6. ПЗ (1200131), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Подача вагонов колеи 1067 мм на ППВ производится с северной стороны, из парка «В» по 11-му вытяжному железнодорожному пути.

На станции Холмск для выполнения грузовых операций на местах общего пользования имеются следующие грузовые обустройства:

- контейнерная площадка с козловым краном КК-12,5 грузоподъёмностью 12,5 т;

- четыре высоких грузовых платформ для погрузочно-выгрузочных работ с крытым и открытым подвижным составом.

Для взвешивания вагонов в Паромном парке имеются – вагонные тензометрические (электронные) весы для взвешивания в движении ТС-Д-ЖД «Инфа Трэк» - установлены на 121 железнодорожном пути (колеи 1520 мм) и на 302 железнодорожном пути (колеи 1067 мм), пределы взвешивания весов – от 10 до 200 тонн.

Грузовые обустройства и вагонные весы находятся на обслуживании Сахалинской механизированной дистанции по управлению терминально-складским комплексом (МЧ-5).

Станция обслуживает железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие владельцам:

- железнодорожные пути необщего пользования ОАО «Холмский морской торговый порт», примыкающие к Паромному парку «В» (колея 1067 мм) и к паромному парку «Б» (колея 1520 мм): Путь №405 (колеи 1520) примыкает стрелкой №533, путь №406, 407, 408 (колеи 1067мм) примыкает стрелкой №373. Протяженность путей необщего пользования составляет 1392,7 м.

- железнодорожный путь необщего пользования ООО «Нефтегазсервис», примыкающий к Паромному парку «Г» (колеи 1520 мм): Примыкает стрелкой №101 в Паромном парке "Г" (колеи 1520мм). Протяженность пути необщего пользования составляет 344,5 м.

- железнодорожный путь необщего пользования ТЭЦ, примыкающему к железнодорожному пути необщего пользования ОМТО – 5. Расположен на продолжении пути н/п ППН ОМТО – 5. Протяженность пути необщего пользования составляет 325 м.

- железнодорожный путь ОАО "Сахалинское Морское Пароходство": пути №№401, 403 находятся на продолжении пути №116, пути №402, 404 на продолжении пути №117. Протяженность пути необщего пользования составляет 63 м.

Так же станция производит обслуживание железнодорожных путей необщего пользования переданных введение других структурных подразделений:

- железнодорожные пути необщего пользования пункта перестановки вагонов, примыкающих к Паромному парку «Г» (колеи 1520 мм) и Паромному парку «Г» (колеи 1067 мм ) путь №201 примыкает стрелкой №173 к пути №211, путь №202 примыкает стрелкой №175 к пути №211, путь 301 примыкает стрелкой №65 к пути №300. Протяженность пути необщего пользования составляет 270 м

Подача, уборка и маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования производится маневровыми и поездными локомотивами железной дороги и составительскими бригадами станции.

Станция Холмск оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией по типовым проектным решениям МРЦ-13. Система электропитания ЭЦ – безбатарейная.

Прилегающий перегон Холмск – Холмск-Северный оборудован однопутной релейной полуавтоматической блокировкой системы РПБ-ГТСС и устройствами контроля свободности перегона методом счёта осей с использованием аппаратуры ЭССО.

По зонам управления стрелками станция делится на два поста ЭЦ:

- пост ЭЦ № 1 находится в парке «Сортировочный», с которого производится управление стрелками парков «Сортировочный», «Южный», парка «Г» колеи 1520мм;

- пост ЭЦ № 2 на территории морского порта, с которого производится управление стрелками парков "А", "Б" (колея 1520мм) и "В" (колея 1067мм).

В зоне поста ЭЦ № 1 предусмотрено местное управление стрелками с маневрового поста МП-7 - колея 1520 мм парка «Г».

Пост ЭЦ № 2 оборудован устройствами электрической централизации стрелок и сигналов с маршрутным управлением по типовому альбому ТР-66. Стрелочные электроприводы типа СП-6М (СП-6К) с электродвигателями постоянного тока с центральным питанием. Система электропитания безбатарейная.

Сортировочный парк оборудован поездной диспетчерской, поездной межстанционной, прямой внутристанционной связью, поездной и маневровой радиосвязью, двусторонней парковой связью.

ДСП станции имеет оперативно - технологическую связь с диспетчером маневровым, ДСП станции Холмск-Северный, дежурным по переезду №6 (63 км пк 7), начальником железнодорожной станции, электромеханиками СЦБ, диспетчером поездным, старшим диспетчером и др.

