ПЗ (1200077), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку:

, (3.2)

где норма времени надвига состава из парка приема на сортировочную горку, мнн.;

Затраты времени на надвиг состава из парка прибытия на сортировочную горку определяется по формуле:

, (3.3)

где расстояние от вершины горки до средней точки положения предель­ных столбиков парка приема или до стрелки горочного вытяжного пути, м; средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч; 0,06 –коэффициент перевода км/ч в мин.

Для горки малой мощности Уссурийск II:

, , тогда

Для нечетной горки станции Уссурийск:

, , тогда

Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки

, (3.4)

где: время на роспуск состава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными к спуску с горки без локомотива; увеличение времени роспуска на маневры с вагонами.

, (3.5)

Горка малой мощности Уссурийск II:

где 0,06 – коэффициент перевода км/ч в мин.; L_в - расчетная длина вагона, 15м; - число вагонов в составе, 71; - число отцепов , 5;V_poc- средняя расчетная скорость роспуска состава, 5,58 км/час;

Нечетная горка станции Уссурийск:

0,06 – коэффициент перевода км/ч в мин.; расчетная длина вагона, 15м;

- число вагонов в составе, 65; - число отцепов , 5; средняя расчетная скорость роспуска состава, 5,58 км/час;

Осаживание вагонов со стороны горки

Норма времени на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется:

, (3.6)

где 0,06 - коэффициент, учитывающий затраты локомотиво-минут на осажи­вание одного вагона, расформированного с горки.

Для горки малой мощности Уссурийск II:

Для нечетной горки станции Уссурийск:

Графики работы горок приведены на рисунках 3.1 и 3.2

Расформирование состава в парке Уссурийск II:

Расформирование состава на станции Уссурийск :

Графики работы горок изображены на рисунках 3.1 и 3.2

Рисунок 3.1. График работы нечетной горки станции Уссурийск

Рисунок 3.2. График работы горки малой мощности парка Уссурийск II

3.1.2 Расчёт показателей работы горки

К показателям работы горки относятся: горочный интервал, технологический горочный цикл, перерабатывающая способность горки, темп работы горки, коэффициент загрузки горки, коэффициент использования горочных механизмов и коэффициент использования горочных локомотивов.

Горочный интервал представляет собой время с момента начала роспуска одного состава до момента возможного начала роспуска следующего состава.

Горочный интервал, мин/сост, определяется по формуле:

, (3.7)

где − горочный технологический цикл, мин; − число составов, расформировываемых за горочный технологический цикл.

Расчёт горочный интервал на горке малой мощности Уссурийск II:

Далее рассчитывается горочный интервал на нечетной горке станции Уссурийск:

Перерабатывающая способность горки определяется по формуле

, (3.8)

где − время на технологические перерывы в работе горки, мин, (120 мин).

Расчёт перерабатывающей способности горки малой мощности УссурийскII:

Перерабатывающая способность на нечетной горке станции Уссурийск:

Темп работы горки (максимальное число поездов, которое может быть расформировано горкой в течение часа):

, (3.9)

Темп работ горки малой мощности парка Уссурийск II:

Темп работ нечетной горки станции Уссурийск:

Коэффициент загрузки горки:

, (3.10)

где – число прибывающих в расформирование поездов; − суточная перерабатывающая способность в поездах.

Коэффициент загрузки горки малой мощности парка Уссурийск II:

Коэффициент загрузки горки станции Уссурийск:

Коэффициент использования горочных механизмов:

, (3.11)

Коэффициент использования горочных механизмов горки малой мощности Уссурийск II:

Коэффициент использования горочных механизмов станции Уссурийск:

3.1.3 Окончание формирования составов поездов

-одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути

Норма времени на формирование одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:

, (3.12)

где технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин;

технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин.

, (3.13)

где В, Е – нормативные коэффициента, значения которых зависят от среднего числа операций р₀ (расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия);

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав.

, (3.14)

Рассчитаем время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути на направление Хабаровск:

,

Из типовых норм находим коэффициенты В и Е: ,

направление Владивосток: , , ,

направление Гродеково: , , ,

- многогруппного состава при накоплении вагонов на одном пути

Норма времени на окончание формирования определяется по формуле:

, (3.15)

где технологическое время на сортировку вагонов, мин;

технологическое время на сборку вагонов, мин.

, (3.16)

количество вагонов в формируемом составе, ваг.

, (3.17)

где число путей, с которых переставляются вагоны;

количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг.

, (3.18)

где среднее количество групп в одном составе.

, (3.19)

Рассчитаем время на окончание формирование многогруппного состава при накоплении вагонов на одном пути на направление Хабаровск: , ,

направление Владивосток: , ,

-одногруппного или двугруппного состава с использованием двух путей для накопления

Норма времени на окончание формирования находится по формуле:

, (3.20)

где технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая размещается на том же пути накопления, мин;

технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая переставляется на путь сборки, мин.

, (3.21)

где Ж, И – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов р₀ и затрат времени на перестановку хвостовой части на путь сборки.

Рассчитаем время на окончание формирования одногруппного или двугруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов на направление Хабаровск:

Из типовых норм находится коэффициенты В, Е, Ж, И: В=1,6, Е=0,4, Ж=2,9;И=0,44; .

направление Владивосток: В=1,6, Е=0,4, Ж=2,9; И=0,44; .

3.1.4 Маневровые операции с транзитными поездами

Технологическое время на отцепку от транзитных составов вагонов с техническими и коммерческими неисправностями определяется по формуле:

, (3.22)

где П, У – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, переставляемых при отцепке вагонов с техническими и коммерческими неисправностями;

количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава определяется в среднем на один состав по данным 30 составов;

продолжительность выполнения конкретного случая индивидуально с учетом местной работы. В дополнительную работу входят маневровые операции, выполняемые до начала и после окончания основной работы (передвижение локомотива из другого маневрового района, перестановка отцепленных вагонов в другой парк, подборка вагонов, прицепляемых к другому транзитному составу и расстановки их в соответствии с ПТЭ).

Технологическое время на выполнение маневровой работы для пополнения состава определяется по формуле:

, (3.23)

где среднее число вагонов, прицепляемых к составу, определяется по данным 30 транзитных составов, ваг.

Технологическое время на выполнение маневровой работы для уменьшения состава определяется по формуле:
, (3.24)

где среднее число вагонов, отцепляемых от состава, определяется по данным 30 транзитных составов, ваг.

Рассчитаем время на маневровые операции с транзитными составами на горке малой мощности Уссурийск II:

Средний состав транзитного поезда составил 70,5 вагонов, среднее количество отцепов на один состав – 1,5.

Из типовых норм

Далее рассчитывается время на маневровые операции с транзитными составами на нечетной горке станции Уссурийск:

Средний состав транзитного поезда составил 70,5 вагонов, среднее количество отцепов на один состав – 1.8.

Из типовых норм

3.2 Маневровые операции по перестановке составов и групп вагонов

Технологическое время на перестановку вагонов из парка в парк определяется по формуле:

, (3.25)

где: , - нормативные коэффициенты, значения которых рассчитывают суммированием отдельных нормативов времени и соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке; - среднее число вагонов в переставляемом составе. Расчет сводится в таблицу 3.1

Таблица 3.1

Характеристики

Список файлов ВКР