Антиплагиат (1200592), страница 10
Текст из файла (страница 10)
40мин.3,3 ч. 9,9 ч.ОМТО-4 612 ч. 50мин.16 ч. 50мин.4,0 ч. 24,0 ч.Итого 67 388,3 ч .На основе составленной таблицы определяется средний простой местноговагон 2 а под грузовыми операциями 75 , часов, по формуле:(6.11 73 )где - суммарные вагоно-часы простоя под грузовыми операциями 28 , вагчас 29 .часа. 1168Таблица 6.11Вагоно-часы просто 11 я по отправлению (1 сутки)Подъездной путьЧисловагоновВремяначалауборки сгрузовогофронта, ч.и мин.Времяотправленияч. и мин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.3602ДДТВ 221 ч. 50мин.3 ч.
45 мин. 5,9 ч. 11,8 ч.ОАО «Амурметалл» 143 ч. 40мин.3 ч. 45 мин. 24,1 ч 337,4 ч.ТЭЦ-2 46 ч. 40мин.3 ч. 45 мин. 21,1 ч. 84,4 ч.ООО «Дальстар» 1712 ч. 00мин.3 ч. 45 мин. 15,8 ч. 268,8 ч.ВРК-2 39 ч. 00мин.3 ч. 45 мин. 18,8 ч. 56,4 ч.3604ООО«Востокпромпереработка»39 ч.
30мин.20 ч. 55 мин. 11,4 ч. 34,2 ч.Грузовой двор 1311 ч. 50мин.20 ч. 55 мин. 9,1 ч. 118,3 ч.Комбинат «Амур» 28 ч. 50мин.20 ч. 55 мин. 12,1 ч. 24,2 ч.ООО «Стройка» 314 ч. 40мин.20 ч. 55 мин. 6,3 ч. 18,9 ч.ОМТО-4 6 16 ч. 50 20 ч. 55 мин. 4,1 ч. 24,6 ч.69мин.Итого 67 954,8 ч .На основе составленной таблицы определяется средний простой местноговагон 2 а по отправлению , часов.(6.12)где - суммарные вагоно-часы простоя п 31 о отправлении, ваг-час.часа .Общий простой местного вагона на станции определяется по формуле:(6.13)часа 5 .Потребное число маневровых локомотивов рассчитываетс 7 я по формуле:(6.14)где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции 39 и ЖДПНОП; - время на экипировкуманеврового локомотива и смену бригад в минутах за сутки 32 , час .локомотив.При известном числе маневровых локомотиво 14 в определяется коэффициентих загрузки по формуле:(6.15)70Рабочий парк вагонов находитс я по формуле:(6.16)ваг 5 .Таблица 6.12Вагоно-часы просто 5 я по прибытию (2 сутки)Подъездной путьЧисловагоновВремяприбытия,ч.
и мин.Времяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч. имин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.3602ДДТВ 1 0 0 0 0ОАО «Амурметалл» 1520 ч. 30мин.23 ч. 50мин.3,3 ч. 49,5 ч.ТЭЦ-2 420 ч. 30мин.0 ч. 40 мин. 4,2 ч. 16,8 ч.ООО «Дальстар» 1420 ч. 30мин.0 ч. 30 мин. 4,0 ч. 56,0 ч.ВРК-2 220 ч. 30мин.4 ч.20 мин. 7,8 ч. 15,6 ч.3604ООО«Востокпромпереработка»3 2 ч. 45 мин. 5 ч. 20 мин. 2,6 ч. 7,8 ч.Грузовой двор 12 2 ч.
45 мин. 8 ч. 00 мин. 5,3 ч. 63,6 ч.Комбинат «Амур» 2 2 ч. 45 мин.12 ч.00мин.9,2 ч. 18,4 ч.71ООО «Стройка» 3 2 ч. 45 мин.13 ч. 20мин.10,6 ч. 31,8 ч.ОМТО-4 6 2 ч. 45 мин.15 ч. 20мин.12,6 ч. 75,6 ч.Итого 62 334,8 ч .На основе составленной таблиц 2 ы определятс я средний простой местноговагон 5 а по прибытию 5 , часов , по формуле (6.10):часа.Таблица 6.13Вагоно-часы просто 5 я под грузовыми операциями (2 сутки)Подъездной путьЧисловагоновВремяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч.
