Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Конструкция герметичных цистерн, в которых производится перевозка наливных грузов железнодорожным транспортом, предполагает наличие нижнего сливного прибора или насосных установок для слива через верхний люк.

Особое внимание в наши дни уделяется экологической безопасности транспортировки. Последствия взрыва, разлива нефтепродуктов могут нанести катастрофический урон окружающей среде [14,16].

Нефтяные компании более интенсивно используют железную дорогу для поставок продуктов за границу. В наше время около 61% объема нефти и нефтепродуктов перевозится частными вагонами, которыми управляют независимые операторы. Сегодня на рынке нефти есть несколько десятков компаний-операторов, заключивших с РЖД договора о взаимоотношениях при организации перевозок. Общее количество цистерн, которыми владеют частные компании, составляет около 100 тыс. вагонов.

Сегодня много компаний вкладывают деньги в расширение экспортных железнодорожных мощностей: покупают вагонные парки, строят наливные эстакады.

При перевозках нефтепродуктов существует большая опасность возникновения аварийных ситуаций, в результате чего возникают проливы разных масштабов, а при неблагоприятном стечении обстоятельств – большие пожары и взрывы. Аварии, возникшие при перевозке особо опасных грузов по железной дороге, приводят к разрушениям, ухудшении экологии, заражению местности, поражению токсичными веществами огромного количества людей.

8.3 Расчет экологического ущерба в результате разгерметизации

железнодорожной цистерны на реке Амур

В результате аварийного разлива нефтепродуктов при разгерметизации цистерны на железнодорожном мосту через реку Амур в г Комсомольск, Хабаровский край, наблюдается нефтяная пленка площадью 195 м². Меры по ликвидации разлива нефтепродуктов стали приниматься через 20 часов.

По лабораторным исследованиям определено:

• удельная масса пленочной нефти на 1 м² поверхности воды равна 465 г/м², что превышает нормативы ПДК более чем в 50 раз;

• концентрация растворенной в водном объекте нефти под слоем разлива равна 13,7 мг/л.

Масса пленочной нефти в данном случае определяется по формуле:

. (8.23)

где: масса пленочной нефти на 1 м² поверхности воды, определена в результате лабораторных исследований и равна 465 г/м²; площадь поверхности воды, покрытая разлитой нефтью, равна 195 м².

т.

Масса растворенной в водном объекте нефти определяется по формуле:

. (8.24)

где: концентрация растворенной в водном объекте нефти под слоем разлива, определена в результате лабораторных анализов и равна 13,7 мг/л. Глубина отбора проб составляет 0,3 м, таким образом, определяется по формуле:

, (8.25)

м³ .

Масса растворенной в водном объекте нефти составляет:

т.

Таким образом, вся масса сброшенных нефтепродуктов равна:

т.

Размер вреда от загрязнения водного объекта нефтью определяется по формуле, тыс.руб.:

, (8.26)

где масса сброшенных вредных (загрязняющих) веществ (нефти), равна 0,091 т; такса для исчисления размера вреда от сброса вредного (загрязняющего) вещества в водные объекты определяется в соответствии с таблицей 4 приложения 1 к методике [19]и равна 670 тыс. руб.; составляет 1,15; составляет 1,4; составляет 1,27; равен 1; поскольку концентрации пленочной нефти и растворенной нефти превышают ПДК (0,05 г/л) более чем в 50 раз, то принимается коэффициент, равный 10.

Таким образом, размер вреда составляет:

тыс.руб.

Материальный ущерб является значительным, на проведение различных природоохранных мероприятий в результате разгерметизации железнодорожной цистерны и загрязнения реки Амур требуется 1246,65 тыс. руб.

Важной составляющей стратегии развития ОАО "РЖД" является обеспечение экологической безопасности производственно-транспортного комплекса компании. Природоохранная деятельность в ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с документами:

• "Экологическая стратегия ОАО "РЖД" на период до 2017 года и перспективу до 2030 года";

• "Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года".

• главная цель ОАО "РЖД" в сфере экологии – забота о благополучии природной среды и здоровье людей. Для достижения этой цели экологической стратегией предусматривается:

• снижение негативного воздействия на окружающую среду на 35% к 2015 г. и на 70% к 2030 г.;

• внедрение эффективных ресурсосберегающих природоохранных технологий и экологически чистых материалов, рациональное использование природных ресурсов;

• снижение энергоемкости перевозок: сокращение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов на 14,4%, топлива – на 9,1%;

• повышение экологической безопасности и социальной ответственности деятельности компании.

