ПЗ (1200077)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение.............................................................................................................7

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Уссурийск..................9

2 Организация вагонопотоков .......................................................................23

2.1 Понятие о вагонопотоках ....................................................................23

2.2 Построение балансовой таблицы вагонопотоков станции Уссурийск.................................................................................................26

2.3 Определение размеров движения в поездах.......................................26

2.4 Вагонопотоки с учётом увеличения объемов перевозок ..................28

2.5 Построение балансовой таблицы вагонопотоков станции

Уссурийск с учетом увеличения объемов перевозок.........................30

2.6 Определение размеров движения в поездах ......................................30

3 Организация маневровой работы на станции............................................32

3.1 Нормирование маневровых операций.................................................32

3.1.1 Расформирование состава..............................................................32

3.1.2 Расчёт показателей работы горки.................................................36

3.1.3 Окончание формирования составов поездов...............................38

3.1.4 Маневровые операции с транзитными поездами.......................41

3.2 Маневровые операции по перестановке составов и

групп вагонов.........................................................................................42

4 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий............45

4.1 Технология работы с составами транзитных поездов.......................45

4.2 Обработка транзитных поездов со сменой локомотива

и бригады...............................................................................................45

4.3 Обработка поездов с изменением веса и длины.................................49

4.4 Обработка составов по прибывающих в расформирование..............54

4.5 Технология обработки грузовых поездов своего формирования.....61

4.6 Технология работы с поездами повышенного веса

и длины.........................................................................................................65

5 Организация местной работы на станции Уссурийск...............................70

5.1 Общие положения......................................................................................70

5.2 Расчет числа подач – уборок на пункты местной работы.....................74

6 Разработка суточного плана-графика и расчет его показателей..............79

6.1 Значение суточного плана-графика и его построение.......................79

6.2 Расчет показателей работы станции....................................................80

6.2.1 Средний простой транзитного вагона без переработки.............80

6.2.2 Средний простой транзитного вагона с переработкой...............85

6.2.3 Средний простой местного вагона..............................................114

6.2.4 Средний простой местного вагона, приходящийся на

одну грузовую операцию............................................................115

6.2.5 Коэффициент сдвоенных операций............................................115

6.2.6 Норма рабочего парка вагонов....................................................115

6.2.7 Вагонооборот................................................................................116

6.2.8 Коэффициент загрузки маневровых средств.............................116

7 Экономическая эффективность работы станции Уссурийск,

Уссурийск II при увеличении объема перевозок....................................117

7.1 Расчет расходов на оплату труда бригады осмотрщиков................117

8 Организация кабинета по охране труда на станции Уссурийск............123

8.1 Тематический план экспозиции кабинета охраны труда.................128

8.2 Расчет естественной вентиляции в кабинете охраны труда

станции Уссурийск.............................................................................132

Заключение ....................................................................................................135

Список использованных источников ..........................................................136

Введение

Российские железные дороги являются второй по величине транспортной системой мира, уступая по общей длине эксплуатационных путей лишь США. По протяженности электрифицированных магистралей российские железные дороги занимают первое место в мире. Российская Федерация в настоящее время осуществляет более 20 процентов грузооборота и 10 процентов пассажирооборота всех железных дорог мира.

Железные дороги органично интегрированы в единую транспортную систему Российской Федерации. Во взаимодействии с другими видами транспорта они удовлетворяют потребности населения, экономики и государства в перевозках. При этом железнодорожный транспорт является ведущим элементом транспортной системы, его доля в обеспечении пассажирских и грузовых перевозок составляет более 40 процентов от всего транспорта страны.

На основании стратегии развития ОАО "РЖД" до 2030 года наибольшей загрузкой будут характеризоваться железнодорожные линии на подходах к Санкт-Петербургскому железнодорожному узлу, Северному Кавказу, портам Приморского края, а также железнодорожные линии на подходах к Дальнему Востоку, на выходах из Западной Сибири и Урала, на подходах к Московскому железнодорожному узлу.

Ожидается рост транзитных перевозок по Дальнему Востоку в 1,3 раза что будет реализовано назначением ряда поездов. В связи с этим необходимо рассмотреть работу станции Уссурийск.

Железнодорожная станция Уссурийск является одной из самых крупных в Дальневосточном регионе. Через Уссурийск проходит практически весь объём транзитных грузов транссибирской магистрали, адресованных в Западную часть России и Европу, поступающий через систему морских портов Приморья. Аналогичным образом проходит грузопоток и в обратном направлении – с Запада на Восток.

Основной целью дипломного проектирования является организация работы железнодорожной станции Уссурийск при увеличении в перспективе объемов эксплуатационной работы.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Уссурийск

Устройства СЦБ обслуживаются электромеханиками ШЧ-7 станции Уссурийск. Ведомость парков и путей станции Уссурийск приведена в таблице 1.1, а парк Уссурийск-2 в таблице 1.2.

Четный вагонопоток перерабатывается на горке малой мощности парка Уссурийск-2, которая имеет два главных пути, пять приемоотправочных и восемь сортировочно-отправочных.

