Файл отчета антиплагиат (1200109), страница 6
Текст из файла (страница 6)
С составами поездов, поступающих в расформирование,[14]выполняют технологические операц ии по прибытию, отправлению, маневровые операц ии. Операц ии по прибытиювключают технический и коммерческий осмотр вагонов, проверка соответствия состава натурному листу и грузовымдокументам, ограж дение состава. В некоторых случаях расформирование прибывших поездов совмещ ают с подачей вагоновна грузовые пункты.
График обработки поездов поступающ их в переработку приведен на рисунке 4.2.Рисунок 4.1.График обработки поезда, поступающего в переработку4.4 Технология[5]обработки грузовых поездов своего формированияНа станц ии Хабаровск I производится формирование маршрутов из порож них ц истерн и полувагонов. Порож ние ц истерныпоступают из парка Хабаровск – Пристань на вытяж ные пути станц ии Хабаровск I, где происходит формирование состава.Формирование состава производится маневровыми локомотивами.Накопление вагонов производится на одном из путей, а формирование состоит из предварительной рассортировки ипоследующ ей сборки состава.
Расстановка вагонов в составе производится в соответствии с требованиями ПТЭ. Послеформирования состава маневровый локомотив переставляет его на приемо – отправочный путь, где с составом выполняютсяоперац ии по контрольной проверке, техническому и коммерческому осмотру. Порядок, последовательность и нормы временивыполнения операц ий при отправлении поездов своего формирования приведен на рисунке 4.3.Рисунке 4.3. График обработки поезда своего формирования в отправочном парке4.5 Технология работы с ц истернами, прибывающ ими в адрес ОАО«ХНПЗ»В адрес нефтеперерабатывающ его завода для погрузки и выгрузки нефтепродуктов прибывают маршруты или группыц истерн. Груж ёные ц истерны главным образом прибывают с западного направления.
Поезд обрабатывается на путяхстанц ии Хабаровск I как прибывший в расформирование.Маневровый диспетчер совместно с ДСП парка Хабаровск-Пристань планирует работу по подаче ц истерн под слив иопределяет количество подаваемых ц истерн, в зависимости:от мощ ности Пристанского локомотива;от свободности грузовых фронтов и 11 пути ХНПЗ;от свободности путей парка Хабаровск-Пристань.Если планируется отправление ц истерн на нефтезавод сразу после технического осмотра, обработка производится послеприц епки Пристанского локомотива.
Длина состава передаточного поезда в э том случае не долж на превышать 43 условныхвагона. По окончании технического осмотра, опробования автотормозов и передачи документов составителю поездов,передаточный поезд отправляется на нефтезавод.
График обработки груж ёных ц истерн, прибывающ их под выгрузку, сотправлением в парк Хабаровск-Пристань, представлен на рисунке 4.4.Рисунок 4.4. Технологический график обработки ц истерн, прибывающ их под слив на нефтезаводПорож ние ц истерны под налив, подготавливаемые ПТО станц ии Хабаровск II, прибывают передаточными поездами. Графикобработки порож них ц истерн, прибывающ их под налив на нефтезавод, представлен на рисунке 4.5.Рисунок 4.5. Технологический график обработки порож них ц истерн, прибывающ их под налив на нефтезаводВывоз нефтепродуктов с ХНПЗ осущ ествляется ц истернами парка перевозчика собственными или арендованными.Подготовка вагонов производится ПТО станц ии Хабаровск I согласно предусмотрительной технологии.Осмотр вагонов по котлам производится работниками ВЧД-2, находящ иеся на подъездном пути ХНПЗ с записью в книге ВУ-14и с записью под налив «годен».Порож ние ц истерны перевозчика подаются под налив при пересылочных накладных формы ГУ-27дс, ГУ-27дт, которые послесверки соответствия нумерац ии поданных ц истерн пересылочными накладными передаются приемосдатчиком станц ииХабаровск I оператору наливного пункта ООО «Альянс-Хабаровск», который в соответствии со статьей 20 транспортногоустава, производит осмотр на предмет годности котла под налив конкретного груза, технической неисправности котла,арматуры и универсальных сливных приборов.Цистерны, арендованные или собственные, подаются под налив и осматриваются представителем ВЧД-2 аналогично осмотрупарка перевозчика.
Накладные на поданные ц истерны доставляют оператору наливного пункта владелец (арендатор)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24313083&repNumb=119/5401.01.2003Антиплагиатц истерн.Решение о наливе конкретного груза собственных (арендованных) ц истерн принимается оператором пункта налива послепроверки предоставленной накладной без участия приемосдатчика станц ии Хабаровск I.После уборки вагонов с подъездных путей в парк Хабаровск-Пристань, формируется состав передаточного поезда дляотправления на станц ию Хабаровск I. График обработки передаточного поезда по отправлению в парке ХабаровскПристань представлен на рисунке 4.6.Списывание вагонов, работу с документами, ввод информац ионных сообщ ений по формированию натурного листапроизводит деж урный по станц ии парка Хабаровск-Пристань.О готовности к отправлению сформированного поезда ДСП парка Пристань информирует приемосдатчика на графикегрузовых работ, который производит коммерческий осмотр с росписью в книге ВУ-14.
