файл отчета антиплагиат (1199979), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Во время роспуска состава составительпоездов для отцепки 4-го отцепа, состоящего из 5-и вагонов, зашел вмежвагонное пространство, споткнулся о деревянную шпалу и упал.Составитель поездов был травмирован первой тележкой вагона. Доставлен вГКБ-2 с диагнозом – ампутация левой ноги выше колена, перелом правой ноги,шок 3-й степени. В больнице скончался.Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем напроизводстве определяется следующими составляющими по формуле, руб.:, (6.1)в МРОТ по формуле.:(6.2)где - величина минимального размера оплаты труда в РФ на моментнесчастного случая, руб;Затраты на локализацию (ликвидацию) - и расследование несчастногослучая, определены по формуле и составили (в руб.).100Расходы на расследование несчастного случая Ур включили в себя:- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные срассмотрением технических причин несчастного случая - 25 000 руб.;- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованиюнесчастного случая - 14 500 руб.;- стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования технических идругих причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую)последствий несчастного случая - 25 000 руб.руб.Социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствиегибели и травматизма персонала) определены по формуле и составили:руб.Ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью определен поформуле, руб.:базовый год 1421,9 тыс.р уб.- с учетом коэффициента-дефлятора (в соответствии с таблицей 2 Методики) нагод происшествия - 13820,07 тыс.руб.Оплата ритуальных услуг - 18400 руб.Пособие единовременное (в том числе и по ФСС 67275 руб.) – 438 620 руб.;Выплаты дочери по коллективному договору до конца 2015 года - 9200 руб.;По постановлению суда о выплате морального вреда - 700 000 руб.
(жене идочери);Выплаты дочери по коллективному договору 27600 руб.Выплаты дочери по коллективному договору составляют 2300 руб.ежемесячно, за год 27600 руб.Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат напрофессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников101определяется по формуле и составил:руб.Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем напроизводстве в соответствии с формулами составил в рублях:руб.в МРОТ:МРОТСуммарный материальный ущерб данного несчастного случая на станцииМыс Чуркин составил 25 838 770 руб.В своей работе составительская бригада обязана неукоснительновыполнять раздел 3 Инструкции No ЦД 069 от 17 ноября 2015 г. «Обязанностисоставителя поездов и помощника составителя поездов при производствеманевров».Начальник станции обязан осуществить профилактические меры попредупреждению несчастных случаев, обеспечить строгое соблюдение единойсистемы проведения профилактических мер по охране труда, техникебезопасности в соответствии с Положением «Правила по охране труда вхозяйстве перевозок ОАО «РЖД».
(Распоряжение No 276р. от 04.02.2013г.Приказ N 1167р от 22.05.2013г.).ЗаключениеВ данном дипломном проекте на тему «Организация работы станции МысЧуркин во взаимодействии с морским портом» рассматривались вопросыорганизации грузовой работы станции Мыс Чуркин во взаимодействии сморским портом ОАО «ВМРП». Станция Мыс Чуркин по характерувыполн яемой работы является грузов 8 ой, а по объему выполняемой работы –ст 8 анция второго класса.102В нечётном направлении примыкают перегон Мыс Чуркин – Гайдамакоднопутный электрифицированный уча сток, оборудованный двустор 30 оннейавтоблокировкой, без проходных светофоров для движения пригородных игрузовых поездов в 40 обоих направлени 8 ях.В четном направлении примыканий нет.
Внутриузловых соединений нет.Управление стрелками и сигналами нецентрализовано. Расформированиесоставов производится на приемоотправочных путях серийными толчками.Станция Мыс Чуркин выполняет большой объем грузовой работы иработает с вагонами местного назначения.Расположение станции на побережье, характеризуется теснымвзаимодействием с самым крупным подъездным путем Владивостокскогоморского рыбным портом, примыкающего к станции Владивосток стрелкой кнечетной горловине парка. По природно-климатическим условиям ОАО«ВМРП» открыт для круглогодичной навигации.Станция Мыс Чуркин обслуживает двена дцать путей необщего пользов 6 ания .Все пути необщего пользов 6 ания, кроме ОАО «Владивостокский морскойрыбный порт», холдинговой компании «Дальморепродукт» обслуживаютсялокомотивами железной дороги.В разделе один данного дипломного проекта дана техникоэксплуатационная характеристика станции, во втором и третьем разделах былопроведено и изложено исследование показателей работы станции и организацияместной работы с ОАО «ВМРП».
