Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Технология транспортных процессов и логистика

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_____________ А.С. Балалаев

«____» _____________ 2017 г.

Организация работы станции Комсомольск-на-Амуре в условиях увеличения перерабатывающей способности пути необщего пользования «ДДТВ»

Дипломный проект

Д 23.05.04.203.254.17.00 ПЗ

Студент Ю.Е. Осипова

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Руководитель

(старший преподаватель) О. В. Садовская

Нормоконтроль

(доцент, к.т.н., доцент) А. Ю. Костенко

Хабаровск – 2017

Содержание

Введение 9

1 Анализ технической и эксплуатационной характеристики станции 11

1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции 11

1.2 Оперативное руководство и планирование работы станции 16

1.3 Эксплуатационная характеристика путей необщего пользования. 19

2 Технология работы станции 23

2.1 Технология работы станции с грузовыми поездами, поступающими в

переработку 23

2.1.1 Технология работы станции с грузовыми поездами,

поступающими в переработку 23

2.1.2 Обработка поездов своего формирования 24

2.1.3 Технология расформирования и формирования поездов 25

2.1.4 Организация обработки поездов с прицепкой групп вагонов 26

2.1.5 Организация обработки транзитных поездов без переработки 27

2.2 Операции с местными вагонами 28

2.3 Маневровая работа станции 28

2.4 Организация работы станционного технического центра обработки

поездной информации и перевозочных документов 32

3 Организация среднесуточных вагонопотоков на станциях и путях необщего

пользования 34

3.1 Анализ объемов работы станции и путей необщего пользования 34

3.2 Определение среднесуточных вагонопотоков 36

3.3Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам .40

4 Организация грузовой и коммерческой работы станции 49

4.1 Основные положения грузовой работы 49

4.2 Характеристика линейного агентства фирменного транспортного

обслуживания 50

4.3 Операции, выполняемые по прибытию грузов 51

4.4 Операции, выполняемые по отправлению грузов 52

4.5 Коммерческий осмотр поездов и вагонов 54

5 Организация работы станции Комсомольск-на-Амуре во взаимодействии с «ДДТВ» 56

5.1 Общая характеристика железнодорожного пути необщего пользования

«ДДТВ» 56

5.2 Совершенствование грузовой работы на пути необщего пользования «ДДТВ» 58

6 Разработка и сопоставление суточных планов графиков станции и путей

необщего пользования 61

6.1 Общие сведения 61

6.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика

станции 61

7 Экономическая эффективность внедрения нового насоса для слива мазута

на пути необщего пользования «ДДТВ» 76

7.1 Общие сведения 76

7.2 Расчет капитальных затрат 77

7.3 Расчет эксплуатационных расходов 78

7.4 Расчёт экономической эффективности от реализации проекта и срок его окупаемости 81

8 Экологическая безопасность при железнодорожной перевозке

нефтепродуктов 84

8.1 Общие сведения 84

8.2 Требования к процедуре слива и налива 89

8.3 Расчет экологического ущерба в результате разгерметизации

железнодорожной цистерны на реке Амур 91

Заключение 94

Список используемых источников 95

ПРИЛОЖЕНИЕ А 98

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 99

ПРИЛОЖЕНИЕ В 100

ПРИЛОЖЕНИЕ Г 101

ПРИЛОЖЕНИЕ Д 102

Введение

Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта в нашей стране, на его долю приходится две трети объёма всех перевозок. По сравнению с другими видами транспорта железнодорожный имеет такие преимущества, как регулярность работы независимо от времени года, времени суток и погодных условий, неограниченная дальность и достаточная скорость перевозки, способность перевозить самые различные грузы.

Основным производственным подразделением хозяйства перевозок ОАО «РЖД» является железнодорожная станция. Грузовые станции играют важнейшую роль в осуществлении перевозок. Именно здесь производятся начальные и конечные операции перевозок, приём грузов к перевозке и выдача, погрузка и выгрузка грузов, заключение договоров на перевозку грузов, оформление перевозочных документов, транспортно-экспедиционные операции и многое другое.

Из числа грузовых станций выделены такие станции как наливные, осуществляющие главным образом погрузку и выгрузку нефтеналивных грузов.

Слив вязких нефтепродуктов в зимний период является одной из самых сложных и длительных грузовых операций. Объем перевозок вязких нефтепродуктов в общем грузообороте железной дороги постоянно увеличивается. Все это делает проблему совершенствования технологии и улучшения экономико-экологических показателей слива вязких нефтепродуктов актуальной.

Для выполнения грузовых операций в установленные сроки на многих подъездных путях необходима усиление технической оснащенности, модернизация оборудования путем замены морально и физически устаревшего оборудования на новое того же назначения.

