ПЗ (1200869), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей производят приемосдатчик груза и багажа и приемщики поездов.
Техническое обслуживание вагонов в нечетных поездах своего формирования производится с пролазкой с устранением неисправностей группой работников ПТО, в которую входят 6 осмотрщиков-ремонтников, 4 осмотрщика (автоматчика) выполняют полное опробование автотормозов с 10-ти минутной выдержкой от установки УЗОТ-РМ, 2 осмотрщика ремонтника, выполняют сокращенное опробование тормозов от локомотива.
В процессе технического обслуживания состава с пролазкой работники ПТО выявляют неисправные вагоны и определяют возможность устранения неисправности своими силами или с применением ремонтной установки.
В случае невозможности устранения технической неисправности на пути отправления осмотрщики-ремонтники наносят меловую разметку на боковые стенки кузова вагона и по ПСГО передают оператору ПТО данные о неисправных вагонах.
Оператор ПТО информирует ДСП о наличии в составе неисправного вагона, необходимости отцепки и направлении его на пути ремонта, с указанием номера вагона, неисправности и места расположения в составе.
Оператор ПТО, получив сообщения от каждой группы осмотрщиков-ремонтников о завершении технического обслуживания вагонов, снимает ограждение с пути и оповещает об этом работников ПТО и ДСП станции.
При выполнении технического обслуживания состава производится полное опробование действия автотормозов вагонов в составе от установки УЗОТ-РМ с 10-минутной выдержкой.
О завершении маневровых работ ДСП информирует оператора ПТО. Оператор ПТО совместно с ДСП ограждают состав для выполнения полного опробования тормозов от установки УЗОТ-РМ. После завершения полного опробования тормозов оператор ПТО снимает ограждение с пути.
ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение локомотивной бригаде на заезд поездного локомотива на путь и прицепку к составу.
Оператор СТЦ вручает машинисту поездного локомотива бланк предупреждений и пакет с перевозочными документами под роспись на «Бланке приема и сдачи перевозочных документов локомотивной бригадой» формы ДУ-40.
После прицепки поездного локомотива осмотрщики вагонов (автоматчики) совместно с локомотивной бригадой приступают к сокращенному опробованию действия автотормозов. По окончании сокращенного опробования тормозов осмотрщик вагонов вручает машинисту поездного локомотива справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и докладывает об этом дежурному по станции.
Дежурный по железнодорожной станции по радиосвязи дает распоряжение приемщику поездов на уборку тормозных башмаков из-под состава. Приемщик поездов убирает тормозные башмаки, и докладывают об этом ДСП.
ДСП готовит маршрут отправления поезда и по ПСГО извещает всех работников об открытии выходного светофора
Технологический график обработки грузового поезда по отправлению, представлен на рисунке 5.2.
Продолжительность технического осмотра поездов своего формирования в приемоотправочных парках «А» или «Б»:
минута.
Рисунок 5.2. Технологический график обработки грузового поезда по отправлению (71 вагон)
5.3 Технология обработки поезда по прибытии в Третий районный парк
О прибытии поезда в 3-й районный парк дежурный по железнодорожной станции по ПСГО информирует работников, участвующих в его обработке: работников ПТО, составителя поездов, оператора СТЦ.
После остановки поезда составитель поездов производит закрепление состава тормозными башмаками. Получив доклад от составителя поездов о закреплении состава, ДСП 3-го районного парка по радиосвязи дает распоряжение машинисту локомотива на отцепку от состава и выезд с пути.
После выезда локомотива с пути дежурный по железнодорожной станции 3-го районного парка с пульта-манипулятора ЭЦ ограждает путь.
В 3-й районный парк осуществляется прием:
-
прямых четных поездов, прибывающих с поездным электровозом без остановки в приемоотправочных парках «А» и «Б». Технический осмотр таких поездов производится «сходу» при следовании поезда в парк и с «пролазкой» после ограждения двумя осмотрщиками-ремонтниками.
-
четных поездов, формирования станции Находка-Восточная, прибывающих с маневровыми локомотивами из сортировочно-отправочного и приемоотправочных парков станции. Технический осмотр таких поездов не производится.