Подсчитаны суточные вагонопотоки, изкоторых видно, что наибольший объем грузов приходит в адрес подъездногопути ОАО «ВМРП». Рассмотрена технология обработки контейнерных поез довс путей необщего пользования 25 ОАО «ВМРП» и предл ожено совершенствованиетехнологии р 25 аботы станции и морского порта.В четвертом разделе был построен суточный план - график и посчитаны егопоказатели.103Анализируя показатели суточного плана - графика, стало видно, чтореконструкция тоннеля является одной из основных причин простояподвижного состава местных вагонов в адрес ОАО «ВМРП» по прибытию иотправлению, что повлекло за собой увеличение рабочего парка станции. Вследствии ОАО «РЖД» несет убытки в адрес компании ПГК-1,2 исобственников вагонов. В интересах ОАО «РЖД» и станции Мыс Чуркинскорейшее окончание реконструкции тоннеля, помимо дополнительноговнедрения АСУ «Грузовой Экспресс».На основе этого был построен второй вариант суточного плана - графикаработы станции без дополнительного работника ПТО в ночную смену, а такжепосчитаны показатели.
При сравнительном анализе показателей выявлено, чтовагоно-часы простоя местного вагона уменьшились на 4,87 вагоно-часов, арабочий парк уменьшился на 41 вагон. Затем были посчитаны экономическиепоказатели, которые выявили, что экономия от сокращения одного работникаПТО и более рациональной технологии работы, значителен и составляет дляОАО «РЖД» составит 9408,46 тыс. руб., а проект внедрения АСУ «Грузовойэкспресс» окупится менее чем через четыре года.В разделе “Охрана труда” были рассмотрены вопросы организации контроляпо безопасности труда, проводимая на станции Мыс Чуркин .
10104Список использованных источников1.Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. 10– М.: Маршрут, 2003. – 368с.2.Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станций. – М.:Транспорт, 2002. – 303с.3.Зубков И.И., Организация движения на железнодорожном транспорте:учеб. пособие для вузов/ И.И.
Зубков, Угрюмов А.К., Романов А.П. – М.:Транспорт, 2001. – 23 2с.4.Федеральный закон от 10.01.2 6 003г. No18-ФЗ «Устав железнодорожноготранспорта Российской Федераци 6 и».5.Методи ка по организации комплексной системы оценки состояния охранытруда на производственном объекте и определению факторов рисков поохране 1 труда ОАО «РЖД».: [ утвержденный распоряж 1 ением ОАО "РЖД" от12.03.2015 г. N 187р]. – М., 2015.6.Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев напроизводстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД»; протокол от 01ноября 2012 г. No 8, - Москва, 2012.7.Приказ Министерства транспорта Р.Ф. от 30.03.2015 N o 57 «Правилатехнической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» [Текст] –51 21 6с.8.Приказ ОАО «РЖД» от 25.12.15г.
No3081р « Система управления охранойтруда в ОАО «РЖД». Организация обучения.» [ 17 Текст] – 96 с.9.Приказ ОАО «РЖД» от 04.02.2013 N 276р «Правила по охране труда вхозяйстве перевозок 38 ОАО 45 «РЖД» федерал ьного ПОТ РЖД-4100612-ЦД-0392013 45 г.» [ Текст] – 115с.10.Терёшина, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: учеб.пособие/ Н.П. Терёшина, Б.М. Лапидуса. – Москва: Изд-во ФГОУ, 2011.
–105368 с.: ил.11.Кобылицкий А.Н., Михеева Л.А. Экономическое обоснованиеэффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочныхпроцессов и реконструктивных мероприятий. Учебное пособие, издательствоДВГУПС, Х.: 2016-119с.12.Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускныхквалификационных работ и курсовых проектов и правил их оформления[Текст]: методическое пособие/ сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2017. – 50 с.: ил.13.Смехова Н.Г., Кожевников Ю.Н. Себестоимость железнодорожныхперевозок.
Учебное пособие, издательство МИИТ, М.:2011-76 с.14.Широкова, В.В. Организация работы сортировочной станции [Текст]:учеб. пособие/ В.В. Широкова, Е.А. Несветова. – Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2006. – 115 с.: ил.15.Якунин В.И. Стратегия развития железнодорожного транспортаРоссийской Федерации до 20 83 30г.- инфраструктурный фундаментэкономического роста и повышения качества жизни в стране./В.И. Якунин//железнодорожный транспорт.-2007.16.http://www.railway.kanaries.ru [Электронный ресурс]17.http://www.newsvl.ru [Электронный ресурс]18.http://vrk2.ru [Электронный ресур с]19.
35 Техническо-распорядительный акт и Технологический процесс работыстанции 71 Мыс Чуркин– филиала ОАО «РЖД». [Текст]20.Трудовой Кодекс Российской Федерации. [Текст].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
