файл отчета антиплагиат (1199979), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Длина тоннеля 1 382 метров. Тоннелю требуется серьезный ремонт соснятием контактной сети, в следствии временно прекращено движение 4пригородных и городских электропоездов на участке «Мыс Чуркин – Луговая –Третья Рабочая». Ежедневно этими поездами пользуются около трех тысяччеловек. Движение грузовых поездов на станцию Мыс Чуркин осуществляетсяс 13:00 до 01:00 по московскому времени тепловозами 3ТЭ10МК.Реконструкция тоннеля является одной из основных причин простояподвижного состава местных вагонов в адрес ОАО «ВМРП» по прибытию иотправлению.

В следствии ОАО «РЖД» несет убытки в адрес компании ПГК-1,2и собственников вагонов.Таблица 4.4Составы прибывающих грузовых поездов, с разложением поветвевладельцамNoПоездаВремяприбытияСоставПоездаНазначениеВагонов12343668 16:0030/0 ВМРП5/0 ВМПП5/0ВладпромОкончание табл. 4.46312343670 17:0321/8ВМРП3672 20:2014/10ВМРП0/4ДМП3674 22:107/0Владпром2/3ФГУП1/4ДМП9/4ВМРПОтправление грузовых поездов производится по мере окончания грузовых иманевровых операций с ваг онами на станции.На основании разработанного суточного плана-графика определ 26 яютсясуществующие показате ли:- средний простой местных ва 15 гонов по элемент ам;- коэффициент использования маневровых локомотивов;- пр 29 остой ваг онов, приходящийся на одну грузовую операц 29 ию;- 72 рабочий парк.Простой местных вагонов на ст 18 анции устанавливается общий и срасчленением по элементам:- от прибытия до подачи;- под грузовыми операциями;- от окончания грузовых операций до отправления.

56Расчеты вагоно- 64 часов простоя местных ва 21 гонов представлены в таблицах4.5 – 4.7Таблица 4.5 2164Вагоно-часы простоя местных вагон 21 ов по при бытиюКоличествовагоновВремяприбытияВремя началагрузовых операцийВремя прос 10 тояв часахВагоно-часып 29 ростоя3016:0019:05 3,08 92,4520:20 4,33 21,655 2:00 10,0 6002917:03 19:55 2,86 82,942420:2023:25 3,08 73,92402:00 5,66 22,64522:102:00 3,83 19,1572:00 3,83 26,8152:10 4,0 20132:30 4,33 56,29127 1 015,8Время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийрассчитывается по формуле, ч:(4.1) 10где – вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций;– общее количество местных вагонов прибывших на станци 10 ю.ч.Таблица 4.6 2165Вагоно-часы простоя местных ва 21 гонов под грузовыми операциямиКоличествовагоновВремя началагрузовыхоперацийВремя окончаниягрузовых опе 29 рацийВремя прос 10 тояв часахВагоно-часып 21 ростоя30 19:05 4:30 9,41 282,35 2:00 6:10 4,16 20,8520:20 23:20 3,00 15,0029 19:55 02:00 6,08 176,3224 23:25 5:15 5,83 139,924 02:00 6:10 4,16 16,645 2:00 6:104,1620,87 2:00 6:104,1629,125 2:10 4:50 2,66 13,313 2:30 8:00 5,50 71,5127785,7Время простоя вагонов под грузовыми операциями, рассчитывается поформуле, ч:, (4.2) 10где – вагоно-часы простоя под грузовыми операциям 50 и.ч.Таблица 4.7 2166Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправ 21 лениюКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремя отправленияВремя прос 10 тояв часахВагоно-часып 21 ростоя30 1:3514:5813,38 401,411 2:30 12,46 137,0618 3:3018:0014,50 26114 10:35 7,41 103,744 7:0023:0516,08 64,324 7:35 15,5 627 7:40 15,41 107,8713 11:45 11,33 147,295 13:4023:5010,16 50,86 14:10 9,66 57,964 14:10 9,66 38,6411 14:20 9,5 104,5127 15 36,58Время пр 10 остоя вагонов по отправл 21 ению, рассчитывается по формуле,ч:, 10 (4.3)где – вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций доотправлени 50 я.ч.Средний простой местных ваг 2 онов, определяется по формуле, ч: 1067, (4.4)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправлени 10 я.ч.Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию,определяется по ф 45 ормуле, ч:, (4.5)ч., (4.6)Рабочий парк ваг 25 онов, определ 25 яется по формуле, ваг:, 25 (4.7)ваг.Коэффициент использо 28 вания локомотивов, определяется по формуле:(4.8)где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции и подъездных пут 10 ях;– число локомотивов.Таким образом, средний простой местных вагонов составляет 26,28 ч,68простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию 70 составляет 21 ,9ч, рабочий парк ва 29 гонов составляет 139 ваг, коэффициент использованиялокомотивов составляет 0,47 .4.4 Расчет показателей предлагаемого варианта суточного плана-гр 19 афикаТаблица 4.8Вагоно-часы простоя местных вагон 21 ов по при бытиюКоличествовагоновВремяприбытияВремя началагрузовых операцийВремя прос 10 тояв часахВагоно-часып 29 ростоя30 03:58 11:15 07,28 218,4708:3411:50 03,27 22,8912 14:18 05,73 68,762016:2820:20 03,87 77,4011 00:20 07,87 86,57721:4405:05 07,35 51,452 02:25 07,67 15,341 04:25 06,68 06,681403:30 05,77 80,78405:05 07,35 29,401 05:05 07,35 07,35109 6 65,02Время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийрассчитывается по формуле, ч: 1069(4.9) 10где – вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций;– общее количество местных вагонов прибывших на станци 10 ю.ч.Таблица 4.9Вагоно-часы простоя местных ва 21 гонов под грузовыми операциямиКоличествовагоновВремя началагрузовыхоперацийВремя окончаниягрузовых опе 29 рацийВремя прос 10 тояв часахВагоно-часып 21 ростоя30 11:15 17:05 05,83 174,97 11:50 22:00 10,17 71,1912 14:18 20:40 06,37 76,4420 20:20 02:10 05,83 116,611 00:20 06:10 05,83 64,137 05:05 15:43 10,63 74,412 05:05 22:00 16,92 33,841 05:05 22:00 16,92 16,921003:30 09:20 05,83 58,3403:30 09:40 06,17 24,68402:25 06:00 03,58 14,32104:25 06:10 01,75 01,751097 27,48Время простоя вагонов под грузовыми операциями, рассчитываетсяпо формуле, ч:, (4.10) 1070 10где – вагоно-часы простоя под грузовыми операциям 50 и.ч.Таблица 4.10Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправ 21 лениюКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремя отправленияВремя прос 10 тояв часахВагоно-часып 21 ростоя30 17:05 22:38 05,55 166,57 22:0005:4407,73 54,1112 20:40 08,40 100,8020 02:1016:4614,60 292,011 06:10 10,60 116,607 15:4305:4409,02 63,142 22:00 07,73 15,461 22:00 07,73 07,7310 09:2015:0205,70 57,0409:40 05,37 21,48406:00 15:02 09,03 36,121 06:10 08,87 08,87109 9 39,81Время пр 10 остоя вагонов по отправл 21 ению, рассчитывается по формуле,ч:, ( 10 4.11)где – вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций доотправления.

