ДИПЛОМ Осипова (1200593), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Для этого необходимо установить:
-
новый насос для слива мазута марки УОДН-200-150-125 производительностью 165 м3 в час, мощностью 30 кВт.
-
Теплонагреватель мощностью 20 кВТ.
-
3 комплекта рукавов для подачи пара в цистерну;
-
3 комплекта рукавов для слива мазута из цистерны;
-
удлинить эстакаду на 30 м.
В данном разделе была проанализирована общая характеристика, маневровая работа подъездного пути необщего пользования «ДДТВ». Разработан предлагаемый вариант совершенствования грузовой работы на пути необщего пользования. Представлена схема слива мазута на пути необщего пользования «ДДТВ».
Технология предлагаемой установки заключается в использовании существующих насосов для разогрева мазутав трех цистернах и котел с водой вместимостью 30 м3, так же при покупке нового теплонагревателя будет происходить равномерный нагрев трех цистерн, после разогрева при помощи нового насоса и использования рукавов будет происходить слив мазута в специально подготовленные резервуары, находящиеся под землей.
6 Разработка и сопостовление суточных планов графиков станции и путей
необщего пользования
6.1 Общие сведения
Суточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.
На плане-графике показывается работа станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции, работа с местными вагонами, обработка подъездных путей, операции по экипировке локомотива, смене локомотивных бригад, технологические перерывы в работе станции.
6.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика станции
На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели по [2]:
-
простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению);
-
рабочий парк вагонов;
-
потребное число маневровых локомотивов;
-
коэффициент загрузки локомотивов;
-
коэффициент сдвоенных операций.
Расчеты показателей приведены в табл. 6.9. – 6.17.
Таблица 6.9
Вагоно-часы простоя по прибытию (1 сутки)
| Подъездной путь | Число вагонов | Время прибытия, ч. и мин. | Время окончания подачи на грузовой фронт, ч. и мин. | Простой одного вагона, ч. | Суммарные вагоно-часы простоя, ч. |
| 3602 | |||||
| ДДТВ | 2 | 20 ч. 30 мин. | 22 ч. 50 мин. | 2,3 ч. | 4,6 ч. |
| ОАО «Амурметалл» | 14 | 20 ч. 30 мин. | 23 ч. 50 мин. | 3,3 ч. | 46,2 ч. |
| ТЭЦ-2 | 4 | 20 ч. 30 мин. | 0 ч. 40 мин. | 4,2 ч. | 16,8 ч. |
| ООО «Дальстар» | 17 | 20 ч. 30 мин. | 0 ч. 30 мин. | 4,0 ч. | 68,0 ч. |
| ВРК-2 | 3 | 20 ч. 30 мин. | 4 ч.20 мин. | 7,8 ч. | 23,4 ч. |
| 3604 | |||||
| ООО «Востокпромпереработка» | 3 | 2 ч. 45 мин. | 5 ч. 20 мин. | 2,6 ч. | 7,8 ч. |
| Грузовой двор | 13 | 2 ч. 45 мин. | 8 ч. 00 мин. | 5,3 ч. | 68,9 ч. |
| Комбинат «Амур» | 2 | 2 ч. 45 мин. | 6 ч. 40 мин. | 3,9 ч. | 7,8 ч. |
| ООО «Стройка» | 3 | 2 ч. 45 мин. | 11 ч. 20 мин. | 8,6 ч. | 25,8 ч. |
| ОМТО-4 | 6 | 2 ч. 45 мин. | 12 ч. 50 мин. | 10,08 ч. | 60,5 ч. |
| Итого | 67 | 329,8 ч. | |||
На основе составленной таблицы определятся средний простой местного вагона по прибытию, часов, по формуле:
(6. 10)
где 
суммарные вагоно-часы простоя по прибытии, ваг-час; 
общее число вагонов.
часа.