имин.Времяначалауборки сгрузовогофронта, ч.и мин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.3602ДДТВ 1 010 ч. 20мин.10,2 ч. 10,2 ч.ОАО «Амурметалл» 1523 ч. 50мин.3 ч. 40мин.3,8 ч. 57,0 ч.ТЭЦ-2 4 0 ч. 40 мин.6 ч. 40мин.6,0 ч. 24,0 ч.ООО «Дальстар» 14 0 ч.
30 мин.11 ч. 00мин.11,5 ч. 161,0 ч.ВРК-2 2 4 ч.20 мин.8 ч. 00мин.3,6 ч. 7,2 ч.3604ООО«Востокпромпереработка»3 5 ч. 20 мин.9 ч. 30мин.4,1 ч. 12,3 ч.72Грузовой двор 12 8 ч. 00 мин.11 ч. 40мин.3,7 ч. 44,4 ч.Комбинат «Амур» 212 ч. 00мин.14 ч. 20мин.2,3 ч. 4,6 ч.ООО «Стройка» 313 ч. 20мин.16 ч. 30мин.3,2 ч. 9,6 ч.Окончание табл.6.13Подъездной путьЧисловагоновВремяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч.
имин.Времяначалауборки сгрузовогофронта, ч.и мин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.ОМТО-4 615 ч. 20мин.19 ч. 20мин.4,0 ч. 24,0 ч.Итого 62 354,3 ч .На основе составленной таблицы определяется средний простой местноговагон 2 а под грузовыми операциями, часов 11 , по формуле (6.11):часа.Таблица 6.14Вагоно-часы просто 5 я по отправлению (2 сутки)Подъездной путьЧисловагоновВремяначалауборки сгрузовогофронта, ч.и мин.Времяотправленияч. и мин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.3602ДДТВ 110 ч.
20мин.15 ч. 20 мин. 5,0 ч. 5,0 ч.73ОАО «Амурметалл» 153 ч. 40мин.15 ч. 20 мин. 12,6 ч 189,0 ч.ТЭЦ-2 46 ч. 40мин.15 ч. 20 мин. 8,6 ч. 34,4 ч.ООО «Дальстар» 1411 ч. 00мин.15 ч. 20 мин. 4,3 ч. 60,2 ч.Окончание табл. 6.14Подъездной путьЧисловагоновВремяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч. имин.Времяначалауборки сгрузовогофронта, ч. имин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.ВРК-2 28 ч.
00мин.15 ч. 20 мин. 7,3 ч. 14,6 ч.3604ООО«Востокпромпереработка»39 ч. 30мин.23 ч. 20 мин. 13,8 ч. 41,4 ч.Грузовой двор 1211 ч. 40мин.23 ч. 20 мин. 11,6 ч. 139,2 ч.Комбинат «Амур» 214 ч. 20мин.23 ч. 20 мин. 9,0 ч. 18,0 ч.ООО «Стройка» 315 ч. 50мин.23 ч. 20 мин. 7,5 ч. 22,5 ч.ОМТО-4 619 ч. 20мин.23 ч.
20 мин. 4,0 ч. 24,0 ч.Итого 62 548,6 ч .На основе составленной таблицы определяется средний простой местноговагон 2 а по отправлению, часов , по формуле (6.12): 574часа 5 .Общий простой местного вагона на станции определяется по формуле(6.13):часа 5 .Потребное число маневровых локомотивов рассчитывается по формуле(6.14) 7 :локомотив.При известном числе маневровых локомотивов определяется коэффициентих загрузки по формуле (6.15):Рабочий парк вагонов находитс я по формуле (6.16):ваг 5 .Таблица 6.15Вагоно-часы просто 5 я по прибытиюПодъездной путьЧисловагоновВремяприбытия,ч.