Основной целью дипломного проекта является:

• анализ технологии работы станции и примыкающих путей необщего пользования, а также выявление «узких» мест в их работе;

• разработка балансовой таблицы и построение диаграммы вагонопотоков;

• построение двух вариантов суточных план-графиков и расчеты их показателей;

• изучение существующей технологии работы станции во взаимодействии с Дальневосточной дирекцией по тепловодоснабжению («ДДТВ») для выявления недостатков и ее совершенствование с целью сокращения простоев под грузовыми операциями и времени работы маневрового локомотива.

В данном проекте необходимо выбрать и внедрить на подъездном пути «ДДТВ» новое оборудование для отогрева и слива мазута, привести их технико-экономическое сравнение для обоснования выбора оптимального варианта.

1 Анализ технической и эксплуатационной характеристики станции

1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции

Станция Комсомольск-на-Амуре согласно [1] является станцией первого класса, по характеру выполняемой работы–грузовая. Она оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией по типовым проектным решениям МРЦ-13 с исполнительными блоками БН. Схема электропитания ЭЦ–безбатарейная.

Основным назначением станции является прием и отправление грузовых и пассажирских поездов, формирование и расформирование грузовых и пассажирских поездов, погрузка и выгрузка грузов на местах общего пользования и на железнодорожных путях не общего пользования, а также работа с контейнерами.

Кроме этого на станции Комсомольск-на-Амуре производятся операции, такие как: обработка поездов по прибытии, обработка поездов по отправлению, обработка транзитных поездов без переработки, обработка транзитных поездов с переработкой, коммерческий осмотр; организация местной работы, организация переработки повагонных отправок, учет и оформление коммерческих актов на бездокументного груза и документ без груза; организация контейнерных перевозок; организация работы АФТО, работа с опасными грузами; подготовка вагонов к перевозкам, оформление актов экспертизы, организация работы по перевозке животных и птиц, организация работы со скоропортящимися грузами, выдача коммерческих актов грузополучателю.

Станция Комсомольск-на-Амуре работает на три направления.

Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:

– в нечетном направлении прилегает двухпутный перегон Комсомольск-на-Амуре – Комсомольск-Сортировочный, оборудован двусторонней однопутной числовой кодовой автоматической блокировкой 50 Гц по каждому из путей.

– в нечетном направлении прилегает однопутный перегон Комсомольск-на-Амуре – разъезд Комсомольск-на-Амуре-II, оборудован двусторонней автоматической блокировкой переменного тока 25Гц;

– в четном направлении прилегает однопутный перегон Комсомольск-на-Амуре – разъезд Комсомольск-на-Амуре-II, оборудован двусторонней автоматической блокировкой (без проходных светофоров) переменного тока 25Гц;

– в четном направлении прилегает однопутный перегон Комсомольск-на-Амуре – Дземги, оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой системы ГТСС и системой контроля свободности перегона методом счета осей (ЭССО).

На станции Комсомольск-на-Амуре для обеспечения перехода поездов, маневровых составов, локомотивов с одного пути на другой имеется 159 централизованных стрелочных переводов.

В центральный пост ЭЦ включены 143 стрелки, которые обслуживаются двумя дежурными по железнодорожной станции (дежурным по железнодорожной станции-2 – 63 стрелки, дежурным по железнодорожной станции-1 – 80 стрелок), горочный пост ЭЦ горки малой мощности включает в себя 16 стрелок и обслуживается диспетчером маневровым железнодорожной станции. На пути № 31 (весовом) установлены вагонные весы РС 150Ц для взвешивания вагонов. Станция Комсомольск на Амуре имеет путевое развитие из трех парков:

– Волочаевского (сортировочно-отправочного) парка, имеющего 14 путей и параллельно ему расположенного Ургальского (приемоотправочного) парка, имеющего 9 путей;

– пассажирского (приемоотправочного) парка, имеющего 13 путей.

Специализация путей станции Комсомольск-на-Амуре приведена в табл. 1.1.

Работа пассажирского парка включает в себя комплекс технологических и технических операций, объединенных одной главной целью: своевременно и с минимальными затратами подать под посадку сформированный и качественно подготовленный состав.

Таблица 1.1

Специализация путей станции Комсомольск-на-Амуре

Окончание табл.1.1

Технические средства и путевое развитие пассажирского парка должны обеспечивать:

Прием, отправление пассажирских поездов и производство маневровой работы, техническое обслуживание вагонов, ремонт вагонов, грузовые операции с почтово-багажными вагонами, экипировку вагонов водой и углем.

Для посадки и высадки пассажиров в парке имеются три низких платформы.

После прибытия пассажирского поезда его состав закрепляется тормозными башмаками, поездной тепловоз отцепляется и состав ограждается. Осмотрщики производят наружный осмотр и техническое обслуживание состава.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР