файл отчета антиплагиат (1199979), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Она 4 основана на оперативном планировании подвода грузов кпортам и нефтеперевалочным комплексам с учетом максимальногоиспользования 7 мощностей грузовых фронтов. Так же используется системаперевозки экспортных грузов по прямому варианту «вагон - борт судна»,осуществляемая на основе договоров накопления судовых партий.
4 Онапозволяет с учетом фиксированной даты прибытия судна четко 4 планироватьотгрузку судовой партии и 4 разместить вагонопоток на полигоне дороги 4 так,чтобы к подходу судна с минимальными затратами 39 он был подведен в портназначения.Основой рассматриваемого информационного комплекса является системаСИРИУС как единственная в настоящее время, обладающая необходимымпотенциалом для реализации на базе важнейших систем организации51перевозочного процесса АСОУП-2, ЭТРАН, «Грузовой экспресс» согласованныхлогистических цепочек, начиная с момента принятия заявок на перевозкугрузов. Она позволяет объединить всю существующую аналитику и отчетность,а также создавать прогнозные модели, что, в свою очередь, повышаетэффективность управления.Основные звенья логистической системы Дальневосточной дороги - сменносуточное планирование работы на текущие и следующие сутки на уровне 4станций и портов, перегрузочных терминалов, нефтебаз и планированиеподвода вагонов с экспортными грузами к грузовым фронтам портов,перегрузочных терминалов, нефтебаз диспетчерами по работе с портами иналивными грузами логистического центра 44 дороги.
4 Разработанное программноеобеспечение позволяет определить дислокацию вагонов с экспортными грузамина полигонах 4 Дальневосточной и сети железных дорог в режиме реальноговремени, контролировать отгрузку экспортных грузов на станциях сети,рассчитывать прогноз прибытия вагонов с экспортными грузами наприпортовые станции и 4 их поступления по стыковым пунктам 44 дороги наследующие сутки.В 44 рамках первой очереди системы применительно к портам реализованы 4отчеты:- маркированный список о погрузке - общей и по дорогам назначения ( 4 наэкспорт), по роду груза и 4 рефрижераторному подвижному составу (на экспорт),по роду груза и дорогам назначения по сети ( 4 на экспорт), по станцииназначения и коду груза;- 4 маркированный список о наличии грузов - на дорогу ( 4 на экспорт) и подорогам назначения ( 4 также на экспорт).Ведется также анализ «брошенных» поездов с экспортными грузами на 6:00и 18:00 часов по московскому времени и поиск вагонов и грузов по станцииназначения.52Особое значение в современной динамично изменяющейся ситуации повзаимодействию с морскими портами приобретают достоверность исвоевременность информации для принятия единственно верногоуправленческого решения по организации перевозочного процесса.Достоверность данных в системе СИРИУС идентична данным АСОУП-2 4 набазе DB2.
Плановая информация заносится в таблицы базы данных 4 как спомощью программных средств, 4 предоставленных разработчиками, так и сиспользованием собственных разработок Дальневосточной железной дороги.Существующие формы позволяют специалистам логистического центра 4дороги 4 получать оперативные данные.
4 Однако реализованных на сегодняшнийдень форм системы СИРИУС недостаточно для организации работысоздаваемых логистических центров. По нашему мнению, использованиеразработок дорог позволило бы в кратчайшие сроки решить вопросыинформационного обеспечения транспортной логистики.Теперь об опыте реализации на дороге программных продуктов посовершенствованию технологии взаимодействия с морскими портами и нашихразработках.