и мин.Времяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч. имин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.3602Грузовой двор 1321 ч. 20мин.1 ч. 00 мин. 3,6 ч. 46,8 ч.ООО «Стройка» 321 ч. 20мин.0 ч. 10 мин. 2,8 ч. 8,4 ч.Комбинат «Амур» 2 21 ч. 20 3 ч. 25 мин. 5,1 ч. 10,2 ч.75мин.ООО«Востокпромпереработка»321 ч. 20мин. 1 ч. 10 мин. 3,8 ч. 11,4 ч.ВРК-2 321 ч. 20мин.4 ч. 10 мин. 6,8 ч.
20,4 ч.3604ОАО «Амурметалл» 14 5 ч. 00 мин. 8 ч. 30 мин. 3,5 ч. 49,0 ч.ТЭЦ-2 4 5 ч. 00 мин. 9 ч. 30 мин. 4,5 ч. 18,0 ч.Окончание табл. 6.15Подъездной путьЧисловагоновВремяприбытия,ч. и мин.Времяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч. имин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.ООО «Дальстар» 17 5 ч. 00 мин. 9 ч. 10 мин. 4,1 ч. 69,7 ч.ДДТВ 3 5 ч.
00 мин.10 ч. 20мин.5,3 ч. 15,9 ч.ОМТО-4 6 5 ч. 00 мин.10 ч. 30мин.5,5 ч. 33,0 ч.Итого 68 282,8 ч .На основе составленной таблиц 2 ы определятс я средний простой местного вагон 5 апо прибытию 5 , часов , по формуле (6.10):часа.Таблица 6.16Вагоно-часы просто 5 я под грузовыми операциямиПодъездной путь Число Время Время Простой Суммарные76вагонов окончанияподачи нагрузовойфронт, ч. имин.началауборки сгрузовогофронта, ч.и мин.одноговагона, ч.вагоно-часыпростоя, ч.3602Грузовой двор 13 1 ч. 00 мин.5 ч. 00мин.4,0 ч. 65,0 ч.Окончание табл.
6.16Подъездной путьЧисловагоновВремяприбытия,ч. и мин.Времяокончанияподачи нагрузовойфронт, ч. имин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.ООО «Стройка» 3 0 ч. 10 мин.5 ч. 00мин.4,8 ч. 14,4 ч.Комбинат «Амур» 2 3 ч. 25 мин.7 ч. 00мин.3,6 ч. 7,2 ч.ООО«Востокпромпереработка»3 1 ч.
10 мин.5 ч. 50мин.4,6 ч. 13,8 ч.ВРК-2 3 4 ч. 10 мин.10 ч. 40мин.6,5 ч. 19,5 ч.3604ОАО «Амурметалл» 14 8 ч. 30 мин.15 ч. 00мин.6,5 ч. 91,0 ч.ТЭЦ-2 4 9 ч. 30 мин.15 ч. 30мин.6,0 ч. 24,0 ч.ООО «Дальстар» 17 9 ч. 10 мин.19 ч. 00мин.10,1 ч. 171,1 ч.ДДТВ 310 ч. 20мин.22 ч. 20мин.12,0 ч. 36,0 ч.ОМТО-4 6 10 ч. 30 14 ч. 40 4,1 ч. 24,6 ч.77мин. мин.Итого 68 466,6 ч .На основе составленной таблицы определяется средний простой местноговагон 2 а под грузовыми операциями, часов 11 , по формуле (6.11):часа.Таблица 6.17Вагоно-часы просто 5 я по отправлениюПодъездной путьЧисловагоновВремяначалауборки сгрузовогофронта, ч.и мин.Времяотправленияч. и мин.Простойодноговагона, ч.Суммарныевагоно-часыпростоя, ч.3602Грузовой двор 135 ч.
