Антиплагиат (1200592), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Так жебыли рассмотрен ы операции по отправлению 3 и прибытию грузов.605 Организация работы станци 3 и комсомольск-на-амуре во взаимодействии сддтв5.1Общая характеристик а железнодорожного пути необщего пользовани 13 яддт вЖелезнодорожный путь необщего пользовани 13 я No 24 ДальневосточнойДирекции по тепловодоснабжени ю структурного подразделения ЦентральнойДирекци 13 и по тепловодоснабжению – филиала ОАО «РЖД» 13 (ДДТВ) ,принадлежит и находится на баланс 43 е Комсомольско й дистанции пути (ПЧ-16) 43 .Величина максимального состава подачи 10 условных вагонов, 800 тонн .Подача, уборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользовани 30 я No24 ДДТВ производится с обязательным включением автотормозов. Включение исокращённое опробование автотормозов производит составитель поездовстанции Комсомольск-на-Амуре, без выдач и Справки об обеспечении поездатормозами и исправном их действи 43 и 49 машинисту маневрового локомотива,сдавший установленным порядком испытания в вагонном эксплуатационномдепо станции Комсомольск-на-Амуре и имеющий соответствующееудостоверение.О произведённом включении и опробовании автотормозов составительпоездов обязан доложить машинисту маневрового локомотива и дежурному пожелезнодорожной станции-2 по маневровой радиосвязи.Дежурному по железнодорожной станции-2 запрещается открывать сигналили давать указание на движение без доклада составителя поездов о включениии опробовании автотормозов 6 .Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользовани 28 я No 24ДДТВ производится через железнодорожные пути необщего пользованиясервисного локомотивного депо «Амурское».
Перед подачей вагонов нажелезнодорожный путь необщего пользования No 24 ДДТВ, диспетчерманевровый железнодорожной станции 89 уведомляет дежурного по 8961железнодорожной станции-2 о 89 предстоящей подаче вагонов, которыйсогласовывает подачу со сменным диспетчером сервисного локомотивного депо«Амурское» и уведомляет об этом диспетчера маневрового железнодорожнойстанции.Разрешением на выезд маневрового состава со станции служитразрешающее показание маневрового светофора М 56 и указание дежурного пожелезнодорожной станции-2, переданное составителю поездов станции имашинисту маневрового локомотива по радиосвязи.
После получения доклада оготовности маршрута от дежурного по станции-2 составитель поездовповторяет доклад дежурного по железнодорожной станции-2 и даёт команду н 17 адвижени е машинисту маневрового локомотива по радиосвязи.Подача вагоно 46 в на железнодорожный путь необщего пользовани 28 я No 24ДДТВ производится вагонами вперёд, при это м составитель поездов должен 13находиться, как правило, на первой по движению специальной подножке(переходной площадке), а 49 при невозможности – идти по междупутью ил 49 иобочине пути впереди осаживаемых вагонов на безопасном расстоянии, 46 следитьза показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, положениемстрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути; принеобходимости – принимать меры к остановке маневрового состава.
49Все стрелочные переводы на тракционных железнодорожных путяхсервисного локомотивного депо «Амурское» и на железнодорожный путьнеобщего пользования No 24 ДДТВ с ручным управлением, обслуживаютсясоставителем поездов станции, производящим маневровую работу.Составитель поездов станции, не доезжая до стрелочных переводов сручным управлением, обязан остановиться, проверить исправность стрелочногоперевода, установить стрелку по маршруту движения, запереть на закладку ипосле этого дать команду машинисту маневрового локомотива на дальнейшеедвижение.После окончания производства маневровой работы на железнодорожномпути необщего пользования No 24 ДДТВ и дачи готовности составителем62поездов о выезде с пути, машинист маневрового локомотива запрашивается усменного диспетчера сервисного локомотивного депо «Амурское» на правовыезда с пути.
Получив разрешение на выезд, машинист маневровоголокомотива запрашивается у дежурного по железнодорожной станции-2 направо въезда на станцию. После получения разрешения дежурного пожелезнодорожной станции-2, машинист маневрового локомотива следует доманеврового светофора М 44. Составитель поездов при этом, обязаннаходиться в кабине или на подножке маневрового локомотива и следить заположение 19 м стрелочных переводов , 19 отсутствием препятствий и людей на пути,при необходимости – принимать меры к остановке маневрового состава.
