ПЗ (1200077), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Расчет времени на перестановку составов, групп вагонов из парка в парк

Таблица 3.2

Расчет времени на перестановку составов, групп вагонов из парка в парк

4 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий

4.1Технология работы с составами транзитных поездов.

К транзитным поездам относят поезд, следующие через станцию на проход или частичной работой, включающей в себя:

- смену бригады, без смены локомотива;

- смену локомотива;

- изменение веса (без смены локомотива), со сменой бригады;

- изменение веса со сменой локомотива.

4.2 Обработка транзитных поездов со сменой локомотива и бригады.

Транзитные поезда. Следующие через станцию на проход, пропускаются по главным путям, транзитные поезда, следующие с частичной работой, принимаются на приемоотправочные пути парков. Пути приема транзитных поездов в четном и нечетном парках оборудованы воздухопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов и централизованного ограждения составов, средствами механизации ремонта вагонов, двухсторонней оповестительной связью. Наружным освещением и другими обустройствами.

Если транзитный поезд следует на станцию со сменой локомотива или бригады, то перед приемом поезда на станцию дежурный по станции извещает работников СТЦ, регулировщиков скорости, сигналистов, работников ПТО о предстоящем прибытии поезда с указанием номера пути приема. Прибывающий поезд встречают работники, участвующие в его обработке после отцепки локомотива. Состав подключается работниками ПТО к устройствам УЗОТ для зарядки автотормозов. Порядок закрепления составов устанавливается в ТРА станции.

Обработка транзитного поезда со сменой локомотива или бригады состоит из:

- смены локомотивов и локомотивных бригад;

- полное опробование автотормозов при смене локомотива;

- сокращенное опробование автотормозов при смене бригады.

При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими или коммерческими неисправностями, маневровый диспетчер, дежурные по горкам организует пополнение состава до установленной нормы вагонами, назначением по плану формирования и принимает меры к тому, чтобы маневры по отцепке вагонов не вызвали задержки отправления поезда по графику. Исправление технического и коммерческого браков нероссийских вагонов после отцепки их от поезда производится в первую очередь.

Перед отправлением поезда дежурный по станции (парку) убеждается в прицепке или отцепке требуемой группы вагонов. В проведении технического и коммерческого осмотра прицепляемой группы вагонов. Поездной локомотив прицепляют к составу не позднее, чем за 20 минут до отравления поезда для проведения сокращенного опробования автотормозов. После проверки действия автотормозов, осмотрщик вагонов заполняет справку о тормозах и вручает ее машинисту локомотива. Сигналист, регулировщик скорости убирают тормозные башмаки из под поезда. Дежурный по парку, дежурный по станции парка Уссурийск II вручает предупреждение на поезд.

Получив разрешение поездного диспетчера, станция отправляет поезд и передает в АСУ сообщение 200 об его отправлении, что является основанием для выдачи из АСУ справки 43 (справка ДСП) для станции, на которую следует поезд.

Графики обработки транзитных поездов в приемоотправочных парках «Уссурийск» и «Уссурийск II» изображенные на рисунке 4.1;4.2

Рисунок 4.1. График обработки транзитного поезда без смены локомотива, со сменой бригады по станции Уссурийск

Рисунок 4.2. График обработки транзитного поезда со сменой локомотива на станции Уссурийск

4.3 Обработка поездов с изменением веса и длины.

Руководствуясь данными ТГНЛ маневровый диспетчер или дежурные по горкам намечают план работы с составом и дают задание составительской бригаде на подготовку прицепляемой группы вагонов с указанием назначения, количества вагонов, номеров первого и последнего вагонов. Места прицепки (с головы или хвоста) и номера пути парка, на который должна быть выставлены эти вагоны. Одновременно маневровый диспетчер, дежурный по горке дает задание СТЦ по подготовке перевозочных документов на прицепляемые вагоны. Прицепляемая к поезду группа вагонов должна быть заблаговременно осмотрена в техническом и коммерческом отношениях, выставлена на путь и на нее к моменту прибытия поезда работники СТЦ подготавливают перевозочные документы.