00мин.15 ч. 20 мин. 10,2 ч. 132,6 ч.ООО «Стройка» 35 ч. 00мин.15 ч. 20 мин. 10,2 ч 30,6 ч.Комбинат «Амур» 27 ч. 00мин.15 ч. 20 мин. 8,2 ч. 16,4 ч.ООО«Востокпромпереработка»35 ч. 50мин.15 ч. 20 мин. 9,5 ч. 28,5 ч.ВРК-2 310 ч. 40мин.15 ч. 20 мин. 4,6 ч. 13,8 ч.3604ОАО «Амурметалл» 1415 ч. 00мин.5 ч. 20 мин. 14,3 ч. 200,2 ч.ТЭЦ-2 415 ч. 30мин.5 ч. 20 мин. 13,8 ч. 55,2 ч.ООО «Дальстар» 17 19 ч.
00 5 ч. 20 мин. 10,3 ч. 175,1 ч.78мин.ДДТВ 322 ч. 20мин.5 ч. 20 мин.7,0 ч. 21,0 ч.ОМТО-4 614 ч. 40мин.5 ч. 20 мин.14,6 ч. 87,6 ч.Итого 68 761,0 ч .На основе составленной таблицы определяется средний простой местноговагон 2 а по отправлению, часов , по формуле (6.12):часа 5 .Общий простой местного вагона на станции определяется по формуле(6.13):часа 5 .Потребное число маневровых локомотивов рассчитывается по формуле(6.14) 7 :локомотив.При известном числе маневровых локомотивов определяется коэффициентих загрузки по формуле (6.15):Рабочий парк вагонов находится по формуле (6.16):ваг.На основе построенных суточных планов-графиков производится ихсравнение, приведенное в таблице 6.18.Таблица 6.18Сравнение двух суточных планов-графиков79Наименованиеподъездного пути1 вариант 2 вариантОчередностьподач иВремя наподачу /уборку, ч 48 .Очередностьподач иВремя наподачу /уборку, ч.360 48 2ДДТВ 1 0,5/1 4 0,5/0,5ОАО «Амуреметалл» 2 1,0/1,0 1 1,0/1,0ТЭЦ-2 3 1/3/1,3 2 1,3/1,3ООО «Дальстар» 4 0,5/0,5 3 0,5/0,5ВРК-2/ ОМТО-4 5 1/8/1,8 5 0,5/13604ОМТО-4/ ВРК-2 1 1,0/1,0 5 1,8/1,8ООО«Востокпромпереработка2 0,5/0,5 4 0,5/0,5Грузовой двор 3 1,6/1,6 1 1,6/1,6Комбинат «Амур» 4 1,0/1,0 3 1,0/1,0ООО «Стройка» 5 0,5/0,5 2 0,5/0,5На основании данной таблицы видно, что очередность подачи вагонов наподъездные пути была изменена, что в конечном итоге привело к сокращениювагоно-часов простоя, а также появилась возможность подавать вагоны нанесколько подъездных путей одним локомотивом.В данном разделе были разработаны дв а суточных плана-графика, 1 а такжепроизведе н расчет их показателей.
180 17 Экономическая эффективность внедрения нового насоса для слива мазутана пути необщего пользования ддтв7.1 Общие сведенияПуть необщего пользования Дальневосточной дирекциитепловодоснабжения (далее ДДТВ) отапливает все бытовые ипроизводственные помещения Локомотивного эксплуатационного депоКомсомольск-на-Амуре, входящего в состав Локомотивного ремонтного депоАмурское, в свою очередь являющегося структурным подразделением ОАО«РЖД».Подъездной путь для выгрузки мазута механизирован насосом дляперекачки мазута марки НМШ-25- 4 производительностью 26,5 куб. м в час имощностью двигателя 14 кВт/час 2 .Имеющийся насос в должной мере не справляется с объемом выгружаемойпродукции, что способствует значительному увеличению простоя вагонов подгрузовыми операциями.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
