файл отчета антиплагиат (1199979), страница 5
Текст из файла (страница 5)
2.21234УССУРИЙСКПЛ 77ВМРП, ПСРЗ, ВМС,ВЛАДПРОМ, ФГУПУГОЛЬНАЯ ПР 2 2 ФГУП2.4 Разработка баланса порожних вагоновНа основании данных о груженых вагонопотоках рассчитываютсяпорожние ва гоны. Для этого на к 32 аждой технической стан ции и участкахопределяют баланс порожних вагонов (изб 32 ыток, если выгрузка превышаетпогрузку, и недост 32 аток, если погрузка преобладает над выгрузк 32 ой) с учетомрода подвижного состава.Значения погрузки и выгрузки, избытка и недостатка порожних вагоновпоказаны в таблице 2.3.Таблица 2.3Балансовая таблица порожних вагоновНаименованиестанцииТип в агонаВыгрузка Погрузка Избыток НедостатокПВ 42 ПЛ КР ЦС ПР ПВ 42 ПЛ КР ЦС ПР ПВ 42 ПЛ КР ЦС ПР ПВ 42 ПЛ КР ЦС ПРУгольная110 110 -- 33 33 -- -- -- -- 22 110 110 -- 33 11 -- -- -- -- -Уссурийск115 77 -- 11 22 -- 77 -- -- -- 115 -- -- 11 22 -- -- -- -- -Хабаровск115 331 11 11 11 22 331 11 -- 110 113 -- -- 11 -- -- -- -- -- 99Итого440 448 11 55 66 22 338 11 -- 112 338 110 -- 55 33 -- -- -- -- 99Всего100 53 56 9312.5 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоковНа основании таблиц 2.1, 2.2 и 2.3 строятся диаграммы груженых ипорожних вагонопотоков (рисунки 2.1 и 2.2).
На заданной схеменаправления наносятся ОАО «ВМРП» и остальные ветвевладельцы.2.6 Определение размеров движения в поездахРасчет количества поездов, обеспечивающих пропускную способностьлинии, ведется по размерам общих вагонопотоков и среднего составапоезда.Число поездов, поступающих в расформирование, определим поформуле, поезд:, (2.1), (2.2)где – суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;– вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;- порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.Число поездов своего формиро 35 вания определим по формуле, поезд:, (2.3)где – вагоны, погруженные на данной станции; - порожние вагоны,отправляемые со станции после выгр 35 узки.Размеры движения поездов представлены в таблицах 2.4 и 2.5.32Таблица 2.4Число поездов, поступающих в расформированиеИзНаХабаровск Уссурийск УгольнаяИтогоМысЧуркин- 49 2 - 25 1 - 26 1 4Итогопоездов2114Таблица 2.5Число поездов своего формированияНаИзХабаровск Уссурийск УгольнаяИтогоМысЧуркин- 49 2 - 25 1 - 26 1 4Итогопоездов2114На основании таблиц 2.4 и 2.5 построена диаграмма, представленная нарисунке 2.2.2.7 План формирования поездов33План формирования грузовых поездов предусматривает эффективнуюсистему поездообразования на технических и грузовых станциях соптимальным распределением работы между сортировочными станциями.Это означает, что грузовые станции, где сосредоточена массовая погрузкавагонов, формируют отправительские маршруты различных видов иназначений, а сортировочные и участковые станции – поезда другихкатегорий (сквозные, участковые, сборные и др.).