5071ч.Средний простой местных ваг 2 онов, определяется по формуле, ч:, (4.12)где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправлени 10 я.ч.Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию,определяется по ф 45 ормуле, ч:, (4.13)ч., (4.14)Рабочий парк ваг 25 онов, определ 25 яется по формуле, ваг:, ( 25 4.15)ваг.Коэффициент использо 28 вания локомотивов, определяется по формуле:(4.16)где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции и подъездных путях; 1072– число локомотивов.Таким образом, средний простой местных вагонов составляет 21,40 ч,простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию 70 составляет15, 28 ч, рабочий парк ва 29 гонов составляет 98 ваг, коэффициент использованиялокомотивов составляет 0,66.

Расчеты переносим в сводную таблицу 4.11.Таблица 4.11Показатели суточных планов – графиков работы станцииПоказателиЕдиницаизмеренияВарианты12Вагоно-часы простояместных вагоновваг-час 3338,08 2332,31Локомотиво-часыманевровой работылок-час 32,46 45,97Время простоя вагоновот прибытия до началагрузовых опе 10 раций час 7,9 9 6,1Время простоя вагоновпод грузовымиопера 5 циямичас6,18 6,67Время простоя ва 5 гоновпо отправлениючас 12,09 8,62Общий простойместного вагона час26,26 21,39Коэффициентсдвоенных операций1, 20 2 1,4 98Окончание таблицы 4.11ПоказателиЕдиницаизмеренияВарианты12Рабочий парк ваг 139 98Коэффициент 0,47 0,6673использованиялокомотивовИз таблицы 4.11 следует, что сокращение простоя местного вагона настанции составляет 4,87 ч.

При этом рабочий парк вагонов сокращается на 41вагон.745 Оценка эффективности работы станции при увеличении числа бригадПТО5.1 Общие положенияРазвитие ОАО «Российские Железные Дороги», в условиях жесткойконкуренции на рынке перевозок, подразумевает четкую организациювнутрихозяйственной деятельности и в первую очередь выявление резервовповышение эффективности деятельности структурных подразделений илинейных предприятий.Оценка динамики выполнения плана по объему и качеству перевозок,оценка производственных мощностей позволяет найти пути снижениясебестоимости продукции. Наиболее приоритетную роль в выше указанномнаправлении играет экономический анализ, который позволяет повыситьэффективность принимаемых решений и обеспечить выживание предприятия вусловиях конкурентной борьбы, обеспечит устойчивые темпы ростаэкономического потенциала, максимизацию прибыли, минимизацию расходов,обеспечит рентабельность предприятия.При рассмотрении двух вариантов суточного плана-графика станции МысЧуркин видно, что внедрение организационно-технических мероприятийпозволило сократить потребность в одном работнике ПТО в ночную смену.5.2 Расчет фонда заработной платы бригад ПТОСокращение ночной смены у одного работника ПТО позволяет сократитьрасходы по заработной плате с начислениями, расходы по износу спецодежды.Расходы на оплату труда рассчитываются по данным о потребнойчисленности работников на выполнение проектируемого объема перевозок(работы) и величине среднемесячной заработной платы по формуле, руб.75,(5.1)где, – годовая заработная плата работников;– численность работников I категории и профессии, чел.;– среднемесячная заработная плата работника I категории ипрофессии, руб.Среднемесячная заработная плата месячной ставки и дополнительныхвыплат стимулирующего и компенсирующего характера.Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле, руб.,(5.2) где - месячная тарифная ставка 1-го разрядав отрасли, руб.;Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда ( 69 дляпервого уровня оплаты труда) соответствует минимальному размеру оплатытруда, установленному в ОАО «РЖД».

Характеристики

Список файлов ВКР