файл отчета антиплагиат (1199979), страница 3
Текст из файла (страница 3)
1.11 2 3 4 5 6 7 8 9 101Приемоотправоч 57 ный дляприема четныхгрузовыхпоездов,отправлениянечетныхгрузовы 54 х ипригородныхпоездов32 5 612 598 38 есть естьестьнеч/ нетIIГлавный 34 дляприема четн 54 ых,отправлениянечетныхгрузовых поездов6 3 629 616 54 40 есть есть нет/ нет3Приемоотправоч ный дляприема четн 54 ых,отправлениянечетныхгрузовыхпоезд 54 ов.Сортировочный12 1 - 554 35 есть есть нет/ нет4Приемоотправоч ный дляприема четн 54 ых,отправлениянечетныхгрузовыхпоезд 54 ов.Сортировочный14 7 532 520 33 есть есть нет/ нет5Отправочный дляотправлениянечетныхгрузовыхпоездов.Сортировочный18 9 500 485 30 е стьесть 101метровсчетнойсторонынет/ нет 614Окончание табл.
1.11234567891 06 Сортировочный 20 13 512 512 36 нет нетнет/не 6 т7 Сортировочный 6 22 упора 278 278 19 нет нетнет/нет18 Ходовой 28 30 - 83 5 нет нетнет/нет 23а Вытяжно 52 й 4 упора 158 158 9 нет нетнет/нет19 Ходовой 30границы 2путиДКХ146 1 46 10 нет нетнет 6 /нетНовый п арк9Сортировочный5 19 - 257 18 не 6 т нетнет/нет10Сортировочный19 23 265 265 18 нет нетнет/н 6 ет11 Сортировочный 19 27 302 302 21 нет нетнет/н 6 ет13Сортирово 6 чный,погрузочновыгрузочный11 23 551 5 2 51 39 нет нетнет/нет29Для отстоявагонов31 33 718 718 51 нет нетнет/не 6 т29а Ходовой 31 33 711 711 50 нет нетнет/нет15 Ходовой 17 29 - 175 12 нет нетнет/нет16 Ходов 2 ой 15границыпорта349 3 49 24 нет нетнет/нет 215При расчете вместимости главных, приемо - отправочны 2 х, 1, 57 II, 3, 4, 5 путейпринята длина поездного локомотива 3ЭС5 2 К, 53 метра.
Вместимость 101 путиуказана в вагонах электропоезда ЭР9П длиной 20 метров.Стрелочные переводы на станции Мыс - Чуркин нецентрализованные.Перевод стрелок осуществляют составителя поездов.На стрелочных постах No1 и No2 установлены стрелочные централизаторы,которые предназначены для осуществления взаимной зависимости междустрелками и сигналами и для замыкания маршрутов.Перечень нецентрализованных стрелок станции представлен в таблице 1.2.Таблица 1.2Нецентрализованные стрелки, обслуживаемыесоставителем поездовNo районов No стрелок,входящих врайоныНормальноеположениестрелокСистемазапираниястрелокУ кого хранятсяключи от запертыхстрелокОсвещениестрелок1234561 1 к стрелке 7 МЛН у составителяпоездов или ДСПне осв.1 3 на II путь МЛН к/з в централизаторепоста No1не осв.1 5 к стрелке 3 МЛН к/з в централизаторепоста No1не осв.1 7 на 4 путь МЛН к/з в централизаторепоста No1не осв.1 9 к стрелке 7 З -- не осв.1 11 к стрелке 13 МЛН у составителяпоездов или ДСПне осв.1 13 к стрелке No11 З -- не осв.1 15 к стрелке 17 З -- не осв.1 17 на 15 путь З -- не осв.2 20 к стрелке 22 З -- не осв.Окончание табл.
1.2161234562 22 на 7 путь З -- не осв.2 28 к стрелке No30 З -- не осв.2 30 к стрелке No 1 п/пДКХЗ -- не осв.1 19 на 10 путь З -- не осв.1 21 на 13 путь З -- не осв.1 23 на 10 путь МЛН у ДСП не осв.1 27 на 10 путь З -- не осв.1 29 к стрелке No 4ВМРПЗ -- не осв.1 31 по пути 29а З -- не осв.1 33 по пути 29а З -- не осв.1 55 на п/путь ВМС З -- не осв.1 4с на сброс МЛН у составителяпоездов или ДСПне осв.2 2 к стрелке No 6 МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 4 на путь 3а МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 6 на II путь МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 8 к стрелке 16 МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 10 к стрелке 12 МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 12 на 3 путь МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 14 на 4 путь МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 16 к стрелке 8 МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 18 на 5 путь МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.2 32 на 1 путь МЛН к/з в централизаторепоста No2не осв.Стр.4 - охранная в маршрутах на 1, II, 101 пути17Стр.8 - охранная в маршруте на 4 путьСтр.10 - охранная в маршруте на 3 путьСтр.16 - охранная в маршруте на 4 путьДля приема, отправления поез 33 дов с грузами 33 «ВМ» предназначен путь N oII.Для стоянки вне поездов вагонов с «ВМ» и цистерн для перевозкисжиженных 33 газов предназначен путь No 13 (50 м от переезда П СРЗ.)Вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийнойкарточке, при возникновении утечки, разлива груза, п 33 ожара следует направлятьна путь No 13 (50 м от переезда ПСРЗ.)Для ликвидации пожаров, аварийных и других нестандартных ситуацийпривлекаются восстановительные и пожарные поезда, летучки связи иконтактной сети, другие специальные подразделения.
Дислокация специальныхподразделений для ликвидации аварийных и нестандартных ситуацийприведена в п.1.17 ТРА станции Мыс - Чу ркин.Для посадки и высадки пассажиров на станции им 6 еется высокаяпассажирская плат 33 форма длиной 201,7 м.Станция Мыс Чуркин обслуживает двена дцать путей необщего пользов 6 ания .Все пути необщего пользов 6 ания, кроме ОАО «Владивостокский морскойрыбный порт», холдинговой компании «Дальморепродукт» обслуживаютсялокомотивами железной дороги.Схема станции Мыс Чуркин представлена на плакате 1.1.2 Эксплуатационная характеристика станцииСреднесуточный вагонооборот станции составляет 200 вагонов.
Всепоступающие вагоны с местной работой. Вагоны под выгрузку на станцию18поступают со сборными поездами или сформированными согласно планапоездами.Cтанция Мыс Ч уркин выполняет следующую техническую работу:- прием ч 2 етных грузовых поездов, прибывших в расформирование;расформирование прибывших составов и формирование подач нажелезнодорожные пути необщего пользования;- формирование сквозных поездов назначением Хабаровск-2 и далее;- формиро 2 вание передаточных поездов на станцию Гайдамак;- формирование нечетных контейнерных и ускоренных рефрижераторныхпоездов;- отправление нечетных поездов своего формирования;- прием, отправ ление пригородных поездов;- технический и коммерческий осмотры составов поездов и вагонов;- подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользован 2 ия;- экипир овака локомотивов, смена локомотивных бригад;- обработка документов на прибывшие поезда и формирование пакетадокументов на поезда своего формирования;- подготовку и передачу инфор 2 мации об операциях с поездами и грузами настанции Мыс Чуркин в ИВЦ ДВ ж.д.
и информационный центрВладивостокского отделения дороги.Станция формирует:- сборные и сборно - участковые поезда, согласно действующего планаформирования;- прицепные группы вагонов к сборным поездам сообщением Мыс Чуркин Угольная.Грузовая работа станции включает в себя:- осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;- прием грузов к перевозке;19- выдачу прибывших грузов грузополучателям;- повагонную погрузку;- выгрузку грузов на путях необщего пользования;- погрузку и выгрузку контейнеров;- оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженныевагоны и контейнеры.Вся грузовая работа станции Мыс Чуркин – погрузка и выгрузка грузовпроизво дится на железнодорожных путях необщего пользования 46 .1.3 Оперативное планирование поездной и грузовой р 27 аботы станцииДля обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой р 30 аботыст 27 анция Мыс - Чуркин получает и передает информацию: предварительную иточную.Предварительная информация о подходе поездов поступает из ИВЦ дорогипо запросу дежурного по ста нции.
Предварительная информация содержитданные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вп 80 еред.Точная информация поступает в реальном режиме времени из системАСОУП, ОСКАР, ГИД «Урал-ВНИИЖТ» находящихся на рабочих местахруководства станции, смены по кругу своих обязанностейДиспетчер порта не позднее, чем за 48 часов информирует начальникастанции Мыс Чуркин или его заместителя о наличии грузов в порту нажелезную доро 27 гу, о наличии судов под выгрузку, погру 27 зку с указанием названиясудна, причала и времени постановки судна к причалу, рода и количествагрузов, направления следования, вида подвижного состава, требуемого подпогрузку.
При ежесуточном планировании диспетчер порта передаетруководству станции уточненную информацию.Информацию о подходе судов с импортными и транзитными контейнерами20руководство порта обязано передавать руководству станции перед началомкаждого месяца в виде календарного графика.Информацию о продвижении транзитных контейнеров станция получает смомента выхода судна с контейнерами из порта страны отправл ения.Целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на ст 2 анцииМыс Ч уркин является обеспечение в конкретных условиях станции безусловноеи качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных заявок наперевозку грузов, перемещение собственных и арендованных порожнихвагонов, а также собственных поездных формирований с минимальнымиэксплуатационными затратами.Оперативное планирование поездной и грузовой работы включает в себя:- суточное планирование поездной и грузовой работы устанавливающее заданиядля станции в целом на предстоящие отчетные сутки.- сменное планирование поездной и грузовой работы, устанавливающее заданияна 12 часовые периоды работы станционных смен;- текущее планирование поездной и грузовой работы станции по 3-6-часовымпериодам, устанавливающее в зависимости от изменений в оперативнойобстановке уточнение пониточного плана отправления грузовых поездов спономерным прикреплением поездных локомотивов и по назначению явоклокомотивных бригад, а также заданий по операциям с местными ваго 2 нами.Оперативные планы ст 2 анции Мыс Ч уркин содержат следующие показатели:- прием и отправление поезд 2 ов;- потребность в локомотивах и локомотивных бригадах для обеспеченияустановленных размеров движения (в том числе и маневровых локомотивов);- порядок обеспечения отправляемых поездов локомотивами и локомотивнымибригадами;- погрузка общая, по родам и выделенным типам подвижного состава, по видамосновных грузов; 221- размеры выгрузки в целом, по родам и выделенным типам подвижногосостава;- порядок развоза местного груза, обеспечение погрузки порожними вагона 2 ми;- количество вагонов, подлежащих передаче по регулировочным заданиям, ипорядок их отправл 11 ения.
55При планировании поездной и грузовой работы управляющие решенияначальник станции согласовывает с руководством Дальневосточной дирекцииуправления движением на оперативном совещании, проводимом 70 не позднее 3часов 70 московского времени.Сменное и текущее планирование работы станции Мыс Ч уркинсоставляется начальником станции или его заместител 18 ем на основе сменногозадания, полученного из Дальневосточной дирекции управления движением, иинформации о подходе поездов, вагонов и локомотивов, а также информации обих наличии на станции к началу планируемого периода .При сменно-суточном планировании грузовой р 5 аботы станциирассматрив аются 5 взаимосвязанные процессы планирования выгрузки,распределения порожних вагонов и погрузки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