АРМ «Порты Восточного региона» позволил объединить в единоецелое задачи логистики и перевозочного процесса ( 4 вагонная и поездная моделиАСОУП), решения функций перевозчика груза по схеме «дорога - порт». 4 Онвключает в себя аналитические отчеты и мониторинг перевозочного процесса, а 4также управляющие подсистемы, служащие для оптимального использованияподвижного состава и обеспечения ритмичной выгрузки вагонов в портахдороги.Аналитические подсистемы:- 7 маркированный список « дальний подход поездов и отгрузка», т. е.дислокация вагонов с грузами назначением в порт в 4 поездах, следующих повсем дорогам сети;- 4 маркированный список поступление вагонов по стыкам дороги; 453- 4 маркированный список дислокация грузов на дороге;- маркированный список объединение вагонопотоков в судовые партии ислежение за ними на дороге;- маркированный список информация о судах, включающая в себя переченьсудов у причалов, наличие на рейде и подходе, швартовые операции;- 7 маркированный список прохождения судов.Управляющие подсистемы:- маркированный список автоматизированный расчет плана подводапоездов под выгрузку на станцию 4 Мыс-Чуркин на основе результатов сменносуточного планирования в порту;- 4 маркированный список автоматизированная прокладка графика движенияпоездов назначением на станцию Новороссийск с учетом графика 4 ОАО «РЖД»;- маркированный список мониторинг процессов накопления ипрогнозирования поездообразования на станции Мыс-Чуркин направлением впорт с выдачей решения персоналу диспетчерского центра управления (ДЦУ)дороги.Неотъемлемой частью АРМа является график подвода поездов.
7Автоматизация информации о поступлении поездов на стыковые станциидороги является начальной фазой оптимального планирования подвода грузов вадрес портов юга России. Детальный анализ потоков на 41 поездо-участках дорогидает возможность вплотную подойти к оптимизации подвода грузов в адреспортов. В 4 частности, разработанный механизм планирования позволяетоптимизировать подвод маршрутов с учетом 4 графика ОАО «РЖД».Отличительной особенностью деятельности диспетчера логистическогоцентра является работа с судовыми партиями. Но для более полногопланирования необходимо учитывать и суда, 4 находящиеся на рейде. В 4 АРМепредусмотрен выбор судна, находящегося на рейде порта.Формирование параметров аналитического отчета по судовой партии 1454позволяет 14 диспетчеру использовать всю доступную информацию дляпланирования работы.
Возможно также получение выходного аналитическогоотчета. Несложные манипуляции обеспечивают более глубокий анализсложившейся ситуации.Скорость доставки грузов в порты напрямую зависит от технологиислежения за объектами поездной модели АСОУП-2. 4 Поэтому в АРМепредусмотрено получение соответствующей оперативной справки, а такжесправки о наличии поездов на полигоне дороги.В настоящее время на дороге дорабатывается программное обеспечениеАРМа «Порты Дальневосточного региона». Это позволит расширить егофункциональные возможности за счет решения следующих задач:1.
Формирование и выдача на экран и печать карты « дорога/море» дляувязки 14 подвода флота с дислокацией вагонов.2. Отображение флота по следующим позициям:- 14 маркированный список наличие флота на причале - название теплохода,дата прибытия, род груза, номер причала, время начала обработки, остатокгруза на борту;- 44 маркированный список флот на рейде - название теплохода, датаприбытия, род груза, ожидаемое время постановки к причалу;- 44 маркированный список ожидаемый подход флота - название теплохода,тоннаж, дата прибытия, род груза.3.
44 Отображение по запросу на 44 картосхеме дислокации вагонов наконкретное судно.Одним из важнейших звеньев рассматриваемого комплексаинформационных систем взаимодействия с морскими портами является АСУ« Грузовой экспресс» - система автоматизированного регулирования погрузки вадрес портов и пограничных станций. С 4 ее помощью формируется следующаяинформация:55- маркированный список полные сведения в объеме перевозочныхдокументов о погруженных в адрес порта грузах, вагонах, контейнерах;- 4 маркированный список данные о местоположении вагонов и контейнеров,погруженных в адрес порта, на сети железных дорог;- 4 маркированный список сведения о подходе поездов с грузами в порт,прибытии на станцию и подаче в порт вагонов и контейнеров, погрузкеконтейнеров на судно.Объектом автоматизации в данном случае является процесс подготовки ипередачи в АСУ порта сведений о местонахождении грузов и контейнеров вадрес порта, его клиентов и точном времени погрузки, пересечения границжелезных дорог на пути 14 следования 47 грузов к порту, отцепках и прицепкахвагонов с грузами к составам, бросании составов, проследовании имивыделенных станций, а также информации об идущем грузе в объеме полныхперевозочных документов на основе базы данных АСУ 4 местной работой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