Значительное количествопоездов с транзитным вагонопотоком поступает на них в расформированиедля формирования в последующем составов в различные другие назначения.Операции, выполняемые с вагонами с момента прибытия поездов дорасформирования новых составов, характеризуют процесспоездообразования.Оптимальный вариант плана формирования поездов обеспечиваетэффективное использование грузовых вагонов (минимальные простои натехнических станциях и под грузовыми операциями, уменьшение числапереработок вагонов в пути следования и затрат маневровых средств) итехнической оснащенности станции. Это снижает себестоимость перевозоки обеспечивает экономичность перевозочного процесса.Станция Мыс Чуркин формирует поезда по следующим направлениям,представленным в таблице 2.6.:- Хабаровск 2;- Партизанск;- Угольная;- Гайдамак;- Мыс Чуркин – перевалка.Таблица 2.6План формирования станции Мыс Чуркин34СтанцияназначенияРод поезда Наименование и состав групп вагоновХабаровск 2Сквознойгрупповой 1Из 2-х групп1)Хабаровск 2 и далее2)Барановский и далее до ст.Хабаровск 2искл.ПартизанскУчастковый Партизанск и далееУгольная ВывознойВладивосток и далее, включая вагоны наст.
Вторая Речка и далее до ст. Партизанск,Барановский искл.ГайдамакМаневровыйлокомотивГайдамак-пер. – под выгрузку, включаявагоны на ст. Гайдамак, Гайдамак – экс.Мыс Чуркин – пер.МаневровыйлокомотивМыс Чуркин-пер. – под выгрузку, включаявагоны на ст. Мыс Чуркин-экс.353 Организация местной работы на станции Мыс Чуркин с ОАО «ВМРП»3.1 Общие положенияОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (далее ВМРП) круглогодично работающий порт, расположенный на юго-восточном берегубухты Золотой Рог. Технические возможности порта позволяют обрабатыватьдо 5 млн.
т грузов в г 80 од, в том числе свыше 200 тыс. контейнер 80 ов. В настоящеевремя ОАО «Владморрыбпорт» занимает лидирующее место по объемамперевалки рыбопродукции не только среди портов Дальнего Востока, но ипортов России.Причальный фронт состоит из 10 причалов протяженностью более 2 км иглубиной у стенки от 8,6 до 10,1 м. Общая площадь порта составляет более 370тыс.
м2,из них 120 тыс. м2 используются под открытые складские площадки. 3крытых склада, общей площадью 74 тыс. кв. 99 метров, используются дляхранения 99 продуктовых и других тарно-штучных грузов. На территории портафункционирует современный контейнерный терминал, оснащенныйвысокопроизводительной перегрузочной техникой, расположеныхолодильники, с температурным режимом от -22 до 0 градусов.Путь необщего пользования «Владивостокский морской рыбный порт»:устройства для погрузки – выгрузки грузов: для путей No3 44-45пр, 2 44-45пр, 449пр, 2 47-49пр – расположены пакгаузы.
Для путей No1 44-46пр, 2 47-49пррасположены высокие грузовые платформы. Для путей No 1 44-46 (выст), 4449пр, 2 47-49пр, 3 49-50пр, 2 50пр, 1 51-53пр, 4 51-53пр расположены открытыеплощадки. На пути 7 44 котельная расположены устройства для слива мазута.Средства механизации – портальные краны, автокраны, автопогрузчики.Все причалы и склады порта имеют подъездные железнодорожные путиобщей протяжённостью около 10 километров, которые прилегают к36железнодорожной станции Мыс Чуркин Владивостокского отделенияДальневосточной железной дороги – конечному пункту Транссибирскойжелезнодорожной магистрали.Основные виды грузов – рыбопродукция, лесные грузы, нефтепродукты,строительные материалы, продовольственные грузы, металлолом, удобрения,автотехника, контейнера и прочие г рузы.
Подача и уборка ваго 15 нов в портпроизводится на выставочные 15 пути локомотивом станции и регламентируетсяместной Инструкцией по маневровой работе.Работа станции Мыс Чуркин и железнодорожного пути необщегопользования ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (далее В МРП),строится на основании сменно – суточного плана, предусматривающего размерпогрузки, выгрузки и перевалки гр 2 узов, время и последовательность обработкивагонов и судов.Начальник ст 2 анции Мыс Чуркин (или заместитель начальника станции) иначальник ВМРП ежед невно проводят совместные совещания, на которыханализируют работу ста 2 нции, путей необщего пользова 33 ния и порта запрошедшие с 33 утки.