Технический осмотр производитосмотрщ ик вагонов с выдачей машинисту справки формы ВУ- 45.Рисунок 4.6. Технологический график обработки передаточного поезда по отправлению впарке Хабаровск-Пристань5 Организац ия местной работы станц ии5.1 Общ ие полож енияПод организац ией местной работы понимается система перемещ ения вагонов, с которыми выполняются погрузочноразгрузочные операц ии.Местным называется вагон, с которым на местах общ его пользования или на подъездных путях к данной станц ии выполняютпогрузку, выгрузку, перевалку груза на другие виды транспорта, перегруз груза из вагона в вагон и т.д. Если транзитныйвагон прибыл на станц ию с техническими или коммерческими неисправностями и подан под перегрузку, то он тож есчитается местным.Больше всего среди местных вагонов таких, с которыми на станции выполняют конечные операции перевозочногопроцесса – погрузку и выгрузку.[43]Похарактеру грузовых операций различают[31]прибывшие[31]четыре [43]видав груженом состоянии и отправляемые[41]поступившиев[43]порожнем[41]прибывшие [43]гружеными,[43]послеместных вагонов:выгрузки порожними;состоянии под погрузку;выгруженные, загруженные вновь и отправленные груженными;сборные вагоны и вагоны с контейнерами, проходящие[41]грузосортировку.По количеству грузовых операций различают вагоны с одной грузовой операцией ([31]погрузка или выгрузка) и сосдвоенными грузовыми операциями ( выгрузка и погрузка).Местная работа на станции включает: маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку;выполнение грузовых операций на[43]примыкающ их к станц ии подъездных путях.5.2 Организац ия работы станц ии и подъездных путей предприятий5.2.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика подъездных путейПарк Хабаровск–Пристань.На 8522 км, пикет 3 стрелкой 2 примыкает соединительный путь меж ду станц ией Хабаровск I и парком Хабаровск-Пристань.Парк Хабаровск-Пристань поделен на четыре маневровых района: Восточный, Западный, Северный, Заводской.Восточный район: формирование и расформирование составов, обработка подъездных путей АО "Хабаровский речнойторговый порт";Западный район: формирование и расформирование составов, перевеска вагонов;Северный район: обработка подъездных путей ОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающ ий завод", Нефтебазы, ТЭЦ–2;Заводской район: обработка э стакады закрытого слива, ОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающ ий завод";Весовые нормы маневровых составов на участке Хабаровск I – парк Пристань:туда для тепловозов:ТЭ–3, 2ТЭ10В, ТЭМ 2 + ТЭМ2 – 4200 т;ТЭМ 2 – 2100 т;обратно для тепловозов:ТЭМ 2 – 850 т;ТЭМ 2 + ТЭМ 2, ТЭ–3 – 1700 т;2ТЭ10В – 2400 т;2ТЭМ 2 + с хвоста ТЭМ 2 – 2550 т;2ТЭМ 2 + с хвоста 2ТЭМ 2– 3400 т;2ТЭМ 2 + 2ТЭМ 2 + с хвоста 2ТЭМ 2– 4250 т.Длина состава поезда на участке Хабаровск I – парк Пристань не долж на превышать туда 43 условных вагона, обратно – 63условных вагона.Спец иализац ия путей парка Хабаровск-Пристань:I путь – соединительный, 1124 м, вместимость 83 условных вагона;1 путь – весовой, погрузочно-выгрузочный, 179 м,вместимость 12 условных вагонов;2 путь – сортировочный, 217 м, вместимость 15 условных вагонов;3 путь –[19]приемо–отправочный для маневровых составов, сортировочный для накопления вагонов, 252 м, вместимость 18 условныхвагонов;4 путь – приемо–отправочный для маневровых составов, сортировочный для накопления вагонов, 363 м, вместимость 25условных вагонов;5 путь – приемо–отправочный для маневровых составов, сортировочный для накопления вагонов, людских вагонов инегабаритных грузов, 439 м, вместимость 31 условный вагон;6 путь – приемо–отправочный для маневровых составов, сортировочный, 402 м, вместимость 28 условных вагонов;7 путь – сортировочный, 294 м, вместимость 21 условный вагон;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24313083&repNumb=120/5401.01.2003Антиплагиат8 путь – сортировочный для накопления вагонов, 215 м, вместимость 15 условных вагонов;9 путь – сортировочный для накопления вагонов, 253 м, вместимость 18 условных вагонов;10 путь – приемо–отправочный для маневровых составов, 390 м, вместимость 27 условных вагонов;11 путь – приемо–отправочный для маневровых составов, 390 м,вместимость 27 условных вагонов;12 путь – выгрузочный;13 путь - выгрузочный;14 путь – погрузочно–выгрузочный, 158 м, вместимость 11 условных вагонов;15 путь – погрузочно–выгрузочный, 368 м, вместимость 26 условных вагонов;16 путь – погрузочно–выгрузочный, 282 м, вместимость 20 условных вагонов;17 путь – вытяжной ([19]сортировка вагонов), 51 м, вместимость 3 условных вагона;18 путь – отстойный;19путь – весовой, 157 м, вместимость 11 условных вагонов;20 путь – погрузочно–выгрузочный, 81 м, вместимость 5 условных вагонов;21 путь – вытяжной ( сортировка вагонов), 86 м, вместимость 6 условных вагонов;22 путь –[19]предохранительный тупик, 23 м, вместимость 1 условный вагон;23 путь – предохранительный тупик, 23 м, вместимость 1 условный вагон;24 путь – вытяж ной;25 путь – погрузочно–выгрузочный;26 путь – предохранительный тупик.К парку Хабаровск–Пристань примыкают подъездные пути предприятий:стрелками №№ 33, 41, 42 – подъездной путь ОАО «ХНПЗ»;стрелкой № 22 – подъездной путь "Нефтебаза";стрелкой № 23 – подъездной путь "Дальдизель";стрелкой № 29 – подъездной путь Хабаровской ТЭЦ-2.Схема парка Хабаровск–Пристань представлена на плакате 2.Подъездной путь "Хабаровский нефтеперерабатывающ ий завод".Подъездной путь находится на балансе ветвевладельц а ОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающ ий завод" (ХНПЗ).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