На основании информации, полученной от поездного диспетчера и предварительной информации из АСУ о предстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса или длины, дежурный по станции оповещает сигналистов, регулировщиков скорости, операторов СТЦ, работников ПТО и приемосдатчиков о номере поезда, пути приема. Времени его прибытия с указанием предстоящей работы (отцепка, прицепка).

Одновременно с техническим и коммерческим осмотрами оператор СТЦ проверяет наличие перевозочных документов. Изымает (вкладывает) документы на отцепляемую (прицепляемую) группу вагонов, производит соответствующую функцию в АРМе и распечатывает новый натурный лист с учетом изменений (сообщение 21) и справку для заполнения маршрута машиниста (сообщение 23). После этого документы с одним экземпляром натурного листа конвертуются и вручаются локомотивной бригаде в помещении СТЦ, а также предупреждение на поезд в помещении ДСПП или ДСП парка Уссурийск II.

При пополнении отправительского маршрута на прицепляемую группу вагонов составляется натурный лист, в котором указывается место прицепки ее к маршруту (голова, хвост). Документы на прицепляемые вагоны конвертируются в отдельный пакет.

Отцепляемая и отставленная на свободный путь группа вагонов должна ограждаться оператором ПТО, переносными сигналами ограждения в парке Уссурийск II и осматриваться в техническом и коммерческом отношении.

После проведения маневровой работы по прицепке и отцепке вагонов поездным локомотивом с головы состава, производить полное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов в поезде.

После проведения маневровой работы по прицепке или отцепке вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивом станции без отцепки поездного локомотива, опробование автотормозов производить в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.

Последовательность выполнения операций и нормы времени на обработку транзитного состава в парках «Уссурийск» и «Уссурийск II» приведены на рисунках 4.3;4.4

Рисунок 4.3. График обработки транзитных поездов с изменением веса (без смены локомотива) со сменой бригады на станции Уссурийск

Разработка технологического графика для транзитных поездов с изменением веса со сменой локомотива на станции Уссурийск.

Парк приема «Уссурийск» К = 6,  = 2,2 мин, m = 71 ваг,  = 0,2, t_рем = 12 мин, а = 1,8 мин

(мин)

Рисунок 4.4. График обработки транзитных поездов с изменением веса со сменой локомотива на станции Уссурийск

4.4 Обработка составов по прибывающих в расформирование.

При подходе поезда дежурный по станции, согласовав предварительно с маневровым диспетчером путь приема поезда, извещает работников СТЦ, пунктов технического обслуживания (ПТО) и коммерческого осмотра (ПКО) вагонов о номере поезда, пути приема и времени его прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.

По прибытии нескольких поездов дежурный по станции сообщает работникам ПТО и ПКО очередность их обработки и дает указание работникам, производящих закрепление, о закреплении составов на путях прибытия.

Порядок закрепления составов установлен в техническо-распорядительном акте станции (ТРА).

Обработка состава на приемоотправочных путях по прибытии поезда состоит из следующих операций:

- технического обслуживания вагонов;

- коммерческого осмотра вагонов;

- контрольной проверки состава;

- проверки наличия перевозочных документов.

После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают к техническому осмотру состава. На этот путь запрещается производить роспуск и осаживание вагонов.

Техническое обслуживание составов производится одной бригадой из двух человек.

При техническом осмотре вагонов на приемоотправочных путях выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта в вагонном депо, а также вагоны с техническими неисправностями, которые могут быть устранены на приемоотправочных путях за время, установленное технологическим процессом работы станции.

Обо всех неисправностях, подлежащих устранению при безотцепочном ремонте, осмотрщики наносят на вагоны меловые пометки. Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, размечаются с указанием места производства ремонта.

Характеристики

Список файлов ВКР