На основании этого анал из и, исходя из наличия грузов,имеющейся предварительной информации о подходе поездов и судов,планируют грузовую и маневровую работу на предстоящие сутки.В случаях недовыполнения плана погрузки и выгрузки в сменно – суточномплане должна предусматриваться сгущенная подача вагонов.После согласования размеров погрузки, выгрузки и перевалки грузов,сменно – суточный план, утвержд 2 ается начальником ВМРП и начальникомстанции Мыс Чуркин.В соответствии со сменно – суточным планом ВМРП предоставляет станцииМыс Ч уркин заявку на передачу порожних вагонов под погрузку и разнарядкуна груженые вагоны под выгрузку.Обеспечение плана погруз 2 ки на путях необщего пользо 25 вания строится на 237основании договора о подаче и уборке вагонов и согласованной не позднее, чемза сутки до начала выполнения, заявки на перевозку грузов, с уточнениемколичества необходимых для подачи вагонов 2 .3.2 Организация подачи и уборки в ОАО « ВМРП»Вагоны, прибывающие в адрес местных организаций и предприятий, послерасформирования состава подаются к выгрузочным местам согласно за 2 даниюдежурного по ста нции.Подача вагонов на места погрузки-выгрузки и расстановка по фронтампроизводится локомотивами ст 2 анции Мыс Чу ркин.Предприятиям и организациям, имеющим договоры на подачу/уборкувагонов и эксплуатацию путей необщего пользования, вагоны с грузомподаются на пути необщего пользования.
Выгрузка местных грузовпроизводится силами и средствами клие 2 нтов.Передача вагонов в техническом и коммерческом отношении на путьнеобщего пользования и их прием после выполнения грузовых операцийосуществляется в соответствии с договором на эксплуатациюжелезнодорожного пути необщего пользования 2 ОАО « ВМРП».Приемосдат очные операции с осмотром вагонов в техническом икоммерческом отношении осуществляют:- со стороны железной дороги – приемосдатчик ст 2 анции Мыс Чуркин иосмотрщик вагонов пункта технической передачи ПТО станции Владивосток,парка «Мыс Чуркин»;- со стороны порта – приемосдатчик п орта.Время на приемосдат 42 очные операции определяется в зависимости отколичества вагонов из расчета 1 минута на вагон, но не более 30 минут наподач 2 у.38Вагоны, прибывшие для подачи на 84 пути необщего пользования подвыгр 84 узку, дежурный по станции предъявляет осмотрщику-ремонтнику ваго 76 нов ктехническому обслуживанию для определения технической исправностивагонов, с последующей записью в книге формы ВУ-14 (по прибытию).Все вагоны, передаваемые на пути необщего пользования, осматриваютсяодновременно осмотрщиком вагонов по сохранности вагонного парка игрузополучателем.Результаты осмотра по каждой передаче оформляются осмотрщиком вагоновпо сохранности вагонного парка в Книге натурного осмотра вагонов на пунктахтехнической передачи формы ВУ-15, с указанием против каждого вагонавыявленных повреждений или отсутствия деталей и удостоверяются подписямиосмотрщика вагонов по сохранности вагонного парка и представителями ОАО«ВМРП».Техническое состояние принимаемых вагонов сверяется по записям,сделанным в книге формы ВУ-15 при передаче этих вагонов на пути необщегопользования ОАО «ВМРП».Вагоны с поврежденными и отсутствующими деталями и узлами илинеприведенными в транспортное положение от грузополучателей, с путинеобщего пользования ОАО «ВМРП» не принимаются.Приемосдатчику запрещается закрывать памятку, а составителю выводить спути необщего пользования порта данные вагоны, о чем ставится в известностьдежурный по станции, для учета вагонов в простое на путях необщегопользования п орта.Время подачи вагонов к месту производства грузовых опера 2 ций и ихокончание, фиксируется в па мятке ГУ-45 и удостоверяются подписямиприемосдатчика станции и представителя грузополучателя в графах «Вагонсдал» и «Вагон при 2 нял».Вагоны считаются погруженными при соблюдении портом технических39условий размещения и крепления грузов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