49 Всестрелочные переводы на тракционных железнодорожных путях сервисноголокомотивного депо «Амурское» и на железнодорожный путь необщегопользования No 24 ДДТВ с ручным управлением, обслуживаются составителемпоездов станции, производящим маневровую работу.Составитель поездов станции, не доезжая до стрелочных переводов сручным управлением, обязан остановиться, проверить исправность стрелочногоперевода, установить стрелку по маршруту движения, запереть на закладку ипосле этого дать команду машинисту маневрового локомотива на дальнейшеедвижение.5.2 Совершенствование грузовой работы на пути необщего пользования 129ддтвПуть не общего пользования 129 ДДТВ отапливает на сегодняшний день всебытовые и производственные помещения Локомотивного эксплуатационногодепо Комсомольск-на-Амуре, Локомотивного ремонтного депо Амурское,Комсомольского отдела Дальневосточной дирекции материально-техническогообеспечения, расположенных в границах вышеуказанной станции по средствамследующих механизмов:для перекачки теплоносителя (воды) в здании ДДТВ установлены насосы63сетевые Д-315 с потребляемой мощностью 90 кВТ/ч;для перекачки мазута из цистерн в емкости установлен насос НМШ 25-4потребляемой мощностью 4 кВтч и производительностью 26,5 м3 в час;для подачи воды в котлы установлен насос ЦНСГ-38-176 потребляемоймощностью 30 кВТч;для разогрева теплоносителя установлены 4 котла ДЕ 10/14 объемом 10тонн каждый и производительным давлением 14 атмосфер, на 1 котелзатрачивается 600 л мазута в час;установлена емкость (резервуар) для слива мазута объемом 400 тонн.эстакада длиной 15 м.На сегодняшний день на пути ДДТВ одновременно возможно отогревать исливать одну цистерну.
В зимний период времени время отогрева однойцистерны составляет до 24 часов, время слива два часа.В дипломном проекте предлагаются мероприятия, которые позволят сливатьи отогревать одновременно три цистерны. В результате чего уменьшитсяпростой под грузовыми операциями и число уборок вагонов с пути.Для этого необходимо установить:новый насос для слива мазута марки УОДН-200-150-125производительностью 165 м3 в час, мощностью 30 кВт.3 комплекта рукавов для подачи пара в цистерну;3 комплекта рукавов для слива мазута из цистерны;удлинить эстакаду на 30 м.В данном разделе была проанализирована общая характеристика,маневровая работа подъездного пути необщего пользования ДДТВ. Разработанпредлагаемый вариант совершенствования грузовой работы на пути необщегопользования.
Представлена схема слива мазута на пути необщего пользования2,3 ч. 4,6 ч.ОАО «Амурметалл» 1420 ч. 30мин.23 ч. 50мин.3,3 ч. 46,2 ч.ТЭЦ-2 420 ч. 30мин.0 ч. 40 мин. 4,2 ч. 16,8 ч.ООО «Дальстар» 1720 ч. 30мин.0 ч. 30 мин. 4,0 ч. 68,0 ч.ВРК-2 320 ч. 30мин.4 ч.20 мин. 7,8 ч. 23,4 ч.3604ООО«Востокпромпереработка»3 2 ч. 45 мин. 5 ч. 20 мин. 2,6 ч. 7,8 ч.Грузовой двор 13 2 ч. 45 мин. 8 ч.
00 мин. 5,3 ч. 68,9 ч.Комбинат «Амур» 2 2 ч. 45 мин. 6 ч. 40 мин. 3,9 ч. 7,8 ч.ООО «Стройка» 3 2 ч. 45 мин.11 ч. 20мин.8,6 ч. 25,8 ч.ОМТО-4 6 2 ч. 45 мин.12 ч. 50мин.10,08 ч. 60,5 ч.Итого 6766329,8 ч .На основе составленной таблиц 2 ы определятс я средний простой местноговагон 2 а по прибытию, часов, по формуле:(6. 10)где - 69 суммарные вагоно-часы простоя по 69 прибытии, ваг-час; общее число вагонов.часа.Таблица 6.10Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями (1 сутки)Подъездной путьЧисловагоновВремяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч. имин.Времяначалауборки сгрузовогофронта, ч.и мин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.3602ДДТВ 222 ч. 50мин.21 ч.
50мин.1,0 ч. 2,0 ч.ОАО «Амурметалл» 1423 ч. 50мин.3 ч. 40мин.3,8 ч. 53,2 ч.ТЭЦ-2 4 0 ч. 40 мин.6 ч. 40мин.6,0 ч. 24,0 ч.ООО «Дальстар» 17 0 ч. 30 мин.12 ч. 00мин.11,5 ч. 195,5 ч.ВРК-2 3 4 ч.20 мин. 9 ч. 00 4,6 ч. 13,8 ч.67мин.3604ООО«Востокпромпереработка»3 5 ч. 20 мин.9 ч.
30мин.4,1 ч. 12,3 ч.Окончание табл.6.10Подъездной путьЧисловагоновВремяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч. имин.Времяначалауборки сгрузовогофронта, ч.и мин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.Комбинат «Амур» 2 6 ч. 40 мин.8 ч. 50мин.2,1 ч. 4,2 ч.ООО «Стройка» 311 ч. 20мин.14 ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
