6. ПЗ (1200131), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

КВ_св = n_уст ∙ (С_разб + С_уст), (5.12)

где n_уст – число устанавливаемых светофоров, n_уст = 1.

Стоимость установки соединителей рельсовых стыковых:

КВ_с/р = L_укл ∙ с_с/р, (5.13)

где L_укл – протяженность укладываемых путей, км;

с_с/р – стоимость установки соединителей на 1 км укладываемых путей, руб/км.

Стоимость установки соединителей рельсовых стрелочных:

КВ_с/стр = n_стр ∙ с_с/стр, (5.14)

где n_стр – число укладываемых стрелочных переводов, комплект;

с_с/стр – стоимость установки соединителей на 1 комплект стрелочного перевода, руб/комплект.

Стоимость установки стыков изолирующих определяется по формуле:

КВ_из = n_ст ∙ с_ст, (5.15)

где n_ст – число устанавливаемых изостыков;

с_ст – стоимость установки одного изостыка, рублей.

Для расчетов используются следующие расценки:

- стоимость разборки опоры светофорной ФЕР 28-02-051-2 составляет 23248,05 рублей;

- стоимость установки опоры металлической светофорной ФЕР 28-03-004-2 составляет 135598,05 рублей;

- стоимость установки соединителей рельсовых стыковых на электросварке ФЕР 28-03-036-1 составляет 4864,8 руб/50 шт.

На 1 км пути требуется установка 80 соединителей, стоимость установки на 1 км составляет, рублей:

80 ∙ 4864,8 / 50 = 7783,68;

- стоимость установки соединителей рельсовых стрелочных гибких штепсельных ФЕР 28-03-036-2 составляет 13652,4 руб/50 шт.

На 1 комплект стрелочного перевода требуется 6 соединителей, стоимость установки составляет, рублей:

6 ∙ 13652,4 / 50 = 1638,29;

- стоимость установки пары стыков изолирующих в пути с металлическими накладками без резки рельсов (ФЕР 28-03-035-1) составляет 68026,7 руб.

Стоимость переноса светофоров составляет, рублей:

КВ_св = 1 ∙ (23248,05 + 135598,05) = 158846,1.

Стоимость установки соединителей рельсовых стыковых составляет, руб:

КВ_с/р = 1,254 ∙ 7783,68 = 9760,74.

Стоимость установки соединителей рельсовых стрелочных равно, рублей:

КВ_с/стр = 6 ∙ 1638,29 = 9829,74.

Стоимость установки стыков изолирующих составляет, рублей:

КВ_из = 4 ∙ 68026,7 = 272106,8.

Общие затраты по формуле 5.11 составляют, тыс. рублей:

КВ₄ = 158,846 + 9,761 + 9,830 + 272,107 = 450,544.

Определение суммарных капитальных затрат по варианту проекта

Суммарные капитальные вложения составляют, тыс. рублей:

КВ_общ = 836,032 + 4758,588 + 32921,731 + 450,544 = 38966,895.

5.2 Определение эксплуатационных расходов по первому варианту расположения локомотивного депо

Эксплуатационные затраты включают в себя:

- затраты на пробеги поездных локомотивов из сортировочного парка в депо при смене и обратно при подаче к отправляющемуся поезду ( );

- затраты на содержание путей (С_п);

- затраты на содержание стрелочных переводов (С_сп).

Суточные затраты на одиночное следование поездных локомотивов определяются по формуле:

С_лок = N_лок ∙ L_х ∙ с_л-км, (5.16)

где N_лок – среднее количество пар поездных локомотивов, одиночно следующих между сортировочным парком и локомотивным депо;

L_х – суммарный пробег, приходящийся на пару локомотивов, км;

с_л-км – стоимость 1 локомотиво-километра одиночного следования локомотива, руб/км.

Годовые затраты на пробеги поездных локомотивов определяются по формуле:

(5.17)

Среднее количество пар тепловозов в сутки:

- в движении на направлении Ильинск – 3;

- в движении на направлении Невельск – 1;

Итого, N_лок = 4 локомотивов.

Суммарный пробег на одну пару поездных локомотивов по первому варианту составляет, км:

L_х = 6,135 + 7,475 = 13,61.

Стоимость 1 локомотиво-километра одиночного следования одного тепловоза равна: с_л-км = 323,85 руб.

Суточные затраты на одиночное следование поездных локомотивов составят, рублей:

С_лок = 4 ∙ 13,61 ∙ 323,85 = 17630,39.

Годовые затраты на одиночное следование поездных локомотивов при реализации первого варианта составят, рублей:

= 365 ∙ 17630,39 = 6435092,35.

Эксплуатационные расходы на содержание путей и стрелочных переводов определяются как:

, (5.18)

где е_п – стоимость содержания 1 км пути, руб./год;

L_укл – общая длина путей в горловине, км;

е_с – стоимость содержания 1 стрелочного перевода, руб./год;

n_cтр - число стрелочных переводов.

Стоимость содержания 1 км пути равна 448400 руб./год; стоимость содержания 1 стрелочного перевода 56300 руб./год.

Эксплуатационные расходы на содержание путей и стрелочных переводов составят, рублей:

Суммарные эксплуатационные расходы равны, тыс. рублей:

С = 6435,092 + 900,094 = 7335,186.

5.3 Определение капитальных вложений на реализацию второго варианта расположения локомотивного депо

При реализации второго варианта расположения локомотивного депо необходимо выполнить экономическую оценку следующих работ:

- утепление здания ППВ (КВ₁);

- сооружение экипировочных устройств (КВ₂);

- реконструкция путей на территории старого депо (КВ₃);

- сооружение дополнительных деповских путей на территории паромного парка станции (КВ₄);

- реконструкция устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки (перенос светофоров, установка рельсовых соединителей) (КВ₅).

