ДИПЛОМ Осипова (1200593), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В этом районе производится формирование и расформирование поездов, подборка местных вагонов.

Подача и уборка вагонов производятся с обязательным включением и опробованием автотормозов. Уборка производится локомотивом вперед.

В нечетной стороне станции расположены железнодорожные пути необщего пользования следующих предприятий: МУП «Комсомольский-на-Амуре завод ПТО», ООО «Стройкомплект», УС-73, ООО «ДВ-Регионснаб», ООО «Востокпромпереработка», ООО «Асфальтобетонный завод–2»,ООО «Юкон плюс», ООО «Стальинтек-Комсомольск».

Подача вагонов на эти железнодорожные пути производится вагонами вперед с обязательным включением автотормозов. Уборка вагонов производится локомотивом вперед.

Группа железнодорожных путей общего и необщего пользования, примыкающих к нечетным горловинам Ургальского и Волочаевского парков, это пути грузового двора МЧ-4, Комсомольской дистанции пути (ПЧ-16), Комсомольской дистанции сигнализации централизации и блокировки (ШЧ-9), ВЧДР-38 ОАО «ВРК-2», ВЧДЭ-10, СМП-178, ОАО «Амурметалл» (к нему примыкает ОАО «ДГК» филиала «Хабаровская генерация» СП Комсомольская ТЭЦ-1), МУП «Союз».

Второй маневровый район включает пути Пассажирского парка, железнодорожные пути необщего пользования № 37Т (угольный) и № 35Т (ремонтный) тупики Комсомольского производственного участка пассажирского вагонного депо Хабаровск (ЛВЧД-1), ООО «Петрал» и ООО «Стройка».

Во втором маневровом районе маневровыми передвижениями распоряжается дежурный по железнодорожной станции.

В этом районе производится прием и отправление пассажирских, хозяйственных и почтово-багажных поездов, расформирование и формирование составов пассажирских поездов, экипировка пассажирских вагонов, погрузка и выгрузка почтово-багажных вагонов, подача и уборка грузовых вагонов на пути необщего пользования. Вся маневровая работа выполняется с обязательным включением опробованием автотормозов. Уборка производится локомотивом вперед.

Вся основная работа по формированию и расформированию составов поездов и подготовка подач на железнодорожные пути необщего пользования производится в нечетной горловине Волочаевского парка, где находится сортировочная горка малой мощности, имеющая 11 сортировочно-отправочных путей.

Данная сортировочная горка оборудована электрической централизацией автономного управления стрелками и сигналами. На посту маневрового диспетчера установлен повторитель горочного светофора с четырьмя сигнальными кнопками управления.

1. Организация работы станционного технического центра обработки

поездной информации и перевозочных документов

Основными функциями станционного технического центра (СТЦ) является своевременная обработка документов и оформление на прибывшие и отправляемые поезда, непрерывный учет наличия и расположения вагонов на станции, а также передача информации о прибывших на станцию поездах и грузах маневровому диспетчеру контроль за соблюдением плана формирования поездов, требований ПТЭ, установленных весовых норм длинносоставных поездов, обеспечение сохранности грузовых документов, учет и контроль за своевременным отправлением вагонов со станции, ведение установленных форм учета и отчетности.

Помещение СТЦ расположено в одном здании с дежурным по железнодорожной станции и маневровым диспетчером. В распоряжении работником СТЦ имеются справочные материалы, таблицы единой сетевой разметки, график обработки поездов, план формирования поездов и другая необходимая для работы литература и документация.

Оператор СТЦ, принимая дежурство, знакомится с наличием перевозочных документов, подлежащих обработке, наличием составов и вагонов на путях станции, наличием скоропортящихся, опасных грузом 1 класса «ВМ» и негабаритных грузов.

После получения сообщения от дежурного по станции о времени прибытия поезда на станцию и номере пути приема, оператор СТЦ встречает поезд. Получает от машиниста документы, с отметкой в книге ДУ-40, проверяет целостность и сохранность пакета, принадлежность данному поезду, проставляет время прибытия, проверяет наличие документов на каждый вагон, производит корректировку ТГНЛ, обеспечивает соответствия сведений о составе поезда, содержащихся в ТГНЛ в электронном и на бумажном натурном листе фактическому составу поезда по количеству вагонов, порядку их постановки в составе и по их номерам и вводит ее в ЭВМ. Так же оформляет акты общей формы ГУ-23 на прибывшие вагоны без документов. Ведет учет и строгий контроль за вагонами СНГ, арендованными, специальными, собственными.

В данном разделе была проанализирована технология работы с поездами, поступающими в переработку, прибывших в расформирование, своего формирования, с прицепкой групп вагонов, транзитных без переработки, а также работа СТЦ.

1. Организация среднесуточных вагонопотоков на станциях и путях

необщего пользования

3.1Анализ объемов работы станции и путей необщего пользования

Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции для первых суток представлена в табл. 3.3., а для вторых в табл. 3.4.

Таблица 3.3

Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции для первых суток

Окончание табл. 3.3

Таким образом на станции, если считать выше перечисленные пути, за первые сутки погружено 2289 т, а выгружено 1850 т.

Таблица 3.4

Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции для вторых суток

Окончание табл. 3.4

Таким образом на станции, если считать выше перечисленные пути, за вторые сутки погружено 2094 т, а выгружено 1771 т.

Характеристики

Список файлов ВКР