Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Окончание табл. 6.18

На основании данной таблицы видно, что очередность подачи вагонов на подъездные пути была изменена, что в конечном итоге привело к сокращению вагоно-часов простоя на 3 часа, а также появилась возможность подавать вагоны на несколько подъездных путей одним локомотивом.

В данном разделе были разработаны два суточных плана-графика, а также произведен расчет их показателей, пересчитано время на подачу-уборку и изменена очередность подачи.

7 Экономическая эффективность внедрения нового насоса для слива мазута на пути необщего пользования «ДДТВ»

7.1 Общие сведения

Путь необщего пользования Дальневосточной дирекции тепловодоснабжения (далее ДДТВ) отапливает все бытовые и производственные помещения Локомотивного эксплуатационного депо Комсомольск-на-Амуре, входящего в состав Локомотивного ремонтного депо Амурское, в свою очередь являющегося структурным подразделением ОАО «РЖД».

Подъездной путь для выгрузки мазута механизирован насосом для перекачки мазута марки НМШ-25-4 производительностью 26,5 куб. м в час и мощностью двигателя 14 кВт/час.

Имеющийся насос в должной мере не справляется с объемом выгружаемой продукции, что способствует значительному увеличению простоя вагонов под грузовыми операциями. Длительный простой вагонов под выгрузкой отрицательно сказывается на вагонообороте, перерабатывающей способности ДДТВ и на технических показателях работы станции (увеличение простоя местного вагона).

С целью сокращения простоев вагонов под грузовыми операциями и снижению затрат на маневровую работу, предлагаю заменить маломощные насосы для слива мазута на насос марки УОДН-200-150-125 производительность которого в два раза выше установленного и внедрить в работу комплекты рукавов для обогрева и слива цистерн, что позволит одновременно обрабатывать не одну цистерну, как это происходит на данный момент, а три.

Субъектами отношений в данном проекте будут выступать структурные подразделения ОАО «РЖД»-Дальневосточные дирекции тяги, движения и тепловодоснабжению.

Инвестировать проект будет Дальневосточная дирекциями по тепловодоснабжению.

7.2 Расчет капитальных затрат

Капитальные вложения  это реальные инвестиции (вложения) в основной капитал (основные фонды), в том числе затраты на новое строительство, на расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, проектно-изыскательские работы и другие затраты, а также затраты на жилищное и культурно-бытовое строительство.

Для внедрения нового насосного оборудования и рукавов для слива мазута запланированы следующие капитальные вложения на:

• закупку нового насосного оборудования и 3 комплектов рукавов для слива мазута, а также комплектующих деталей;

• оплата работ по монтажу оборудования и удлинения имеющейся эстакады.

На основании [3] рассчитываются капиталовложения по формуле:

(7.17)

где К_ос  стоимость основных средств; К_i - стоимость комплектующих узлов и деталей, используемых при создании приборов или устройств; К_мтж  стоимость работ по монтажу оборудования, сооружений и других объектов основных средств;

Полная стоимость капитальных вложений, необходимых для реализации проекта, включает:

Стоимость основных средств:

• общая стоимость оборудования согласно [4] составляет 353000 руб.

• стоимость шести комплектов рукавов для слива и разогрева и комплектующих деталей [5] составляет 190536 руб.

• стоимость эстакады согласно [6] 30 м – 372000 руб.

Итого стоимость комплектующих узлов и деталей, используемых при создании приборов или устройств составит, руб.:

руб.

Расходы на монтаж и подключение насоса марки УОДН 200-150-125 (установка оседиагонального шнекового насоса) уже включены в стоимость насоса. Монтаж и подключение насоса будет производить предприятие продавец ООО «Корвет».

Монтаж эстакады будет производить предприятие ООО «СтальПрофильГрупп». На основании сметы данного предприятия стоимость монтажа составит 90000 руб. Общая стоимость 90000 руб.

Расчет капитальных вложений по объектам новой техники:

руб.

7.3 Расчет эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов отчисления в ремонтный фонд, налоговые платежи и прочие затраты.

По элементу "Затраты на оплату труда" отражают расходы на оплату труда основного производственного персонала предприятия, а также затраты неоплату труда на состоящих в штате предприятия работников, занятых в эксплуатационной деятельности.

По элементу "Отчисления на социальные нужды" отражают обязательные отчисления на государственное социальное страхование, в пенсионный фонд, государственный фонд занятости населения, на медицинское страхование работников.

В затратах на топливо отражают стоимость приобретенного топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов, отопление зданий и другие технологические цели.

В затратах на энергию учитывают стоимость всех видов покупной энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха и др.), расходуемой на передвижение поездов с электрической тягой и электросекций, на технологические, энергетические, осветительные и другие производственные нужды предприятия.

По элементу “Амортизация основных фондов планируют и учитывают амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов исходя из их балансовой стоимости и установленных норм.

В процессе реализации проекта запланированы следующие эксплуатационные расходы:

• амортизационные отчисления,

• налоговые платежи.

В настоящее время обслуживание насосов и сливной эстакады производят 4 человека: мастер котельной, оператор котлов, сливщик и теплотехник.

После внедрения в работу нового насоса количество обслуживающего персонала не изменится.

Амортизационные отчисления определяются по норме в процентах от величины капитальных вложений (первоначальной стоимости объекта) рассчитывается:

(7.18)

где  норма амортизационных отчислений по основным объектам инвестиционного проекта, 2,5% согласно [7] для эстакады на полное восстановление (повышенные пути), для насоса и комплектов рукавов и других деталей составляет 10% на основании [8].

руб.

Величина налоговых платежей при сравнении вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается с учетом только одного вида налоговых платежей – налога на имущество рассчитывается по формуле:

(7.19)

где  ставка налога на имущество, .

Расчет налоговых платежей для предлагаемого варианта составляет:

руб.

Расчет кВтч взят из нормативных документов ДДТВ и технических паспортов установленного оборудования.

За час работы устройство устройство потребляет 14 кВт электроэнергии. Производительность 1 насоса составляет 26,5 м^3/ч.

Вместимость 1 вагона - 60 тонны или 53 м³.Таким образом, время погрузки 1 вагона составляет 2 часа.

Показатели для определения затрат на электроэнергию по двум вариантам приведен в табл. 7.19.

Таблица 7.19

Показатели для определения затрат на электроэнергию

Таким образом, экономия от внедрения нового оборудования по электроэнергии за 1 год составит 2875,5 руб.

7.4 Расчёт экономической эффективности от реализации проекта и срок его окупаемости

Расчёт экономии от сокращения локомотиво-часов связанных с работой на подачууборку вагонов на путь необщего пользования «ДДТВ» определяется по формуле, руб.:

(7.20)

где – число подач/уборок приходящееся на работу с 3 вагонами; – цена за одну подачу/уборку, = 4179,5 руб. (согласно регламенту взаимодействия ДДТВ и станции Комсомольск-на-Амуре), n – число вагонов прибывших за год на станцию.

Характеристики

Список файлов ВКР