Таблица 1.1

Ведомость парков и путей Уссурийск

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

Окончание таблицы 1.1

Таблица 1.2

Ведомость парков и путей Уссурийск-II

Окончание таблицы 1.2

Железнодорожная станция Уссурийск выполняет работу:

- по пропуску транзитных поездов без переработки;

- по пропуску транзитных поездов со сменой локомотивов и бригад;

- расформирование и формирование поездов;

- погрузку и выгрузку вагонов на местах общего пользования и на путях необщего пользования;

- погрузку, выгрузку и сортировку мелких отправок;

- взвешивание вагонов на вагонных весах;

- по приему и отправлению пассажирских поездов;

-по подаче неисправных вагонов в ремонт на пути вагонного депо и их уборку после выхода из ремонта, с последующей постановкой в поезда;

- по подаче рефрижераторных секций и вагонов в ремонт на пути ВРК-1 и уборка отремонтированных секций и вагонов с территории ВРК-1;

-формирование пассажирских поездов направлением на станцию Хасан;

-по прицепке, отцепке пассажирских вагонов от пассажирских поездов;

- по прицепке, отцепке пассажирских вагонов с туристами, следующих в КНР.

Поезда, следующие транзитом без переработки или с отцепкой-прицепкой групп вагонов, принимаются в четный парк, который имеет следующее путевое развитие: два главных пути, семь приемоотправочных, два погрузо-выгрузочных и четыре сортировочно-отправочных путей.

Нечетный вагонопоток перерабатывается на горке малой мощности нечетного парка, который имеет: два главных пути, пять приемоотправочных и четыре сортировочно-отправочных путей.

Все приемоотправочные и главные пути четного и нечетного парков, центральная горловина, а также участки путей сортировочно-отправочных парков четного и нечетного на 150 метров в глубь от центральной горловины электрифицированы. В парке Уссурийск-2 электрифицированы: парк приема, главные пути и сортировочно-отправочные на 300 метров от нечетной горловины в глубь парка.

Для осуществления оперативного руководства поездной, маневровой и грузовой работой рабочие места и территория станции оборудованы системой средств связи.

Рабочие места дежурного по станции, начальника станции, главного инженера и заместителя начальника станции оборудованы системой ГИД «УРАЛ» - график исполненного движения, позволяющий следить за подходом поездов к станции, своевременно планировать пути приема, пропуска поездов, принимать решения по обработке, отцепке, прицепке, пополнению, смене бригад локомотивов.

Станция оборудована устройствами двусторонней парковой связи, радиосвязи, телефонной связи, применяемые для передачи указаний о поездной и маневровой работе, а также для информации пассажиров.

Станция оборудована устройствами СЦБ, позволяющими контролировать время и путь фактического приёма и отправления поездов.

К станции приписан для обслуживания один раздельный пункт Блок-пост 1875км по главному ходу в сторону Владивостока.

Основное локомотивное депо первой группы, примыкает к нечетному парку со стороны вокзала и обслуживает прилегающие участки обращения, которые приведены в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Прилегающие участки обращения локомотивов

В таблице 1.4 представлен план формирования поездов станции Уссурийск:

Таблица 1.4

Продолжение таблицы 1.4

Окончание таблицы 1.4

Местами общего пользования на станции являются:

1. Грузовой двор, общая полезная длина путей 1044 метра, вместимостью 72 вагона;

2. Погрузочно-выгрузочный путь «Горветка», полезная длина 310 метров, вместимостью 22 вагона;

3. Погрузочно-выгрузочный путь «Раковский тупик», полезная длина 219 метров, вместимостью 15 вагонов;

4. Углеразгрузочная эстакада, полезная длина 443 метра, вместимостью 31 вагон.

Обслуживание технических средств осуществляет комплексная бригада в составе: машиниста крана – 8; стропольщики – 3.

Доставка груза и вывоз его с контейнерного пункта осуществляется силами дистанции погрузочно-разгрузочных работ. При массовом поступлении грузов допускается использование других транспортных средств по согласованию с руководством МЧ-3.

Вагонное депо первой группы примыкает к четной горловине нечетного парка, которое производит деповский ремонт вагонов и текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов. Вагонное депо имеет обмывочное устройство для очистки, промывки полувагонов перед ремонтом, устроенное на деповских путях, проходящих через сборочный цех №29,31.

Уборка и расстановка вагонов на ремонтные фронты, а также подача вагонов под погрузку и выгрузку производится маневровыми средствами станции.

К вагонному депо относится пункт технического обслуживания (ПТО) станции Уссурийск и производит:

• полное опробование тормозов у всех пассажирских и грузовых поездов на основании инструкции;

• технический осмотр всех четных грузовых поездов и нечетных поездов своего формирования;

• безотцепочный ремонт вагонов в поездах;

• ремонт и 100% включение тормозов, зарядку тормозной магистрали сжатым воздухом и полную пробу автотормозов;

• осмотр и ремонт вагонов под погрузку для станции Уссурийск, а также ближайших промежуточных станции не имеющих ПТО;

• отбор и ремонт вагонов в резерв ОАО «РЖД»;

• отбор вагонов в плановые виды ремонта.

Все сортировочные и приемоотправочные пути обоих парков (за исключением главных путей) включены в систему электроограждения, предъявленных к техническому осмотру и обработке составов.

Система электроограждения увязана с электрической централизацией (ЭЦ) и не позволяет открытие сигнала на огражденный путь, что гарантирует безопасность работников, обрабатывающих состав.

Вагонное рефрижераторное депо относится ко второму классу и производит деповский и текущий ремонт рефрижераторных секций с годовой программой 1800 вагонов деповского ремонта, приписной парк рефрижераторных секции 650.

Имеет путевое развитие из 15 путей различной вместимости. Подачу секции с путей станции на пути вагонорефрижераторного депо и уборку отремонтированных секций, а также вагонов под выгрузку и уборку порожних производит маневровый локомотив станции.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР