 | 1:30 | 1:50 | 0:20 | |
| 37 | 23:30 | 1:00 | 1:30 | 1:30 | ||
| 16февраля | 13 | 1:00 | 2:00 | 1:30 | 1:00 | |
| 37 | 1:00 | 2:05 | 1:30 | 1:05 | ||
| 38 | 4:40 | 6:20 | 1:30 | 1:40 | 0:10 | |
| 37 | 5:40 | 8:20 | 1:30 | 2:40 | 1:10 | |
| 13 | 6:55 | 7:20 | 1:30 | 0:25 | ||
| 38 | 9:40 | 11:30 | 1:30 | 1:50 | 0:20 | |
| 12 | 8:00 | 10:25 | 1:30 | 2:25 | ||
| 13 | 7:15 | 11:45 | 1:30 | 4:30 | ||
| 37 | 13:00 | 14:59 | 1:30 | 1:59 | 0:29 | |
| 38 | 16:05 | 17:55 | 1:30 | 1:50 | 0:20 | |
| 13 | 16:20 | 18:35 | 1:30 | 2:15 | 0:45 | |
| 77 | 16:50 | 19:50 | 1:30 | 3:00 | 1:30 | |
| 37 | 19:45 | 21:35 | 1:30 | 1:50 | 0:20 | |
| 38 | 21:45 | 0:05 | 1:30 | 2:20 | 0:50 | |
| 17февраля | 13 | 1:00 | 1:50 | 1:30 | 0:50 | |
| 12 | 1:00 | 2:30 | 1:30 | 1:30 | ||
| 37 | 3:58 | 5:44 | 1:30 | 1:46 | 0:16 | |
| 38 | 6:20 | 8:06 | 1:30 | 1:46 | 0:16 | |
| 13 | 8:34 | 10:04 | 1:30 | 1:30 | ||
| 37 | 9:40 | 11:25 | 1:30 | 1:45 | 0:15 | |
| 38 | 11:05 | 12:43 | 1:30 | 1:38 | 0:08 | |
| 12 | 12:10 | 14:45 | 1:30 | 2:35 | ||
| 13 | 15:05 | 15:45 | 1:30 | 0:40 | ||
| 38 | 16:10 | 18:00 | 1:30 | 1:50 | 0:20 | |
| 37 | 19:15 | 21:30 | 1:30 | 2:15 | 0:45 | |
| 12 | 19:35 | 20:00 | 1:30 | 0:25 | ||
| 38 | 21:45 | 0:10 | 1:30 | 2:25 | 0:55 | |
| 18февраля | 37 | 1:10 | 2:23 | 1:30 | 1:13 | |
| 12 | 1:10 | 1:32 | 1:30 | 0:22 | ||
| 13 | 5:55 | 7:50 | 1:30 | 1:55 | 0:25 | |
| 38 | 3:55 | 5:54 | 1:30 | 1:59 | 0:29 | |
| 37 | 7:30 | 9:25 | 1:30 | 1:55 | 0:25 | |
| 38 | 11:08 | 13:00 | 1:30 | 1:52 | 0:22 | |
| 37 | 12:35 | 15:17 | 1:30 | 2:42 | 1:12 | |
| 38 | 16:21 | 18:05 | 1:30 | 1:44 | 0:14 | |
| 13 | 18:46 | 19:36 | 1:30 | 0:50 |
Продолжение таблицы 4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 37 | 21:45 | 23:50 | 1:30 | 2:05 | 0:35 | |
| 12 | 23:17 | 23:50 | 1:30 | 0:33 | ||
| 19февраля | 13 | 1:15 | 1:50 | 1:30 | 0:35 | |
| 38 | 1:15 | 2:05 | 1:30 | 0:50 | ||
| 11 | 3:50 | 4:20 | 1:30 | 0:30 | ||
| 37 | 5:05 | 6:54 | 1:30 | 1:49 | 0:19 | |
| 13 | 3:55 | 6:35 | 1:30 | 2:40 | ||
| 38 | 7:00 | 8:51 | 1:30 | 1:51 | 0:21 | |
| 37 | 9:20 | 10:57 | 1:30 | 1:37 | 0:07 | |
| 13 | 10:25 | 10:55 | 1:30 | 0:30 | ||
| 37 | 14:20 | 16:05 | 1:30 | 1:45 | 0:15 | |
| 12 | 15:22 | 15:49 | 1:30 | 0:27 | ||
| 38 | 16:30 | 18:29 | 1:30 | 1:59 | 0:29 | |
| 37 | 19:00 | 20:51 | 1:30 | 1:51 | 0:21 | |
| 38 | 22:42 | 0:04 | 1:30 | 1:22 | 23:52 | |
| 12 | 22:00 | 22:29 | 1:30 | 0:29 | ||
| 20февраля | 13 | 13:00 | 14:30 | 1:30 | 1:30 | |
| 37 | 2:00 | 2:40 | 1:30 | 0:40 | ||
| 38 | 2:20 | 3:30 | 1:30 | 1:10 | ||
| 13 | 8:12 | 9:00 | 1:30 | 0:48 | ||
| 37 | 9:30 | 13:00 | 1:30 | 3:30 | 2:00 | |
| 38 | 11:25 | 13:00 | 1:30 | 1:35 | 0:05 | |
| 12 | 13:00 | 14:30 | 1:30 | 1:30 | ||