Таблица 6.10
Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями (1 сутки)
| Подъездной путь | Число вагонов | Время окончания подачи на грузовой фронт, ч. и мин. | Время начала уборки с грузового фронта, ч. и мин. | Простой одного вагона, ч. | Суммарные вагоно-часы простоя, ч. |
| 3602 | |||||
| ДДТВ | 2 | 22 ч. 50 мин. | 21 ч. 50 мин. | 1,0 ч. | 2,0 ч. |
| ОАО «Амурметалл» | 14 | 23 ч. 50 мин. | 3 ч. 40 мин. | 3,8 ч. | 53,2 ч. |
| ТЭЦ-2 | 4 | 0 ч. 40 мин. | 6 ч. 40 мин. | 6,0 ч. | 24,0 ч. |
| ООО «Дальстар» | 17 | 0 ч. 30 мин. | 12 ч. 00 мин. | 11,5 ч. | 195,5 ч. |
| ВРК-2 | 3 | 4 ч.20 мин. | 9 ч. 00 мин. | 4,6 ч. | 13,8 ч. |
| 3604 | |||||
| ООО «Востокпромпереработка» | 3 | 5 ч. 20 мин. | 9 ч. 30 мин. | 4,1 ч. | 12,3 ч. |
Окончание табл.6.10
| Подъездной путь | Число вагонов | Время окончания подачи на грузовой фронт, ч. и мин. | Время начала уборки с грузового фронта, ч. и мин. | Простой одного вагона, ч. | Суммарные вагоно-часы простоя, ч. |
| Комбинат «Амур» | 2 | 6 ч. 40 мин. | 8 ч. 50 мин. | 2,1 ч. | 4,2 ч. |
| ООО «Стройка» | 3 | 11 ч. 20 мин. | 14 ч. 40 мин. | 3,3 ч. | 9,9 ч. |
| ОМТО-4 | 6 | 12 ч. 50 мин. | 16 ч. 50 мин. | 4,0 ч. | 24,0 ч. |
| Итого | 67 | 388,3 ч. |
На основе составленной таблицы определяется средний простой местного вагона под грузовыми операциями, часов, по формуле:
(6.11)
где 
суммарные вагоно-часы простоя под грузовыми операциями, ваг-час.
часа.
Таблица 6.11
Вагоно-часы простоя по отправлению (1 сутки)
| Подъездной путь | Число вагонов | Время начала уборки с грузового фронта, ч. и мин. | Время отправления ч. и мин. | Простой одного вагона, ч. | Суммарные вагоно-часы простоя, ч. |
| 3602 | |||||
| ДДТВ | 2 | 21 ч. 50 мин. | 3 ч. 45 мин. | 5,9 ч. | 11,8 ч. |
| ОАО «Амурметалл» | 14 | 3 ч. 40 мин. | 3 ч. 45 мин. | 24,1 ч | 337,4 ч. |
| ТЭЦ-2 | 4 | 6 ч. 40 мин. | 3 ч. 45 мин. | 21,1 ч. | 84,4 ч. |
| ООО «Дальстар» | 17 | 12 ч. 00 мин. | 3 ч. 45 мин. | 15,8 ч. | 268,8 ч. |
| ВРК-2 | 3 | 9 ч. 00 мин. | 3 ч. 45 мин. | 18,8 ч. | 56,4 ч. |
| 3604 | |||||
| ООО «Востокпромпереработка» | 3 | 9 ч. 30 мин. | 20 ч. 55 мин. | 11,4 ч. | 34,2 ч. |
| Грузовой двор | 13 | 11 ч. 50 мин. | 20 ч. 55 мин. | 9,1 ч. | 118,3 ч. |
| Комбинат «Амур» | 2 | 8 ч. 50 мин. | 20 ч. 55 мин. | 12,1 ч. | 24,2 ч. |
| ООО «Стройка» | 3 | 14 ч. 40 мин. | 20 ч. 55 мин. | 6,3 ч. | 18,9 ч. |
| ОМТО-4 | 6 | 16 ч. 50 мин. | 20 ч. 55 мин. | 4,1 ч. | 24,6 ч. |
| Итого | 67 | 954,8 ч. | |||
На основе составленной таблицы определяется средний простой местного вагона по отправлению, часов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
