ДИПЛОМ Осипова (1200593), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Для экипировки топливом в парке имеется открытая площадка для хранения угля. Экипировка производится с помощью грузового автомобиля. Для подзарядки аккумуляторных батарей имеются зарядные устройства.

После обработки с пассажирскими составами производится маневровая работа: отцепка вагонов согласно приказам, прицепка вагонов согласно приказам, перестановка составов на пути отстоя, отцепка почтовых, багажных вагонов, отцепка вагонов, требующих ремонта.

Для грузовой работы на станции предусмотрены устройства, представленные в табл. 1.2.

На путях производится погрузка и выгрузка грузов предприятий города, не имеющих свои железнодорожные пути. Грузовые операции на путях общего пользования производятся с помощью средств грузоотправителей и грузополучателей, а также средствами предприятий железной дороги.

Таблица 1.2

Устройства на станции для грузовой работы

Окончание табл.1.2

1. Оперативное руководство и планирование работы станции

Начальник станции на основе единоначалия осуществляет руководство производственной и хозяйственной деятельностью станции и несет ответственность за выполнение задач, возложенных на станцию в соответствии с «Положением о железнодорожной станции». Главный инженер станции осуществляет свою работу на основании Положения о главном инженере железнодорожной станции. Главный инженер непосредственно подчиняется начальнику станции и является его первым заместителем. В своем подчинении имеет ведущего инженера, ведущего специалиста станции по охране труда, техника станции.

Заместитель начальника железнодорожной станции по оперативной работе осуществляет оперативное руководство работой станции, руководит цехом движения станции. Контролирует выполнение заданий по подаче груженых и порожних вагонов по грузовым объектам, по расформированию, формированию и отправлению поездов, контролирует график движения грузовых и пассажирских поездов, выполнение качественных показателей работы станции, проводит инструктаж по безопасности движения, целевой, первичный, внеплановый инструктажи по охране труда, проводит работу по укреплению трудовой и технологической дисциплины среди работников цеха движения.

Заместитель начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе осуществляет руководство грузовой и коммерческой работой станции и несет персональную ответственность за грузовую и коммерческую работу, проводит целевой, первичный и внеплановый инструктажи по охране труда в грузовом цехе, осуществляет выполнение совместно с заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе суточных планов по погрузке и выгрузке вагонов, несет ответственность за обеспечение безопасности движения поездов в грузовом цехе.

Начальник грузового района организовывает работу по выполнению месячных плановых заданий по погрузке, выгрузке вагонов, своевременному устранению коммерческих неисправностей, контролирует исправное содержание погрузочно-разгрузочных площадок на путях общего пользования и исправную работу станционных весов. Непосредственно подчиняется заместителю начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе.

Структура руководства грузовой и коммерческой работой приведена в прил. А.

Главной задачей оперативного планирования работы станции является выполнения заданных размеров движения поездов и плана формирования, регулировочных заданий, выполнения графика движения поездов, а также основных измерителей работы станции в определенных условиях на период суток.

Начальник станции или его заместитель составляют план работы станции на смену на основании графика движения поездов, суточного и сменного плана-здания Дальневосточной дирекции управления движением и управления дороги, данных информации о подходе поездов и норм технологического процесса на обработку поездов и вагонов на станции.

Оперативное руководство маневровой работой и обработкой поездов и вагонов на станции Комсомольск-на-Амуре в каждой смене осуществляется диспетчером железнодорожной станции, который обеспечивает:

– выполнение сменного задания по расформированию и формированию поездов, грузовой работе и простоям вагонов на станции;

– выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов;

– своевременный развоз вагонов под грузовые операции;

– рациональное распределение работы между маневровыми локомотивами;

– максимальное совмещение операций по расформированию и формированию поездов;

– работу станции с оперативными работниками транспортных цехов предприятий с учетом рационального использования технических средств станции и промышленных предприятий;

– безопасность движения поездов, производство маневровой работы и соблюдение правил техники безопасности работниками рабочей смены.

Маневровый диспетчер железнодорожной станции осуществляет организацию и руководство маневровой работой совместно с двумя дежурными по железнодорожной станции, дежурным по парку, сигналистами, составителем поездов и регулировщиком скорости движения вагонов.

Маневровый диспетчер выдает задания на производство маневровой работы составителям поездов, машинистам маневровых локомотивов и регулировщикам скорости движения вагонов, а также при необходимости согласовывает задания с дежурными по железнодорожной станции.

Также маневровый диспетчер на основании наличия и расположения вагонов на путях парков станции, информации о выгрузке и погрузке вагонов на грузовых фронтах, информации о подходе поездов планирует и осуществляет руководство расформированием и формированием поездов, подачей, уборкой и расстановкой вагонов к местам выгрузки и погрузки.

Маневровый диспетчер для обеспечения выполнения сменного плана работы в процессе дежурства планирует свою работу по 2-х, 4-х часовым периодам.

Приемосдатчик груза и багажа станции обеспечивает:

– выполнение сменного задания по грузовой работе на местах общего пользования и железнодорожных путях предприятий;

– оперативный контроль за выполнением плана погрузки, выгрузки вагонов;

– оперативный контроль за своевременной подготовкой вагонов к погрузке, подачей, расстановкой и уборкой вагонов на грузовые фронты мест общего и необщего пользования;

– оперативный учет грузовой работы;

– подведение итогов выполнения сменного плана по грузовой работе;

Для осуществления оперативного руководства работой станции, учета, контроля и анализа выполнения сменного плана погрузки, выгрузки вагонов приемосдатчик груза и багажа ведет анализ грузовой работы в АРМе, составляет отчет о погрузке и выгрузке вагонов и остатке на следующие сутки. Берет информацию о подходе поездов, для контроля продвижения вагонов.