| 13 | 13:15 | 13:45 | 1:30 | 0:30 | ||
| 4 | 14:40 | 15:00 | 1:30 | 0:20 | ||
| 38 | 15:55 | 16:25 | 1:30 | 0:30 | ||
| 37 | 15:20 | 17:50 | 1:30 | 2:30 | ||
| 13 | 20:15 | 20:53 | 1:30 | 0:38 | ||
| 12 | 21:15 | 22:35 | 1:30 | 1:20 | ||
| 38 | 20:00 | 22:50 | 1:30 | 2:50 | ||
| 21 февраля | 13 | 1:25 | 2:10 | 1:30 | 0:45 | |
| 12 | 2:17 | 2:55 | 1:30 | 0:38 | ||
| 38 | 3:45 | 4:39 | 1:30 | 0:54 | ||
| 37 | 5:01 | 5:37 | 1:30 | 0:36 | ||
| 13 | 7:50 | 8:20 | 1:30 | 0:30 | ||
| 37 | 11:45 | 12:40 | 1:30 | 0:55 | ||
| 12 | 13:45 | 14:25 | 1:30 | 0:40 | ||
| 13 | 13:00 | 14:00 | 1:30 | 1:00 |
Продолжение таблицы 4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 38 | 13:00 | 15:40 | 1:30 | 2:40 | 1:10 | |
| 75 | 13:00 | 14:30 | 1:30 | 1:30 | ||
| 37 | 17:20 | 18:20 | 1:30 | 1:00 | ||
| 5 | 18:05 | 18:40 | 1:30 | 0:35 | ||
| 38 | 18:35 | 19:45 | 1:30 | 1:10 | ||
| 13 | 18:01 | 20:50 | 1:30 | 2:49 | 1:19 | |
| 37 | 22:15 | 23:35 | 1:30 | 1:20 | ||
| 22февраля | 13 | 1:00 | 2:10 | 1:30 | 1:10 | |
| 12 | 2:17 | 2:55 | 1:30 | 0:38 | ||
| 38 | 3:45 | 4:39 | 1:30 | 0:54 | ||
| 37 | 5:01 | 5:37 | 1:30 | 0:36 | ||
| 13 | 5:50 | 8:20 | 1:30 | 2:30 | ||
| 13 | 13:35 | 14:24 | 1:30 | 0:49 | ||
| 12 | 13:45 | 14:50 | 1:30 | 1:05 | ||
| 37 | 17:06 | 18:12 | 1:30 | 1:06 | ||
| 38 | 17:47 | 19:30 | 1:30 | 1:43 | 0:13 | |
| 13 | 19:04 | 19:46 | 1:30 | 0:42 | ||
| 37 | 21:51 | 22:32 | 1:30 | 0:41 | ||
| 12 | 22:15 | 23:09 | 1:30 | 0:54 | ||
| 23февраля | 13 | 13:20 | 14:20 | 1:30 | 1:00 | |
| 38 | 14:25 | 15:02 | 1:30 | 0:37 | ||
| 12 | 15:10 | 17:14 | 1:30 | 2:04 | 0:34 | |
| 37 | 16:11 | 17:11 | 1:30 | 1:00 | ||
| 38 | 18:05 | 18:37 | 1:30 | 0:32 | ||
| 13 | 19:33 | 21:00 | 1:30 | 1:27 | ||
| 12 | 22:00 | 0:00 | 1:30 | 2:00 | 0:30 | |
| 37 | 22:22 | 22:48 | 1:30 | 0:26 | ||
| 38 | 23:55 | 1:00 | 1:30 | 1:05 | ||
| 24февраля | 12 | 1:00 | 9:30 | 1:30 | 8:30 | |
| 38 | 1:00 | 1:40 | 1:30 | 0:40 | ||
| 13 | 1:40 | 2:25 | 1:30 | 0:45 | ||
| 12 | 3:25 | 4:20 | 1:30 | 0:55 | ||
| 37 | 6:50 | 7:25 | 1:30 | 0:35 | ||
| 12 | 7:35 | 8:20 | 1:30 | 0:45 | ||
| 38 | 9:25 | 11:30 | 1:30 | 2:05 | 0:35 | |
| 13 | 13:40 | 14:10 | 1:30 | 0:30 | ||
| 38 | 15:50 | 17:35 | 1:30 | 1:45 | 0:15 | |
| 12 | 16:25 | 16:52 | 1:30 | 0:27 |
Продолжение таблицы 4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 37 | 17:00 | 20:21 | 1:30 | 3:21 | 1:51 | |
| 13 | 19:05 | 19:38 | 1:30 | 0:33 | ||
| 38 | 20:00 | 22:50 | 1:30 | 2:50 | 1:20 | |
| 13 | 20:05 | 22:20 | 1:30 | 2:15 | ||
| 25февраля | 13 | 1:12 | 3:55 | 1:30 | 2:43 | |
| 12 | 1:00 | 3:55 | 1:30 | 2:55 | ||
| 37 | 4:08 | 5:35 | 1:30 | 1:27 | ||
| 38 | 5:50 | 6:37 | 1:30 | 0:47 | ||
| 12 | 6:40 | 7:25 | 1:30 | 0:45 | ||
