Антиплагиат (1199853), страница 7
Текст из файла (страница 7)
22Рассчитывается технологическое время окончания формированияодногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути. 38Для 45 этого принимаются коэффициенты и :мин.мин.мин.Принимается время окончания формирования одногруппного составаравным минутам.Окончание формирования двухгруппного поезда 25Норма времени на окончание формирования 25 двухгруппного состава сиспользованием двух путей для накопления вагонов (головная группа 2245накапливается на одном пути, а хвостовая − на другом) определяется поформуле:, (5.12)Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая послевыполнения операции размещается на том же пути накопления нормируется поформуле (3.26).
Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, котораяпереставляется на 22 другой путь ( 36 путь сборки), нормируется по формуле:, (5.13)где, − нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числаопераций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовойчасти состава на путь сборки. 22Рассчитывается технологическое время окончание формированиядвухгруппного состава, накапливаемого на двух путях.мин.мин.мин.Принимается время на окончание формирования 8 равным минутам.5.3 Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк 11Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в паркопределяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов,выполненных во время этих перестановок.Полурейс перестановки маневрового состава включает время на разгон,движение с допустимой скоростью и торможение.Продолжительность отдельного полурейса, выполненного приперестановке вагонов и составов, 15 определим 3 по формуле, мин.: 446, (5.14)где – 4 коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скоростидвижения локомотива на 1 км/ч при разгоне и торможении, 0,76 6 сек/(км/ч);– 51 коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменениескорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгонеи торможении, = 0,13 6 сек/( 51 км/ч);– количество вагонов в составе;– допустимая скорость движения при маневрах; км/ч;– длина полурейса, м;3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/ 15 сек;60 – коэффициент перевода секунд в минуты.Затраты времени на выполнение маневровой работы по перестановкевагонов и составов корректируются на коэффициент, учитывающий возможныеперерывы в использовании локомотива из-за враждебности передвижений.Коэффициент враждебности передвижений определяется отношениемвремени на операции, вызывающие перерывы в производстве маневровойработы, к общей продолжительности смены ( 15 суток) за исключением временинепроизводительных простоев в ожидании работы (экипировки локомотивов,смены локомотивных бригад и т.п.).
15Исходя из этого, коэффициент враждебности передвижений определим поформуле:(5.15)Следовательно, с учетом коэффициента враждебности время наперестановку 51 состава с пути на путь 51 составит:мин.5.4 Маневровые операции с транзитными грузовыми поездамиМаневровая работа с транзитными поездами заключается в отцепкеобнаруженных вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, неподлежащими устранению без отцепки; замене групп вагонов в групповых47поездах; прицепке (отцепке) вагонов при переломе массы; отцепке (прицепке) всвязи с необходимостью подачи на пункты экипировки рефрижераторныхвагонов.
Маневры могут выполняться либо маневровым или поездным, либоодновременно обоими локомотивами. Отцепка вагонов осуществляется с хвостаили головы поезда с учетом местных условий и скорейшего выполненияработы. Для сокращения простоя при прицепке (замене групп) прицепляемаягруппа вагонов заблаговременно подготавливается и выставляется на один изпутей, ближайший к пути приема поезда.На основании информации, полученной от поездного диспетчера опредстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса или длины ителеграммы - натурного листа, дежурный по станции оповещает работников,участвующих в обработке поезда, о номере поезда, пути приема, времени егоприбытия с указанием предстоящей работы (отцепка или прицепка) и 48 времениотправления по графику. 11При пополнении веса поезда маневровый диспетчер дает заданиесоставительской бригаде на подготовку группы вагонов для прицепки к поезду суказанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав, номеровпервого и последнего вагона, количества вагонов, 1 места прицепки (головы илихвоста) и номера пути, на который должна быть выставлена группа вагонов.