Утепление здания ППВ (будущего депо) необходимо для обеспечения комфортных условий работы для персонала и для поддержания нормальных условий для нахождения в здании локомотивов. Утепление здания проводится с использованием современных материалов и технологий (сайдинг ПВХ). При определении суммарных затрат по комплексу работ, требуется отдельно вычислить площадь поверхности, которую необходимо покрыть материалом и стоимость работ по сооружению сайдинга.

Здание ППВ имеет размеры 270∙31,5∙6,2 м. Общая площадь боковых стен составляет 2∙270∙6,2 = 3348 м². Площадь торцевых стен 2∙31,5∙6,2 = 390,6 м².

Для определения чистой площади покрываемой поверхности, необходимо из площади стен вычесть площадь окон и ворот.

Число окон в боковых стенах – 40.

Площадь одного окна 3,2 ∙ 2,4 = 7,68 м²

Общая площадь окон 40 ∙ 7,68 = 307,2 м²

Площадь ворот ППВ – 2 ∙ 2 ∙ 3 ∙ 2,5 = 30 м²

Площадь покрываемой поверхности 3348–307,2+390,6 - 30 = 3401,4 м².

В стоимость комплекса работ по утеплению здания входят следующие элементы:

- стоимость плит ПВХ (С_пвх);

- стоимость утеплителя (С_ут);

- стоимость саморезов (С_с/р);

- стоимость реек для крепежа (С_р);

- стоимость гвоздей для крепления реек к стене (С_гв);

- оплата рабочей силы (С_раб).

При определении суммарных затрат сначала вычисляем стоимость выполнения 1 м² работ, а затем умножением на площадь покрываемой поверхности, находим общие затраты КВ_с:

КВ_с = (С_пвх + С_ут + С_с/р + С_р + С_гв + С_раб) ∙ S_стен. (5.19)

Стоимость материалов и труда, приходящаяся на 1 м² фронта работ составляет, руб/м²:

- панели сайдинга ПВХ – 1475;

- утеплитель – 335;

- саморезы - 6,2 (цена 248 руб./1000 штук, потребность 25 шт на 1м²);

- деревянные рейки для крепежа - 68 (цена 6800 руб/м³);

- гвозди - 19 (цена 95 руб/кг, потребность 0,2 кг на 1м²).

- монтажные работы - 1084 руб.

Общая стоимость работ составляет, рублей:

КВ_с = (1475 + 335 + 6,2 + 68 + 19 + 1084) ∙ 3402 = 10162454,4.

Необходимость в установке окон отпадает, так как в 2014 году ангар был застеклен окнами ПВХ.

Условно принимается, что стоимость доставки составляет 10% от общей стоимости произведенных работ, то есть 1016245,44 рублей

Общие затраты по пункту составляют, тыс. рублей:

КВ₁ = 10162,45 + 1016,24 = 11178,69.

На территории существующего депо расположено 8 топливных емкостей объемом по 440 м3 каждая, общая емкость составляет 3520 м³, из них 880 м³ предназначены для экипировки маневровых локомотивов. При переходе на колею 1520 мм необходимость в емкостях для маневровых локомотивов отпадет, так как для этих целей будут использованы имеющиеся на территории паромного парка склады топлива для маневровых локомотивов. Расчетами определено, что для экипировки поездных локомотивов необходимо иметь емкости для топлива объемом 2000 м³.

Устройство асфальтированной площадки размерами 40 6 м на имеющейся бетонной основе обойдется в 47600 рублей (объем асфальта 17 м², стоимость сооружения, включая стоимость материалов и доставки 2800 руб/м³).

Сооружение смотровой ямы размерами 40 ∙ 1,2 ∙ 1,8 обойдется в 345600 рублей.

Стоимость одного резервуара для хранения дизельного топлива объемом 1000 м³ - 1545600 рублей. Стоимость двух емкостей 3091200 рублей.

Стоимость одного резервуара для хранения дизельного топлива объемом 2000 м³ - 2635800 рублей.

Так как установка одного резервуара объемом 2000 м³ обойдется дешевле, чем установка двух емкостей по 1000 м³, к расчетам принимается именно этот вариант.

Потребное количество заправочных колонок равно 2 шт. Стоимость одной заправочной колонки 160000 рублей. Возможно использование колонок, находящихся на территории существующего депо. Перенос и монтаж одной колонки обойдется в 58000 рублей.

Склад песка объемом 100 м³ – кирпичное здание размерами 10 ∙ 5 ∙ 2 м. Стоимость сооружения стандартного здания таких размеров 364300 рублей (14 м³ кирпича с раствором для кладки по 3600 руб./м³ обойдутся в 50400 рублей, устройство крыши 50 м² обойдется в 92500 рублей, доставка материала – 28000 руб., трудовые затраты на весь объем 808 чел-час, затраты машино-часов на весь объем 351 маш-час, стоимость трудовых ресурсов на весь объем работ 193387 руб.). Стоимость воздушной установки для подачи песка с установкой 345000 рублей.

Склады масел:

- 1 – 44 м³;

- 1 – 25 м³ для масла МГ-15.

Стоимость емкости для масла 50 м³ - 72800 рублей; стоимость емкости для масла 25 м³ - 38700 рублей.

Стоимость приемо-раздаточного оборудования с установкой 184200 рублей (для двух складов).

Емкость для воды объемом 1000 м³. Стоимость резервуара для воды объемом 1000 м³ - 1472000 рублей.

Стоимость насосного оборудования с установкой 58900 рублей.

Также необходимо сооружение котельной, стоимость работ составит 8760000 рублей.

Характеристики

Список файлов ВКР