Пост оборудован поездной диспетчерской, прямой внутристанционной двусторонней парковой связью, маневровой радиосвязью, оперативно-технологической связью с дежурным по железнодорожной станции, с электромехаником СЦБ, железнодорожной АТС.

К станции Холмск приписан пожарный поезд. Для стоянки выделен путь №28- Южный парк.

Станция Холмск (узел) имеет в своем распоряжении 3 снегоуборочные машины. Одна из них находится на территории станции Холмск-Северный – на 5 пути, вторая на территории паромного парка на пути 57 Т (колея 1067 мм), третья – в парке «А» на 114 пути и предназначена для очистки путей колеи 1520 мм.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции Холмск

Станция Холмск производит следующую работу:

- прием и отправление грузовых и пригородных поездов;

- расформирование поездов, прибывших в разборку;

- обработка паромов (накатка-выкатка вагонов с парома);

- перестановка вагонов с тележек колеи 1520 мм на тележки колеи 1067 мм и с тележек колеи 1520 мм на тележки колеи 1067 мм.

- формирование грузовых поездов;

- подборка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;

- обработку погрузочно-выгрузочных путей общего пользования;

- технический и коммерческий осмотр вагонов;

- погрузку, выгрузку вагонов;

- прием и выдачу грузов повагонными и мелкими отправками (на контейнерной площадке).

На характер работы станции оказывает огромное влияние месторасположение станции на сети железных дорог. От этого зависит, с какой категорией поездов и вагонов работает станция. Станция Холмск является транзитной, поступающие транзитные вагоны расформировываются, переставляются с одной колеи на другую, формируются и отправляются. Размеры погрузки и выгрузки, являются важнейшими параметрами, определяющими характер работы станции Холмск. Именно эти показатели устанавливают возможность формирования поездов различных категорий, необходимость в обеспечении порожними вагонами на основных направлениях.

Проанализировав статистические отчеты, за последние пять лет вагонопоток с материка на остров, а также объемы погрузки и выгрузки по станции Холмск заметно сократились (рисунки 1.2 и 1.3). Это связано с тем, что Сахалинска область является сырьевым регионом с низкой долей перерабатывающих секторов экономики, все более идет переключение перевозок с железнодорожного транспорта на автомобильный, усиленными темпами продолжается перевод предприятий энергетики и жилищно-коммунального хозяйства на использование углеводородов.

Рисунок 1.2. Грузовая база Сахалинского региона 2012-2016 гг

Рисунок 1.3. Объемы погрузки на станции Холмск за 2012-2016 гг

Исходя из значений прибытия и отправления вагонов 2016 и первого квартала 2017 годов составлена таблица корреспонденции груженых вагонопотоков по станции Холмск и таблица баланса порожних вагонов.

Среднесуточные значения погрузки и выгрузки принимаем на тех грузовых местах, где по отчетным данным, стабильно, каждый день грузятся или выгружаются вагоны и вагонооборот составляет один и более вагонов в сутки.

В таблице 1.2 приведены общие размеры среднесуточных груженых вагонопотоков, проходящих через станцию.

Таблица 1.2

Корреспонденция груженых вагонопотоков по станции

На основании анализа работы станции, прибытия и отправления поездов с местным грузом за 2016-2017гг, составляется балансовая таблица в которой отражается объем погрузки и выгрузки в физических вагонах. Сопоставлением суточного числа погруженных и выгруженных вагонов определяется недостаток порожних вагонов или их избыток. Баланс порожних вагонов представлен в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Баланс порожних вагонов

Из таблицы 1.3 видно, что в среднем за сутки на станции Холмск погрузка составляет 1 вагон, а выгрузка 6. Из этого следует, что на станции возникает избыток порожних вагонов в количестве 5 вагонов.

На основании таблиц 1.2 и 1.3 строится диаграмма внутристанционных вагонопотоков с выделением груженого и порожнего вагонопотока (рисунок 1.4).

Рисунок 1.4. Диаграмма вагонопотоков на станции Холмск

Рассчитанные размеры вагонопотоков должны быть включены в соответствующие поезда.

Количество транзитных поездов определяется по формуле, поездов:

N_тр = (1.1)

где - суточный транзитный вагонопоток без переработки;

m – состав поезда, ваг.

Число поездов, поступивших в расформирование определяется по формуле, поездов:

(1.2)

где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;

- суточный вагонопоток местных вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР