файл отчета антиплагиат (1199979), страница 2
Текст из файла (страница 2)
доктора технических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[93]0.06%5455709 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[94]0.06%Кобдиков, Мадениет Аримбекович диссертация ... доктора технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[95]0.06%Шапкин, Игорь Николаевич диссертация ... доктора технических наук : 05.22… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[96]0.06%Крылов, Алексей Сергеевич диссертация ... кандидата технических наук : 05.2… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[97]0.05%22631819 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[98]0.05%Метелкин, Павел Владимирович диссертация ... доктора экономических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[99]0.04%Новиков, Петр Андреевич диссертация ...
кандидата технических наук : 05.22.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[100]0.03%Марцинковская, Анна Владимировна диссертация ... кандидата экономическ… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБТекст отчета5СОДЕРЖАНИЕВведение....................................................................................7http://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ru1.
Технико-эксплуатационная характеристика станции..............................101.1.Техническая характеристика станции 29 ...........................................101.2. 10 Эксплуатационная характеристика станции.....................................171.3.Оперативное планирование 19 поездной и грузовой работы станции........192. 27 Организация 6 плановых вагонопотоков станции ...................................272.1.Понятие о вагонопотоках...........................................................272.2. Характеристика вагонопотоков по направлению и подвижномуcоставу...................................................................................282.3.Разработка таблицы груженых вагонопотоков.................................282.4.Разработка баланса порожних вагонов............................................302.5.Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоков...............312.6.Определение размеров движения в поездах......................................312.7.План формирования 35 поездов.......................................................333.
Организация местной работы на станции Мыс Чуркин с ОАО«ВМРП».....................................................................................353.1.Общие положения.....................................................................353.2.Организация подачи и уборки в ОАО «ВМРП».................................373.3.Определение объема погрузки и выгрузки на станции и 25 путях необщегопользования ОАО « 25 ВМРП»......................................................413.4.Технология обработки контейнерных поездов с путей необщегопользования ОАО « 25 ВМРП».......................................................413.5.
Совершенствование технологии работы 25 станции и морского порта........494. Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет 27 егопоказателей ................................................................................604.1.Значение суточного плана-графика и его построение 28 ........................6064.2. Данные для построения суточного плана-графика работы станции 61МысЧуркин....................................................................................614.3.Расчет показателей работы станции ...............................................624.4. Расчет показателей предлагаемого варианта суточного плана графика...695.
19 Оценка эффективности работы станции при увеличении числа бригадПТО..........................................................................................755.1.Общие положения....................................................................755.2.Расчет фонда заработной платы бригад ПТО...................................755.3.Определение экономической эффективности при внедренииавтоматизированной системы управления «Грузовой экспресс»..........836. Организация контроля по безопасности труда, проводимая на станции МысЧуркин.......................................................................................916.1 Расчет ущерба от производственного травматизма..........................100Заключение....................................................................................103Список использованных источников....................................................1057ВведениеВ единой транспортной системе России, которая обеспечивает потребностинародного хозяйства и населения в перевозках грузов, способствует созданиюусловий для развития экономики и обеспечения единства экономическогопространства на территории Российской Федерации, 85 важная роль отведенажелезнодорожному транспорту.
Железные дороги можно сравнить скровеносной системой, без которой жизнедеятельность нашей страны непредставляется возможной. Ведущее положение железнодорожного транспортав транспортной системе нашей страны обусловлено обеспечением массовостиперевозок грузов любого рода на дальние расстояния, возможностьюосуществления эксплуатационной работы вне зависимости от времени года,суток, погодно-климатических условий, достаточно низкой себестоимостьюперевозки и высокой скоростью доставки грузов.Железнодорожный транспорт прошел долгий путь развития от старинныхмаломощных паровозов до современной производительной техники.
Внастоящее время этот вид транспорта, как одна из важнейших частейинфраструктуры, обладает мощной материальной базой и действует в системесложившихся транспортных сетей нашей страны, обеспечивая внутренние ивнешние экономические и социальные связи.В свою очередь, перевозочный процесс обеспечивается большимколичеством железнодорожных станций – промежуточных, участковых,сортировочных, грузовых и пассажирских. Важную роль в осуществленииэксплуатационной работы железнодорожного транспорта играют грузовыестанции.На сети железных дорог России этот тип станций является наиболеераспространенным – в настоящее время на всей сети дорог расположено более1200 грузовых станций. Их роль в организации движения поездов такая же, как8и у промежуточных станций – увеличение пропускной способность участковжелезных дорог.
Однако в отличие от промежуточных грузовые станции имеютгораздо больший объем местной работы. Грузовые станции также могут бытьтупиковыми и за счет этого не участвуют в пропуске поездов, а толькопринимают в свой адрес вагоны для выполнения грузовых операций и после ихвыполнения отправляют вагоны на ближайшую сортировочную станцию.Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станцийи примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает в единое целоетехнологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщегопользования и 30 обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железныхдорог и производственном процессе промышленных предприятий.Главными задачами организации работы по единому технологическомупроцессу являются обеспечение выполнения плана перевозок по каждому родугруза, ускорение оборота вагона и 56 повышение качества транспортногообслуживания 56 промышленных предприятий.В настоящем дипломном проекте речь пойдет о грузовой железнодорожнойстанции Мыс Чуркин, к которой примыкает морской порт.Актуальность работы заключается в том, что при увеличивающихся объемахперевозки требуется принятие мер по совершенствованию взаимодействияжелезнодорожной станции с морским портом для сокращения простоя вагонов иполного удовлетворения клиентуры в перевозках.Объект исследования – железнодорожная станция Мыс Чуркин.
Предметисследования – единый технологический процесс работы станции Мыс Чуркини примыкающих к ней путей необщего пользования ОАО “ВМРП».Цель данного проекта заключается в разработке единого технологическогопроцесса работы станции Мыс Чуркин во взаимодействии с морским портом.Для выполнения указанной цели поставлены следующие задачи:- дать технико-эксплуатационную характеристику станции 29 Мыс Чуркин и9рассмотреть технологию ее работы;- определить объемы работы станции и рассмотреть плановые вагонопотоки;- проанализировать показатели выполнения работы станции- произвести разработку основных нормативов технологического процессаработы станции;- 20 разработать суточный план-график 26 работы станции для определенияпростоя вагонов, а также расчета других эксплуатационных показателейстанции;- экономически обосновать снижение затрат станции.
27101Технико-эксплуатационная характеристика станции1.1Техническая характеристика станции 27Грузовая припортовая станция Мыс Чуркин предназначена для выполнениягрузовых и коммерческих операций с грузовыми вагонами, связанными сприемом, погрузкой, выгрузкой, сортировки и выдачи груза, переработкеконтейнеров, оформление перевозочных документов, формирования грузовых,контейнерных и ускоренных рефрижераторных поездов, производства 18маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и ихуборке, а также с другими техническими операциями. 71Железнодорожная станция Мыс-Чуркин Владивостокского Центраорганизации работы железнодорожных станций расположена на однопутномучастке Вторая Речка – Мыс Чуркин.
Станция по назначению и характеру 8выполняемой работы является грузовой – 8 припортовой, по объему выполняемойработы отнесена ко второму классу. 54Основной задачей станции Мыс Чуркин является обслуживаниежелезнодорожных путей необщего пользования, в том числе 2 путейВладивостокского морского рыбного порта.В нечётном направлении примыкают перегон Мыс Чуркин – Гайдамакоднопутный электрифицированный участок, оборудованный двусторонней 30автоблокировкой, без проходных светофоров для движения пригородных игрузовых поездов в обоих 40 направлениях.В 8 четном направлении примыканий нет.
Внутриузловых соединений нет.На станции электрифицированы приемо-отправочные 101, 1, II, 3, 4 пути и101 м с четной стороны 5 пути.На станции Мыс Чуркин для обслуживания пассажиров 33 имеется высокаяпассажирская платформа 33 длиной 201,7 м.Для осуществления переговоров по 35 приёму, отправлению поездов и 2611производству маневровой работы на станции имеется 26 следующая связь:1) прямая телефонная 8 связь с ДНЦ участка Сибирцево-Владивосток-МысЧуркин, с ДСП Гайдамак, стрелочными постами No1 и No2, с диспетчеромпути, энергодиспетчером, диспетчером СЦБ, работником ПТО, товарнымкассиром, с дежурными стрелочных постов, машинистом поезда потелефону, находящемуся на входном светофоре;2) радиосвязь с машинистами поездных и маневровых локомотивов,составителями поездов, дежурными стрелочных постов 8 No1 и No2;3) двусторонняя парковая связь;4) прямая телефонная внутристанционная связь с работниками станций.Для обеспечения безопасности на посту ДСП установлен восьмиканальный регистратор переговоров типа « Мирор 8/п: 02281», которыйобеспечивает запись и прослушивание переговоров, ведущаяся на каналахпоездной и маневровой радиосвязи, двусторонней парковой связи и АТС No48-817, АРМ ДСП.Станция Мыс Чуркин состоит из двух парков: приемоотправочного паркаи «нового», последовательно расположенных на главном пути и ходовомпути No 9.А) Приемоотправочный парк состоит:1) четная горловина;2) приемоотправочного четного, состоящего из пяти путей (путь 101, 1 –4, в том числе главный);3) сортировочно-отправочного пути (путь 5);4) сортировочного, состоящего из двух путей (путь 6 и 7);5) вытяжного (путь 3-а);6) ходовой (путь 18 и 19).Б) «Новый» парк состоит из 8 путей:1) трех ходовых путей (путь 29-а, 15, 16);122) трех сортировочных путей (путь 9, 10, 11);3) погрузочно-выгрузочного (путь 13)4) путь для отстоя вагонов (путь 29).В целях улучшения организации работы и обеспечения безопасностиприема, отправления поездов и производства маневров установленаспециализация путей в парках, приведенная в таблице 1.1.Таблица 1.1Ведомость парков и путей станции Мыс ЧуркинНомерапутейНазначениепутейСтрелки, 18ограничивающи епутьДлина вметра 18 хВместимостьвусловныхвагонахНаличие на путиот домеждупредельнымистолбикамиполезнаяэлектр.изоляцииконтактнойсетиустройствАЛСН/САУТ1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Приемо-отправочный парк101Приемоотправочный дляприема четных,отправлениянечетныхпригородныхэлектропоездови одиночныхлокомотивов32 258 213 10 есть естьесть/нет13Продолжение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
