6. ПЗ (1200131), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование, представлен в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование

Число поездов своего формирования определяется по формуле, поездов:

(1.3)

где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;

- вагоны, погруженные на станции;

- вагоны, оставшиеся на станции с прошлых суток.

Расчет числа поездов своего формирования представлен в таблице 1.5.

Таблица 1.5

Расчет числа поездов своего формирования

В сортировочный парк станции Холмск с направления Ильинск прибывает 3 поезда. В обратном направлении отправляется 3 поезда своего формирования. Также через парк проходят 2 пары пригородных поездов направлением на Николайчук. Кроме того в среднем за сутки принимается и отправляется 2 парома. В направлении Невельск обращается 1 пара поездов.

Размеры среднесуточного грузового и пригородного движения на станции, а также поступления паромов представлены на диаграмме поездопотоков (рис.1.5).

Рисунок 1.5. Диаграмма поездопотоков и паромопотоков на станции Холмск

2 Технология работы станции Холмск

2.1 Технология работы станции Холмск с поздами

До прибытия поезда дежурный по станции получает от поездного диспетчера информацию о времени прибытия поезда. Дежурный по станции в системе АРМ ТК Win запрашивает натурный лист прибывающего поезда.

Получив сообщение от поездного диспетчера об отправлении поезда на станцию дежурный по станции по данным ТГНЛ, полученным из АРМ ТК определяет наличие вагонов в поезде.

По выходу поезда с соседней станции или передаточного поезда с Паромного парка дежурный по станции извещает по парковой связи, телефону или радиосвязи работников пункта технического обслуживания, дежурного по парку о времени выхода, пути приема, количестве осей в прибывающем поезде.

Перед отправлением поезда с соседней станции дежурный по станции готовит маршрут приема. После этого на пульте дает «согласие» о приеме поезда на станцию и открывает входной сигнал, а так же предупреждает дежурного по переезду №6 64 км пк 7.

Обработка поезда при приёме состоит из следующих операций:

- закрепление поезда;

- прием документов от машиниста поездного локомотива, проверка наличия перевозочных документов и их соответствия ТГНЛ;

- отцепка поездного локомотива;

- технический осмотр;

- коммерческий осмотр вагонов;

- проверка соответствия натурного листа поезда с фактически прибывшим;

- обработка перевозочных документов.

Работники, участвующие в обработке поезда, заблаговременно выходят к пути приема и встречают поезд (передачу) в местах, отвечающих условиям требований охраны труда и обеспечивающие хорошую видимость состава.

Получив сообщение о подходе поезда, осмотрщики-ремонтники выходят к пути приема на оборудованные в четной горловине «островки безопасности» оборудованном прожектором для встречи поезда «сходу».

Во время проследования поезда осмотрщики-ремонтники выявляют неисправности ходовых частей, автосцепки, автотормоза, кузова визуально и на слух.

Замеченные неисправности осмотрщик записывает в записную книжку с указанием двух последних цифр номеров вагонов для более тщательного осмотра вагонов после остановки поезда.

При одновременном прибытии двух поездов встреча «сходу» каждого поезда производится одним осмотрщиком-ремонтником по указанию старшего осмотрщика.

После осмотра «сходу» второго поезда осмотрщик-ремонтник переходит на первый поезд.

Очередность технического обслуживания поездов определяет дежурный по станции.

После остановки поезда, закрепления вагонов и отцепки локомотива, для проведения техобслуживания и проведения коммерческого осмотра вагонов, производится ограждение состава. Ограждение производится назначенными и проинструктированными работниками смены ПТО.

В устройства ограждения составов Сортировочного парка станции Холмск включены пути 1, 2, 3, 4, 5, 6. Ограждение производится с помощью исключения задания маршрутов на ограждаемые пути и перевода стрелок в охранное положение при управлении ими с поста ЭЦ-1.

В случае выхода из строя централизованного ограждения составы ограждаются переносными сигналами установленной формы.

При контроле технического состояния прибывших составов осмотрщики - ремонтники вагонов определяют исправность колесных пар с буксовыми узлами, рессорного подвешивания, тележек, автосцепного устройства и тормозного оборудования, рам, кузовов, крыш, дверей и других узлов и деталей вагонов. При этом обращается особое внимание на исправность цепочек расцепного рычага, автосцепки, а также отпуска автотормозов. Проверяется исправность переходных площадок, специальных подножек и поручней, наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и оборудования подвижного состава.

О выявленных неисправностях вагонов на боковых стенах кузовов (между угловой и боковой стойками), на бортах платформ и котлах цистерн наносятся условные четкие меловые пометки.

Одновременно с осмотром состава осмотрщики-ремонтники осуществляют выпуск воздуха путем открытия концевых кранов первого и последнего вагонов, остукивание колесных пар вагонов при отпущенных тормозах.

Время на техническое обслуживание поезда по прибытию при осмотре состава одним осмотрщиком-ремонтником составляет 2,46 мин на вагон.

После ограждения состава произведённого осмотрщиком-ремонтником, параллельно с техническим обслуживанием вагонов дежурный по парку (приемосдатчик) производит коммерческий осмотр вагонов. При коммерческом осмотре вагонов выявляются и устраняются неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Одновременно проверяется наличие и соответствие перевозочным документам запорно-пломбировочного устройства (далее - ЗПУ) на вагонах, очистка порожних вагонов от остатка ранее перевозимого груза и реквизитов.

По прибытию поезда локомотивная бригада передает документы дежурному по парку.

На все документы прибывших вагонов проставляется календарный штемпель, в котором производится отметка о времени прибытия и номере поезда.

Дежурный по парку (приемосдатчик) проверяет все прибывшие перевозочные документы на соответствие документов на прибывшие вагоны, наличие всех предусмотренных нормативными документами ссылок и отметок в перевозочных документах.

Технологический график обработки поезда по прибытию представлен на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1.Технологический график технического обслуживания поезда, прибывшего на расформирование (состав из 20 вагонов, количество осмотрщиков-ремонтников – 2 чел)

Получив распоряжение от поездного диспетчера о плане формирования поезда и времени его отправления дежурный по станции дает указание составительской бригаде приступить к формированию поезда на приемоотправочных путях станции.

Обработка поезда при отправлении состоит из следующих операций:

- формирование поезда;

Характеристики

Список файлов ВКР