Пояснительная записка (1200152), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

8. Организация пожарной безопасности при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом 102

8.1. Выявление возможных причин вознкновения пожаров или взрывов на объектах вагонного участка Хабаровск 102

8.2. Определение опасных мест и процессов с точки зрения пожарной безопасности 104

8.3. Разработка профилактических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских вагонов 108

8.4. Обеспечение пассажирского вагона устройствами пожарной сигнализации и другими средствами оповещения о возникновении возгорания 111

8.5. Обеспечение пассажирских вагонов средствами пожаротушения 112

8.6. Действия работников вагонного участка Хабаровск при возникновении пожара в вагонах пассажирских поездов 114

8.7. Расчет количества огнетушителей в колесно – роликовом цехе вагонного участка Хабаровск 115

Заключение 118

Список использованных источников 120

ПРИЛОЖЕНИЕ А 122

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 123

ПРИЛОЖЕНИЕ В 124

Введение

Пассажирские вагонные участки и депо являются структурными подразделениями АО «Федеральной пассажирской компании». На сегодняшний день Компания является абсолютным лидером на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров в поездах дальнего следования.

С 2014 года в АО «ФПК» уделяют большое внимание вопросу роста производительности труда и ее стимулирования. Так как производительность труда имеет большое значение для успешного функционирования любого предприятия. Необходимо отметить, что рост производительности труда самым непосредственным образом влияет на конечные финансовые результаты работы предприятия, т.е. величину прибыли.

В 2016 году в АО «ФПК» стартовала работа по 5 стратегическим инициативам, которые направлены на то, чтобы вывести качество услуг компании на совершенно новый уровень. Одной из таких инициатив является стратегический проект «Бригада», целью которого является повышение удовлетворенности пассажиров уровнем сервиса в поездах АО «ФПК» и повышение производительности труда проводников пассажирских вагонов.

Актуальность темы дипломной работы состоит в том, что с переходом к рыночным отношениям необходима принципиально новая организация труда проводников пассажирских вагонов вагонного участка Хабаровск. Существует необходимость замены устаревшей, низко эффективной нормы обслуживания 3 проводника на 2 вагона, которая значительно задерживает развитие предприятия.

Предмет исследования — организация работы вагонного участка Хабаровск и ее совершенствование.

Объект исследования — организация работы вагонного участка Хабаровск.

Цель дипломной работы: анализ и разработка проекта «Бригада» для внедрения в работу вагонного участка Хабаровск.

Для достижения цели дипломной работы поставлены следующие задачи:

- рассмотреть организацию работы основных подразделений вагонного участка Хабаровск, участвующих в подготовке пассажирских вагонов в рейс;

- произвести анализ производительности труда вагонного участка Хабаровск;

- проанализировать организацию работы проводников пассажирских вагонов, которая используется в вагонном участке Хабаровск;

- на основе данных анализа, разработать технологию для внедрения проекта «Бригада», для организации работы проводников вагонного участка Хабаровск.

В результате внедрения проекта «Бригада» в поездах № 35/36 сообщением Хабаровск - Благовещенск, № 114/113 сообщением Хабаровск - Тихоокеанская и № 667/668 сообщением Хабаровск – Комсомольск – на – Амуре в вагонном участке Хабаровск получим повышение производительности труда не менее, чем на 5%.

1 Технико – эксплуатационная характеристика станции Хабаровск - I и вагонного участка Хабаровск (ЛВЧ – 1)

1. Технико – эксплуатационная характеристика станции Хабаровск – I

Станция Хабаровск – I по характеру работы является пассажирской станцией 1 класса. Станция включает приемоотправочный парк для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; приемоотправочные, соединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые и погрузочно – выгрузочные пути, предохранительные тупики.

К станции Хабаровск – I прилегают перегоны:

- в четном направлении участок Хабаровск – I - Хабаровск – II – двухпутный, оборудованный устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН;

- в нечетном направлении участок Хабаровск – I – Амур – двухпутный.

Хабаровск – I – Пост Покровский – однопутный, оборудованный двухсторонней автоблокировкой для движения пссажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Внутриузловое соединение Хабаровск – I – Хабаровск – Ветка Пристань – однопутный, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения передаточных поездов обоих направлений на автономной тяге.

На станции Хабаровск – I имеется: 116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелочных переводов, включенных в электрическую централизацию и 7 ручных стрелочных переводов; все пассажирские и главные пути, а также путь № 7 оборудованы устройствами для движения поездов в четном и нечетном направлении по сигналам АЛСН. Пути приемоотправочного парка станции Хабаровск – I оборудованы системой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт – табло дежурного по станции.

На прилегающих к станции Хабаровск – I перегонах установлены устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС), предназначенные для автоматического обнаружения наличия волочения (свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода с рельсов колесных пар, для ограждения от повреждения стрелочных переводов станций и искусственных сооружений. Устройства УКСПС установлены на перегонах Хабаровск – I – Амур, Хабаровск – I – Пост Покровский, Хабаровск – I - Хабаровск – II.

На перегоне Хабаровск – I - Хабаровск – II на 8525 км установлено контрольно – габаритное устройство (КГУ) предназначенное для выявления подвижного состава или груза выходящих за пределы габаритного очертания сооружения в пути следования, для предотвращения повреждений искусственных сооружений.

На территории станции Хабаровск – I расположены здания: пассажирское здание, пост ЭЦ, ПТО, ШЧ – 3, ЭЧК – 10, ЛВЧ – 1, ПЧ – 5, административное здание станции Хабаровск – 1, здание линейного отделения полиции, Хабаровский МСЦ – обособленное структурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России».

В здании железнодорожного вокзала станции Хабаровск – I расположены: зал ожидания для транзитных пассажиров, комнаты длительного отдыха, операционный зал с помещениями дежурного по вокзалу и справочным бюро, кассовый зал по продаже проездных документов в дальнем и местном сообщениях, в цокольном этаже – автоматические камеры хранения и пригородный зал.

Для посадки и высадки пассажиров на станции Хабаровск – I предусмотрены 4 низких пассажирских платформы:

- платформа № 1 (путь № 12) – длина 455 м;

- платформа № 2 (межпутье № 10 и № 12) – длина 406 м;

- платформа № 3 (межпутье № 8 и № 6) – длина 380 м;

- платформа № 4 (межпутье № 3 и № 5) – длина 460 м.

Для прохода к посадочным платформам № 2, № 3, № 4 и для перехода на ул. Ухтомского построен крытый пешеходный мост и тоннель.

В восточной и западной горловине имеются технологические проезды с платформ № 2, № 3 для выполнения грузовых операций с почтово – багажными вагонами. В западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта с ул. Ухтомского на платформу № 4. Переезд оборудован специальными светофорами, установленными с обеих сторон платформы по пути проезда автотранспорта.

Маневровую работу на станции производят 4 спаренных маневровых локомотива ТЭМ18ДМ + ТЭМ18ДМ, ТЭМ2+ТЭМ2 и 4 одиночных маневровых локомотива серии ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ18Д, ТЭМ2К.

Освещение станционных путей мачтовое, электрическое.

Специализация путей станции Хабаровск – I представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей станции Хабаровск I

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

1.2 Технико – эксплуатационная характеристика вагонного участка Хабаровск

Характеристики

Список файлов ВКР