При выполнении технического осмотра состава с пролазкой осмотрщики-ремонтники выявляют вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности вагонов, которые устраняются на пути прибытия за время обработки состава. При обнаружении неисправных вагонов, требующие текущего отцепочного ремонта осмотрщики-ремонтники наносят меловую разметку на боковые стенки кузова вагона и по телефону передают оператору ПТО данные о неисправных вагонах, а также информируют ДСП Третьего районного парка.
О завершении технического осмотра с пролазкой, осмотрщик-ремонтник докладывает дежурному по железнодорожной станции.
Коммерческий осмотр состава производится одновременно с техническим осмотром приемосдатчиком груза и багажа.
В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения, выполнению маневровой работы и не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов.
При обнаружении коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы ГУ-23 и дает оперативное донесение.
Порядок обработки поезда по прибытию в Третий районный парк представлен на рисунке 5.3.
Продолжительность технического осмотра:
минут.
| № пп | Наименование операций | Последовательность выполнения операций | Исполнители | |||||||||||
| До начала обработки | Время обработки (в минутах) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 | |||||||||||||
| 1. | Согласование действий, прибытие поезда |
| ДСП, ДСЦ | |||||||||||
| 2. | Выход на путь работников, участвующих в обработке |
| Составитель, осмотрщики, приемосдатчик | |||||||||||
| 3. | Закрепление состава тормозными башмаками | Составитель | ||||||||||||
| 4. | Отцепка локомотива от состава и выезд с пути |
|
| Локомотивная бригада | ||||||||||
| 5. | Списывание состава, получение размеченного натурного листа |
| Оператор СТЦ | |||||||||||
| 6. | Коммерческий осмотр состава | Приемосдатчик | ||||||||||||
| 7 | Ограждение и технический осмотр состава с пролазкой осмотрщиками. Снятие ограждения |
| Осмотрщики-ремонтники | |||||||||||
| Общее время: |
| 94 минуты | ||||||||||||
Рисунок 5.3. Технологический график обработки четного поезда (71 вагонов)
по прибытии в Третий районный парк
Для поездов, прибывших назначением на ВСК, состав которых 46 вагонов - 58 минут, 55 вагонов – 75 минут.
6 Организация местной работы на станции
6.1 Организация местной работы
Маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования предусматривает
-
подачу и уборку вагонов с грузовых фронтов;
-
перестановку вагонов с одного грузового фронта на другой;
-
взвешивание вагонов на вагонных весах предприятий.
Максимальная величина маневровых составов (в вагонах и тоннах) и допустимые скорости движения при выполнении маневров на железнодорожных путях необщего пользования приведены в таблице 1.6.
Подача и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования производится локомотивом железной дороги с включенными и опробованными тормозами.
6.2 Расчет времени на подачу и уборку местных вагонов
Согласование движения на подачу вагонов локомотивом железной дороги с путей станции на пути необщего пользования производится согласно местных инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Вагоны подбираются по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени на выполнение маневровых операций.
Среднее число вагонов в подаче указано таблице 1.6.
Число подач (уборок) определяем по следующим условиям:
По длине фронта погрузки/выгрузки (минимальное число подач):
, (6.1)
где nсут – суточное количеств местных вагонов для данного грузового пункта, вагонов;
nфр– вместимость мест погрузки/выгрузки, вагонов.
По силе тяги маневрового локомотива:
, (6.2)
где 
- суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;
грузоподъемность вагона (полувагон–70 тонн; платформа–69 тонн; цистерна – 62 тонны);
- масса маневрового состава для конкретного пункта местной работы, тонн.
ППК-3:
По длине фронта погрузки/выгрузки (минимальное число подач):
подачи.
По силе тяги маневрового локомотива:
подач.
Для дальнейших расчетов принимаем 10 подач.
Восточно-Уральский Терминал:
По длине фронта погрузки/выгрузки (минимальное число подач):
подачи.
По силе тяги маневрового локомотива:
подачи.
Для дальнейших расчетов принимаем 3 подачи.
Восточная Стивидорная компания, причалы №7,8:
По длине фронта погрузки/выгрузки (минимальное число подач):
подачи.
По силе тяги маневрового локомотива:
подачи.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
