Дипломный проект Широкова содержание (1200917), страница 5
Текст из файла (страница 5)
По распоряжению маневрового диспетчера дежурный по станции производит маневровую работу по отцепке группы вагонов с хвоста поезда и перестановке вагонов на другой путь. По окончании маневровой работы ДСП дает распоряжение осмотрщикам-ремонтникам ПТО на выполнение сокращенного опробования автотормозов.
Осмотрщики-ремонтники перевешивают хвостовой сигнал ограждения поезда и выполняют сокращенное опробование автотормозов с отметкой в справке формы ВУ-45.
О завершении сокращенного опробования тормозов осмотрщики-ремонтники ПТО докладывают дежурному по станции. ДСП готовит маршрут отправления поезда и по ПСГО оповещает всех работников об открытии выходного светофора.
После отправления поезда со станции оператор при ДСП вводит в АСУСт информацию об отправлении поезда (сообщение 200).
В связи с тем, что на станциях Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники выполняется техническое обслуживание поездов с гарантийной ответственностью до станции Находка, осмотрщики-ремонтники ПТО станции Находка производят техническое обслуживание нечетных транзитных поездов с пролазкой, полным опробование автотормозов от установки УЗОТ-РМ с гарантийной ответственностью до станций Хабаровск-2, Белогорск.
Технологический график обработки четного транзитного поезда с отцепкой группы вагонов, представлен на рисунке 4.1.
| № пп | Наименование операций | Последовательность выполнения операций | Исполнители | ||||||||
| До прибыт. поезда | После прибытия поезда (время в мин.) 10 20 30 40 50 | ||||||||||
| 1. | П | ДСЦ, ДСП, оператор при ДСП, оператор СТЦ | |||||||||
| 2. | Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда, извещение причастных работников и выход их на путь приема. |
| ДСП, работники ПТО, оператор СТЦ | ||||||||
| 3. | Технический осмотр прибывающего поезда «сходу». |
| осмотрщик-ремонтник | ||||||||
| 4. | Ввод в АСУСт с.201 о прибытии поезда. |
2 | оператор при ДСП | ||||||||
| 5. | Получение от локомотивной бригады и доставка перевозочных документов в СТЦ. |
10 |
|
15 | оператор СТЦ | ||||||
| 6. | Маневровая работа по отцепке групп вагонов. |
| ДСП, маневровая бригада | ||||||||
| 7. | Обработка перевозочных документов. Корректировка и выдача нового ТГНЛ. |
10 |
10 | оператор СТЦ | |||||||
| 8. | Передача документов из СТЦ на локомотив. |
| оператор СТЦ | ||||||||
| 9. | Сокращенное опробование автотормозов, выдача справки ВУ-45. |
14 |
1 | осмотрщики-ремонтники, локомотивная бригада | |||||||
| 10. | Приготовление маршрута отправления поезда |
| ДСП | ||||||||
| 11. | Регламент минутной готовности перед отправлением поезда со станции |
1 | локомотивная бригада | ||||||||
| 12. | Ввод в АСУСт с.200 об отправлении поезда |
2 | оператор при ДСП | ||||||||
| Общее время |
|
53 | |||||||||
олучение из АСУСт информации о подходе поездов, печать ТГНЛ поезда и планирование маневровой работы.
Рис.4.1. Технологический график обработки четного транзитного поезда с отцепкой группы вагонов
В таблице 4.1 приведен расчет времени на выполнение маневровых операций по отцепке вагонов от транзитного поезда.
Таблица4.1
Расчет времени на маневровые операции по отцепке вагонов
от транзитного поезда
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полу-рейса, L п/р, м | Коли-чество вагонов, n | Продолжи-тельность выполнения операций, мин | ||||
| начало | конец | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | |||
| 1 | Прицепка к составу | - | - | - | - | 0,08 | |||
| 2 | Доклад о готовности | - | - | - | - | 0,30 | |||
| 3 | Уборка 2-х тормозных башмаков с учетом прохода составителя | - | - | - | - | 0,59 | |||
| 4 | Уборка торм башмака | - | - | - | - | 0,06 | |||
| 5 | Доклад о готовности | - | - | - | - | 0,30 | |||
| 6 | Проход составителя на хвост отцепляемой группы вагонов | - | - | - | - | 3,60 | |||
| 7 | Укладка 2-х торм. башмаков с учетом прохода составителя | - | - | - | - | 0,47 | |||
| 8 | Укладка торм. башмака с учетом прохода составителя | - | - | - | - | 0,18 | |||
| 9 | Доклад о готовности | - | - | - | - | 0,30 | |||
| 10 | Закрытие концевых кранов а/т магистрали | - | - | - | - | 0,14 | |||
| 11 | Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | |||
| 12 | Отцепка вагонов | - | - | - | - | 0,08 | |||
| 13 | Доклад о готовности | - | - | - | - | 0,30 | |||
| 14 | Получение распоряжения на маневровую работу | - | - | - | - | 0,37 | |||
| 15 | Вытягивание группы вагонов за сиг.М13 | 75 путь | М13 | 822 | 30 | 3,91 | |||
| 16 | Доклад о готовности | - | - | - | - | 0,30 | |||
| 17 | Доклад ДСП о готовности маршрута | - | - | - | - | 0,37 | |||
| 18 | Осаживание на 77 путь | М13 | 77 путь | 100 | 30 | 0,81 | |||
| 19 | Доклад о готовности | - | - | - | - | 0,30 | |||
| 20 | Укладка 2-х торм. башмаков с учетом прохода составителя | - | - | - | - | 0,71 | |||
Продолжение таблицы4.1
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полу-рейса, L п/р, м | Коли-чество вагонов, n | Продолжи-тельность выполнения операций, мин | ||||
| начало | крнец | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| 21 | Доклад о готовности | - | - | - | - | 0,30 | |||
| 22 | Закрытие концевых кранов а/т магистрали | - | - | - | - | 0,14 | |||
| 23 | Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | |||
| 24 | Отцепка от вагонов | - | - | - | - | 0,08 | |||
| 25 | Доклад о готовности | - | - | - | - | 0,30 | |||
|
| Итого |
|
|
|
| 14,23 | |||
-
Технология обработки нечетных поездов, прибывших в
расформирование
Маневровый диспетчер станции Находка руководствуясь информацией о наличии нечетных поездов на участке Мыс Астафьева-Находка, полученной из автоматизированной системы ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» совместно с диспетчером по развозу местного груза Находкинского узла и поездным диспетчером участка планирует работу по приему нечетных поездов со станций Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
