Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Сокращение числа подачуборок по второму варианту составляет:

подуб.

_{Доход от сокращения числа подач}уборок составляет:

руб.

Расходы по второму варианту складываются из затрат на работу маневрового локомотива за год, затрат электроэнергии на работу насосного оборудования, затрат на амортизацию, затрат на налог и ремонт.

Разница годовых затрат рассчитывается по формуле, руб.:

(7.21)

Таким образом, величина годовых эксплуатационных расходов (годовых затрат) по предлагаемому варианту составляет, рублей:

руб.

Срок окупаемости нового оборудования за счет экономии эксплуатационных расходов, определяется по формуле, год.:

(7.22)

срок окупаемости сославляет:

года.

По результатам произведённых расчётов можно сделать вывод, что предложенное мероприятие по замене насосного оборудования является экономически эффективным для всех субъектов отношений данного проекта реализация которого приведет к:

• экономии расходов от сокращения числа подач и уборок, которая составляет 723053 руб.;

• снижению годовых затрат на электроэнергию на 2875,5 руб.;

Окупаемость капитальных вложений при реализации данного проекта произойдет в течение 1,6 года.

8 Экологическая безопасность при железнодорожной перевозке

нефтепродуктов

8.1 Правила перевозки нефтепродуктов

Перевозка мазута и битума требует особого подхода, поскольку они представляют собой тяжелые нефтепродукты. Как известно, весьма необходимое в различных сферах жизни и отраслях экономики нефтехимическое сырье представляет опасность для человека и окружающей среды в случаях небрежного хранения. Потому и существует жесткая регламентация обращения с ним, касающаяся переработки, хранения и транспортировки.

Особенности доставки нефтепродуктов, включая мазут и перевозку топочного мазута, связаны с экологической безопасностью. При доставке железной дорогой на станции Комсомольск используются специальные контейнеры большой грузоподъемности на четырехосной платформе.

Мазут, как продукт переработки сырой нефти, похож на неё по составу. Он относится к опасным грузам, причем, для каждой марки по ГОСТ прописываются отдельные правила транспортировки, основным критерием которых является ВУ–условная вязкость. Его перевозят в специальных цистернах – бочках, в которых поддерживается необходимая для данной марки температура.

Перевозка нефти и нефтепродуктов в цистернах и контейнерах-цистернах с участием железнодорожных линий узкой колеи производится по перевозочным документам, составленными до станции примыкания узкой колеи в адрес нефтебазы нефтесбытовой организации ХНПЗ г.Комсомольска.

В случае отсутствия в пункте примыкания нефтебазы перевозка осуществляется по перевозочным документам, составленным на весь путь перевозки, с перегрузкой на станции примыкания с одних цистерн в другие, из цистерн в бочки или другую тару. Перегрузка выполняется средствами отправителя, получателя или железной дороги по соглашению.

Отправитель указывает в перевозочных документах, чьими средствами будет производиться перегрузка [11,12].

Если перегрузка производится средствами железной дороги, отправитель вместе с перевозочными документами предоставляет станции отправления письменное согласие на это начальника станции перегрузки.

Нефтепродукты, перевозимые наливом в специальных (специализированных) цистернах, принимаются к перевозке по перевозочным документам, составленным на весь путь перевозки, при условии перегрузки их на станциях примыкания средствами отправителя или получателя в свою тару.

Перевозка нефтепродуктов наливом осуществляется в цистернах и бункерных полувагонах парка железных дорог и собственных и в контейнерах-цистернах. Допускается осуществлять перевозки грузов в арендованных цистернах, принадлежащих железной дороге в соответствии с их специализацией. Конструкция и параметры цистерн и бункерных полувагонов, предназначенных для перевозки жидких грузов наливом, отвечают требованиям стандартов.

Для перевозки мазута используются собственные специализированные контейнеры-цистерны, предусмотренные стандартами («Контейнеры специализованные групповые. Типы, основные параметры и размеры», «Контейнеры крупнотоннажные. Маркировочный код», «Контейнеры среднетоннажные. Маркировочный номер») и техническими условиями на данные грузы.

Собственные специальные (специализированные) цистерны, контейнеры-цистерны или арендованные отправителем (получателем), приписаны к станциям постоянной погрузки (выгрузки).