48Если отцепляемая группа вагонов остается на месте за хвостом поезда, тоделается разрыв не менее 10 метров и осуществляется ее закрепление порядком,установленным в ТРА станции. 11Вся маневровая работа с транзитными составами делится на основную идополнительную. К основной относятся маневры, непосредственно связанные сприцепкой и отцепкой вагонов, передвижения локомотивов и рейсы в том жепарке, а в дополнительную входят маневровые операции, выполняемые доначала и после окончания основной работы (передвижение локомотива издругого маневрового района, 15 перестановка отцепленных групп вагонов в другойпарк, 15 подборка вагонов и расстановка их в соответствии с ПТЭ дляпоследующей прицепки к транзитному составу и другие).48Технологическая норма на отцепку от транзитных составов вагонов стехническими или коммерческими неисправностями:, (5.16) 22где, − нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов,переставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческиминеисправностями;− 22 количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава,определяется в среднем на один состав по данным 30 составов;− 12 продолжительность выполнения конкретного случая индивидуально сучетом местных условий.Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы дляизменения массы транзитного состава:- пополнение состава:, (5.17)- уменьшение состава:, (5.18)где, − среднее число вагонов, соответственно прицепляемых ктранзитному составу или отцепляемых от него 22 при изменении 14 массы.
Значениеи определяется по данным 30 транзитных составов.Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций длясмены групп вагонов в 22 транзитном составе определяется по формуле:, (5.19) 15Рассчитывается время 12 на отцепку от транзитных 22 поездов вагонов стехническими или коммерческими неисправностями:мин.Принимается минутам.49Рассчитывается время на изменение массы транзитного поезда:- при пополнении состава:мин.Принимается минутам.- при уменьшении состава:мин.Принимается минутам.Рассчитывается время на смену групп вагонов в транзитном составе.мин.Принимается минут.Затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции 54округляются до целого числа и сведены в 54 таблицу 5.2.Таблица 5.2Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование 54 операцийНормавремени, 7 минОбработка состава в парке приема поезда, прибывшего в расформирование 96Обработка состава в парке отправления поезда своего формирования 131 37Расформирование на горке 63Надвиг 8Роспуск 17Окончание формирования и осаживание на горке 11Формирование составов: одногруппныхдвухгруппных1829Перестановка составов в парк отправления 10Подформирование 10506 Расчет числа подач и уборок 31 вагонов на пути необщего пользования 31Количество подач на грузовые пункты и уборок с них групп вагонов зависитот ряда факторов.
Основные из них: суточный вагонопоток назначением наданный пункт, вместимость фронта погрузки или выгрузки, мощностьманеврового локомотива, условия подачи и уборки вагонов (необходимостьпересечения главных путей, горловин, вытяжных путей и степень их загрузки),техническая оснащенность грузовых пунктов, срочность подачи отдельныхгрупп вагонов с теми или иными грузами по технологическим условиям работыпредприятий-получателей.Количество подач-уборок в зависимости от вместимости фронта погрузкивыгрузки определяется по формуле:(6.1)или, (6.2)где - количество местных вагонов, которые прибывают на данное грузовоеместо за сутки, ваг;- длина вагона, м;- длина фронта погрузки-выгрузки, м;- вместимость фронта, ваг.Восточный маневровый район «Промзона»:ООО «Владпиво»− крытые:подача− цистерны:51подачаОАО «Владивостокоптснаб»подачаВ/ч 60086 (20пл)подачаАО «Стройтрест СУ-8»подачаООО «Локомотивтранзит»подачаООО «Ратимир»подачаЗападный маневровый район:ОАО «Приморскоптметаллоснаб»подачаООО «Вторчермет»подачаОАО «Горнорудная компания АИР»подачаООО «Приморская транспортная компания»подача52ч/л Желтяков, АООТ «УРМЗ»подачаОАО «Бамтоннельстрой»подачаВ зависимости от мощности маневрового локомотиваКоличество подач-уборок в зависимости от мощности маневровоголокомотива определяется по формуле:(6.3)где - 3 максимальное количество вагонов, 3 которое может взятьманевровый локомотив, ваг.Восточный маневровый район «Промзона»ООО «Владпиво»− крытые:подача− цистерны:подачиОАО «Владивостокоптснаб»подачаВ/ч 60086 (20пл)подачаАО «Стройтрест СУ-8»53подачаООО «Локомотивтранзит»подачаООО «Ратимир»подачЗападный маневровый район:ОАО «Приморскоптметаллоснаб»подачаООО «Вторчермет»подачаОАО «Горнорудная компания АИР»подачаООО «Приморская транспортная компания»подачач/л Желтяков, АООТ «УРМЗ»подачаОАО «Бамтоннельстрой»подачаРезультаты расчетов числа подач и уборок сводятся в таблицу 6.1.54Таблица 6.1Число подач-уборок на грузовые места (с грузовых мест)Noп/пНаименованиеподъездного путиЧисло подач-уборок1.ОАО «Пасифик интермодалконтейнер»2222.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