Схема оперативного управления станцией показана в прил. Б

1. Эксплуатационная характеристика путей необщего пользования

К станции Комсомольск-на-Амуре примыкают следующие пути необщего пользования:

1. ООО «Дальстар» – длина железнодорожного пути 349,9 м. На путь вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи 9 вагонов. Средства механизации: козловой кран грузоподъемностью 5 тонн, кран РДК-250. Основные виды грузов ГСМ, строительные. Режим работы – круглосуточный.

2) ООО «Востокпромпереработка» – длина железнодорожного пути 3307,0 м. На обменный путь вагоны подаются локомотивом станции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки производит локомотив владельца серии ТГМ-23. Размер одновременной подачи 8 вагонов. Средства механизации: мостовой кран – 2 шт. Основные виды грузов: металл, железобетонные изделия, дизтопливо, мазут. Режим работы – в дневное время.

3)ООО «Стройка» – длина железнодорожного пути – 124,9 м. На путь вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи 2 вагона. Средства механизации: электропогрузчик. Основные виды грузов: продукты питания, стройматериалы. Режим работы – в дневное время. Подача и уборка вагонов производятся круглосуточно.

4) ОАО «ДГК» филиала «Хабаровская генерация» СП Комсомольская ТЭЦ-2 – длина железнодорожного пути – 8759,47 м. На обменные пути вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Расстановку вагонов по фронтам погрузки – выгрузки производит локомотив ТЭЦ-2. Размер одновременной подачи 40 вагонов. Средства механизации: вагоноопрокидыватель для выгрузки угля из полувагонов, размораживающее устройство для разогрева смерзшегося угля, эстакада для слива мазута. Основные виды грузов: мазут, уголь. Режим работы – круглосуточный.

5) ФГУ комбината «Амур» Росрезерва – длина железнодорожного пути – 1020 м. Вагоны подаются на обменные пути ООО «ДВ Ремонт» локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки производит локомотив владельца серии ТГМ-23, оборудованный радиостанцией. Размер одновременной подачи 9 вагонов. Средства механизации: элеватор, приемочный бункер, шнековый питатель, электрокары. Основные виды грузов: мука, зерно, крупы, комбикорм. Режим работы – круглосуточный. Подача и уборка вагонов производятся в дневное время.

6) ОАО «Амурметалл» – длина железнодорожного приёмо-выставочного парка станции «Восточная» ОАО «Амурметалл» 7246,8 м. На выставочные пути вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Расстановка вагонов по фронтам погрузки - выгрузки производится локомотивами ОАО «Амурметалл» серии ТГМ-6, ТГМ-4, оборудованными радиостанциями. Размер одновременной подачи 40 вагонов. Средства механизации: козловые краны, автопогрузчики. Основные виды грузов: металлолом. Режим работы – круглосуточный.

7) Вагонное ремонтное депо Комсомольск на Амуре (ВЧДР-38) ОАО «ВРК-2» – длина железнодорожного пути 907,4 м. На путь вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи 20 вагонов. Средства механизации: козловой кран КК-5. Основные виды груза: детали вагонов, ГСМ. Режим работы – круглосуточный.

8) «Дальневосточная дирекция по тепловодоснабжению (ДДТВ) – длина железнодорожного пути 146,1м. На путь вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи 10 вагонов. Средства механизации: сливная эстакада на один вагон. Основные виды грузов: топочный мазут. Режим работы круглосуточно.

9) «База топлива Комсомольского отдела Хабаровской дирекции материально-технического обеспечения, структурного подразделения Росжелдорснаба филиала ОАО «РЖД» (ОМТО-4)» – длина железнодорожного пути 419,7м. На путь вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи 10 вагонов. Средства механизации: сливная эстакада. Основные виды грузов: дизельное топливо. Режим работы – круглосуточно.

10) Грузовой двор Комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. (МЧ-4) – длина железнодорожного пути 3870,4 м. На путь вагоны подаются локомотивом станции, серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи 18 условных вагонов. Средства механизации: погрузо-разгрузочные работы в складах осуществляются малогабаритным погрузчиком типа «ТОЙОТА», на территории грузового двора имеются 6 козловых кранов. Основные виды груза: контейнера, тяжеловес, тарно-штучные.

У железнодорожного пути №1 – расположена площадка для переработки тяжеловесных грузов, погрузки, выгрузки и хранения автотехники, исправления коммерческих неисправностей. Средства механизации – козловой кран К-305Н, грузоподъемностью 32 тн, пролетом 32м, оснащенный крюковой подвеской. Основные виды грузов – лесоматериалы, большегрузные контейнеры, тяжеловесные и тарно-штучные грузы; площадка для переработки порожних контейнеров – оснащена двухконсольным козловым краном КК-6,3 грузоподъемностью 6,3тн пролетом 16м, оснащенным крюковой подвеской.

У железнодорожного пути №2 расположен склад №2, оборудован открытой рампой, тупиковый упор оборудован торцевой рампой для съезда и заезда автотранспорта. Путь №2 предназначен для приема, выдачи повагонных отправок, погрузки, выгрузки автотехники.

У железнодорожного пути № З расположен склад №З, оборудован крытой и открытой рампой, предназначен для погрузки, выгрузки, сортировки, приема, выдачи и хранения повагонных отправок.

У железнодорожного пути №4 – расположена площадка для переработки среднетоннажных контейнеров. Средства механизации – два двухконсольных козловых крана: КК-6,3 №1 и КК-12,5 грузоподъемностью 6,3тн и 12,5 тн соответственно, пролетом 16м, оснащенных автостропами ЦНИИ-ХИИТ.

Характеристики

Список файлов ВКР