Новые цистерны, контейнера-цистерны, используемые для перевозки нефтепродуктов, имеют сертификаты соответствия, предоставляемые заводом-производителем на соответствие конструкции и технического состояния требованиям безопасной перевозки конкретного груза [10,15].

Железнодорожные цистерны разделяются на: цистерны для перевозки нефтепродуктов: с универсальным сливным прибором (трафарет «Бензин-нефть»), в том числе цистерны с паровой рубашкой для вяжущих грузов и застывающих грузов (трафарет «Мазут»), а также с трафаретами «Бензин» и «Светлые нефтепродукты»; с верхним сливом (без нижнего сливного прибора), слив из которых производится через наливной люк (трафарет «Бензин»); цистерны для перевозки химических грузов; цистерны для перевозки пищевых грузов. Нефтепродукты перевозятся также в бункерных полувагонах для перевозки битума. Все цистерны имеют трафарет.

На цистернах предприятие-изготовитель наносит клеймлением следующие паспортные данные: наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак; заводской номер цистерны; год изготовления и дата освидетельствования; вместимость (м3); масса цистерны в порожнем состоянии (т); величина рабочего и пробного давления; клеймо отдела технического контроля предприятия-изготовителя; дата проведенного очередного освидетельствования. На цистернах клейма наносятся по кругу фланца люка.

Периодичность технических освидетельствований (внешний, внутренний осмотр и гидравлическое испытание) цистерн, находящихся в эксплуатации и зарегистрированных в органах Государственного технического надзора.

На цистернах, предназначенных для перевозки мазута, вызывающих коррозию, места клеймления после нанесения паспортных данных покрыты антикоррозийным бесцветным лаком.

На раме цистерн прикреплена металлическая табличка с паспортными данными: наименование предприятия-изготовителя или товарный знак; заводской номер; год изготовления; масса цистерны в порожнем состоянии (т); регистрационный номер цистерны; дата очередного освидетельствования.

Цистерны с нижним и верхним сливом могут быть использованы для перевозки различных нефтепродуктов. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение».

Четырехосные и восьмиосные цистерны, имеющие трафарет «Мазут» и «Светлые нефтепродукты» (типы калибровки котла 53а, 61, 66, 69, 71, 72 и др.), используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов. Использование этих цистерн под налив нефти, мазута, моторного топлива и других темных нефтепродуктов, а также смазочных масел не разрешается.

Налив в цистерны грузов с большой плотностью, например, нигрола, разных смазочных масел, производится в пределах трафаретной грузоподъемности. В этом случае допускается наличие свободного пространства от уровня жидкости до верха котла (недолив), однако заполнение котла цистерны не менее 80 % от его полного объема. Цистерны модели 15-1443 с котлами типов калибровок 53, 53а и 62 с объемом котла 73 м3 и грузоподъемностью 60 т предназначены для перевозки бензина и других светлых нефтепродуктов плотностью не выше 0,81 кг/дм3.

Цистерны для перевозки нефтепродуктов имеют один из таких трафаретов: «Бензин-Нефть», «Бензин», «Нефть», «Мазут», а специализированные цистерныточное наименование нефтепродукта. Все специальные (специализированные) цистерны имеют соответствующий цвет котлов (цветные полосы), знаки опасности, а также трафареты о наименовании груза. Покраска цистерн, нанесение на них знаков опасности, полос и трафаретов о наименовании груза осуществляются в соответствии с этими Правилами и «Правилами перевозок опасных грузов железными дорогами», стандартами, техническими условиями на изготовление новых цистерн - предприятием-изготовителем, а находящихся в эксплуатацииих собственником или арендатором [10-12].

Знаки опасности на цистернах наносятся в правой нижней части котла, с обеих сторон, между днищем и хомутом котла. Кроме того, на торцовых днищах цистерн, специализированных для перевозки химических и пищевых грузов, наносится трафарет: «Срочный возврат на ___________________ железную дорогу». (указывается станция и железная дорога) Под ним наносятся трафареты: «Арендован ...», «Собственник ...» и указывается арендатор или собственник цистерны.

Покраска котлов и нанесения всех необходимых надписей и трафаретов на цистерны, предусмотренных этими Правилами, осуществляется только масляными красками.