Заключение

В дипломном проекте был произведен анализ технологии работы станции и примыкающих путей необщего пользования, разработаны балансовые таблицы и построены диаграммы вагонопотоков. На основании диаграмм были построены два варианта суточных план-графика и рассчитаны их показатели.

Время на локомотиво-часы по второму варианту сократилось 160 минут. Также были выявлены недостатки работы станции во взаимодействии с «ДДТВ» и предложены мероприятия по их улучшению, такие как внедрение нового оборудования и удлинения сливной эстакады.

Время на разогрев и выгрузку трех цистерн в первоначальном варианте составило 36 часов, что не укладывается в одни сутки, во втором варианте разогрев и выгрузка трех цистерн сократился на 24 часа, а число подач и уборок на путь «ДДТВ» сократилось в 2 раза.

В экономическом разделе был определены капитальные вложения, которые составили 1005536 руб., экономия расходов от сокращения числа подач и уборок равная 723053 руб., и срок окупаемости – 1,6 года.

В разделе безопасности жизнедеятельности была рассмотрена экологическая безопасность при железнодорожной перевозке нефтепродуктов.

_{Список используемых источников}

1. Технологический процесс работы железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре [Текст] : сост. Начальник железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре Е.В. Кузнецов 01.08.2014. – Комсомольск-на-Амуре, 2014 – 164 с.

2. Организация работы грузовой станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования [Текст] : метод. пособие / А.Ю. Костенко, Н.В. Демина, М.В. Нечипорук. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. – 69 с.

3. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий [Текст] : учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.

4. Современное насосное оборудование для нефтяной промышленности судоходства и энергетики [Электронный ресурс] : электрон. кат. / режим доступа: https://www.oilpump.ru.

5. Общество с ограниченной ответственностью «Сибнефтехим» [электронный ресурс]: Электрон. журн.  Режим доступа: http://sibneftehim.ru.

6. Производственно-строительная компания полного цикла "СтальПрофильГрупп" [Электронный ресурс] : Электрон. кат.  Режим доступа: http://www.allplans.ru.

7. Куклев, Д.Н. Разработка транспортно-грузовых комплексов для перера-ботки грузов [Текст] : метод. пособие для выполнения курсовой рабо-ты / Д.Н. Куклев, Н.В. Медведева, О.В. Садовская. – 2-е изд. доп., перераб., испр. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. – 63 с.

8. Правовая консультационная служба [Электронный ресурс] : Электрон. дан.  Режим доступа: http://www.zakonprost.ru.

9. Портал потребителей энергоресурсов и ЖКХ [Электронный ресурс]: Электрон. дан.  Режим доступа: https://www.energo-konsultant.ru.

10. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума [Текст] : утв. С-ом по Ж.Д тр-ту 22.05.2009 г. № 50 изм. 20.11.2013 г.,  37 с.

11. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (в ред. с изм. и доп. от 23.11.07 г., 30.05.08 г., 22.05.09 г.): [Текст] : утв. С-ом по Ж.Д тр-ту государств-участников Содружества, протокол от 05 апр. 1996 г. № 15. 379 с.

12. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам [Текст] : утв. С-ом по Ж.Д тр-ту 05.04.1996 г., № 15, изм. 19. 05. 2016 г.,  528 с.

13. ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка. Технические требования [Текст] : Взамен ГОСТ 19433-81. М.,Изд-во стандартов, 1988. - 39 с.

14. ГОСТ Р 51945-2002 Аспираторы. Общие технические условия. Технические требования [Текст] : М.: Издательство стандартов, 2009. 13 с.

15. «Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны» Технические требования [Текст] : ГН 2.2.5.1313-03.  Введ. 2003.06.15. Изм. 2013.09.16. Изд-во стандартов, 2000. – 27 с.

16. Юрпольский, И.И. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте [Текст] : учеб. для вузов ж.-д. транспорта / И.И. Юрпольский, Г.Т. Ильин, Н.Н. Янченков; Под ред. И.И. Юрпольского. – М.: Транспорт, 1987.  140 с.

17. Журавлев, В.П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях [Текст] : учеб. пособие / В.П. Журавлев, С.Л. Пушенко, А.М. Яковлев. – М.: Изд-во АСВ, 1999.  376 с.

18. Трушкин, В.П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях [Текст] : учеб. пособие / В.П. Трушкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.  54 с.

19. С.Е.Донской. Методика исчисления размера вреда, причиненного водным объектам вследствие нарушения водного законодательства [Текст] : изд-во 15 мая 2007 г. N 9471.  15 с.

Характеристики

Список файлов ВКР