| 13 | 8:10 | 8:50 | 1:30 | 0:40 | ||
| 37 | 10:35 | 11:20 | 1:30 | 0:45 | ||
| 38 | 12:20 | 12:56 | 1:30 | 0:36 | ||
| 12 | 14:25 | 15:05 | 1:30 | 0:40 | ||
| 13 | 15:40 | 16:15 | 1:30 | 0:35 | ||
| 37 | 16:05 | 16:45 | 1:30 | 0:40 | ||
| 38 | 19:55 | 20:50 | 1:30 | 0:55 | ||
| 37 | 23:15 | 23:40 | 1:30 | 0:25 | ||
| 26февраля | 38 | 1:10 | 1:52 | 1:30 | 0:42 | |
| 12 | 2:18 | 3:00 | 1:30 | 0:42 | ||
| 13 | 4:00 | 4:45 | 1:30 | 0:45 | ||
| 37 | 6:08 | 7:00 | 1:30 | 0:52 | ||
| 38 | 7:32 | 9:10 | 1:30 | 1:38 | 0:08 | |
| 13 | 7:05 | 9:40 | 1:30 | 2:35 | ||
| 38 | 13:00 | 14:30 | 1:30 | 1:30 | ||
| 37 | 13:55 | 16:20 | 1:30 | 2:25 | 0:55 | |
| 12 | 14:15 | 14:46 | 1:30 | 0:31 | ||
| 77 | 16:30 | 18:40 | 1:30 | 2:10 | 0:40 | |
| 13 | 17:45 | 18:40 | 1:30 | 0:55 | ||
| 38 | 19:40 | 22:03 | 1:30 | 2:23 | 0:53 | |
| 37 | 20:35 | 23:45 | 1:30 | 3:10 | 1:40 | |
| 13 | 22:45 | 1:00 | 1:30 | 2:15 | 0:45 | |
| 27февраля | 38 | 2:40 | 3:59 | 1:30 | 1:19 | |
| 12 | 2:00 | 4:45 | 1:30 | 2:45 | 1:15 | |
| 13 | 5:00 | 5:45 | 1:30 | 0:45 | ||
| 75 | 6:30 | 9:17 | 1:30 | 2:47 | 1:17 | |
| 13 | 11:10 | 13:10 | 1:30 | 2:00 | ||
| 4 | 9:20 | 13:10 | 1:30 | 3:50 | 2:20 | |
| 37 | 11:30 | 13:59 | 1:30 | 2:29 | 0:59 |
Окончание таблицы 4.2
| Дата | № пути | Время предъявления состава к обработке | Окончание обработки состава | Норма | Факт | Превышение нормы |
| 12 | 14:38 | 15:13 | 1:30 | 0:35 | ||
| 38 | 17:40 | 19:27 | 1:30 | 1:47 | 0:17 | |
| 13 | 18:40 | 19:11 | 1:30 | 0:31 | ||
| 37 | 20:30 | 22:00 | 1:30 | 1:30 | ||
| 28февраля | 13 | 1:45 | 2:35 | 1:30 | 0:50 | |
| 12 | 1:40 | 2:10 | 1:30 | 0:30 | ||
| 37 | 2:30 | 4:25 | 1:30 | 1:55 | 0:25 | |
| 38 | 6:50 | 8:50 | 1:30 | 2:00 | 0:30 | |
| 37 | 9:00 | 11:40 | 1:30 | 2:40 | 1:10 | |
| 12 | 7:00 | 7:50 | 1:30 | 0:50 | ||
| 13 | 10:15 | 13:00 | 1:30 | 2:45 | 1:15 | |
| 38 | 13:15 | 14:15 | 1:30 | 1:00 | ||
| 37 | 15:30 | 17:15 | 1:30 | 1:45 | 0:15 | |
| 38 | 16:45 | 19:08 | 1:30 | 2:23 | 0:53 | |
| 13 | 18:00 | 19:35 | 1:30 | 1:35 | 0:05 | |
| 37 | 20:15 | 22:10 | 1:30 | 1:55 | 0:25 | |
| 13 | 23:00 | 23:25 | 1:30 | 0:25 | ||
| Среднее время фактической обработки по отправлению | 1:43 | |||||
| Норма времени согласно Технологическому процессу | 1:30 | |||||
| Среднее время непроизводительного простоя в ожидании обработки | 0:59 | |||||
| Максимальное значение превышения нормы | 9:59 | |||||
Согласно статистике, в среднем, ежесуточно задерживаются 6 поездов по отправлению на 49 минут. Максимальное время простоя по отправлению за февраль – 9часов 59 минут - в ожидании обработки сборного поезда работниками ПТО (допущено 5 февраля).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