На цистерне, предназначенной для перевозки определенного груза, наносится трафарет, отвечающий роду этого груза и знаки опасности, если он относится к опасным грузам. Без указанных трафаретов и надписей выход собственных и арендованных цистерн на участок не разрешается.

На станции Комсомольск собственные (арендованные) цистерны находятся на подъездных путях.

Цистерны оборудованы: вентилями с сифонными трубками для слива и налива груза; вентилем для выпуска пара из верхней части цистерны; пружинным предохранительным клапаном; штуцером для подключения манометра; показателем уровня жидкости.

Предохранительный клапан, установленный на цистерне, соединяется с газовой фазой цистерны и имеет колпак с отверстиями для выпуска газа в случае открытия клапана. Площадь отверстий в колпаке должна быть не менее полуторной площади рабочего сечения предохранительного клапана.

Каждый наливной и спускной вентиль цистерны имеют заглушку Цистерны, предназначенные для перевозки взрывоопасных горючих веществ, вредных веществ 1-го и 2-го классов опасности по «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности» [15], имеют на сифонных трубках для слива скоростной клапан, исключающий выход газа при разрыве трубопровода.

Не наполняются неисправные цистерны, если: закончился срок очередного освидетельствования; отсутствует или неисправна арматура и контрольно-измерительные приборы; отсутствует надлежащая окраска или надписи; в цистернах находится не тот газ, для которого они предназначены.

Наполнение цистерн соответствует нормам. Собственник обеспечивает содержание цистерны в исправном состоянии и безопасные условия ее эксплуатации.

При работе внутри цистерны (внутренний осмотр, ремонт, чистка и т.п.) применяются безопасные светильники на напряжение не выше 12 В, а при взрывоопасных средах - во взрывобезопасном исполнении. В случае необходимости производится анализ воздушной среды, концентрация вредных веществ не должна превышать предельно-допустимых норм.

Контейнеры-цистерны разделяются на виды, предназначенные для перевозки текучих материалов, грузов средней (масла) и высокой (парафин) вязкости. На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, может выписываться одна накладная.

Специализированные цистерны и крытые бункерные вагоны, принадлежащие отправителю, получателю или перевозчику, подаются только в исправном состоянии. Они проходят регулярные испытания и полностью соответствовать требованиям нескольких нормативных документов: ГОСТам, правилам эксплуатации, тех.условиям.

Перед отправкой цистерны четко маркируются и снабжаются табличками и знаками опасности [10,12].

8.2 Требования к процедуре слива и налива

Ряд наливных грузов застывает в процессе перевозки или становится вязким. Битум и олеум затвердевают уже при +60^оС. Поэтому иногда перед сливом требуется разогрев цистерны. В зимний период предусматриваются повышенные сроки выгрузки, зависящие от степени застывания и доходящие до 10 часов.

Получатели быстрозастывающих веществ располагают достаточными по мощности средствами для их разогрева. Сливной клапан, которым оборудованы цистерны, перед открыванием подогревается для предотвращения его поломки.

Правильная классификация наливных грузов признана важнейшим условием обеспечения безопасности при их перевозке. Сейчас разработан специальный алгоритм, позволяющий безошибочно установить классификационный код. Перевозка наливных грузов железнодорожным транспортом осуществляется при строгом выполнении определенных условий, на список которых влияют следующие характеристики:

• воспламеняемость,

• степень плотности и вязкости,

• температура застывания,

• испаряемость,

• взрывоопасность,

• электризация,

• коррозирующее воздействие на металлы,

• токсичность и экологическая опасность.

Из-за того, что многие нефтепродукты заливаются в цистерны при температуре 75-85^оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме, некоторая часть емкости оказывается свободной. Поэтому для оптимизации загрузки иногда целесообразно охлаждать наливаемый продукт. Снижение температуры на 1^оС позволяет освободить объем для 40 кг дополнительного продукта. Расчеты доказывают экономическую целесообразность расходов на предварительное охлаждение перевозимых продуктов.

Нефтеналивные грузы, такие как дизтопливо и бензин, перевозятся в специальных цистернах. Специализированные емкости используются для доставки пищевых продуктов, к примеру молока, или растительного масла.

Для доставки битума предназначены специальные полувагоны, а для асфальтов, воска и твердых нефтебитумов – крытые полувагоны и вагоны.

Характеристики

Список файлов ВКР