Антиплагиат (1199853), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Экипировка маневровых локомотивов производится в депо Партизанск,ТЧ-14 во время профилактического осмотра, согласно графика, утверждённогоначальником депо. Дозаправка топливом осуществляется топливозаправочноймашиной депо, на станции, по заявке машиниста маневрового тепловоза,передаваемой через дежурного по станции. На время профилактическогоосмотра, на станцию, выдаётся подменный локомотив.Смена локомотивных бригад производится два раза в сутки:17- в 01-00 часов московского времени- в 13-00 часов московского времениКаждый локомотив закреплён за определённым маневровым районом:- формировочный: основной район маневровой работы парк «А»- горочный: основной район маневровой работы парк «В».- вывозной: для развоза местного груза на Владивостокском узле:Владивосток – Мыс Чуркин – Уссурийск – Шкотово.- 4-ый тепловоз: в дневное время суток осуществляет развоз местного грузана Владивостокском узле: Раздольное-Угольная-Океанская. В ночное времясуток осуществляет подачу, уборку местного груза на пути необщегопользования станции Угольная.Все маневровые тепловозы используются для обработки грузовыхфронтов станции, подъездных путей и станции Амурский Залив (вместе сподъездными путями), третий тепловоз используется также для обработкистанций участка от Раздольного до Второй Речки, от станции Угловая достанции Шкотово (вместе с подъездными путями).Роспуск составов на станции производится с горки, маневровая работа спассажирскими вагонами, людскими, рефрижераторными поездами, секциями,длиннобазными единицами, платформам (загруженными рельсами), цистернами(из-под сжиженных газов) только методом осаживания.К станции примыкают подъездные пути промышленных предприятий,обслуживаемых локомотивом дороги, а также предприятий, имеющихсобственные маневровые средства.Схема станции Угольная представлена на чертеже 1.1.2 Эксплуатационная характеристика станцииСтанция Угольная осуществляет следующую эксплуатационную работу:- приём и отправление пассажирских и 75 пригородных 44 поездов с посадкой ивысадкой пассажиров; 7518- 75 приём, отправление и пропуск грузовых поездов;-приём и отправления поездов своего формирования на станцииВладивостокского узла, Находкинского и Уссурийского направлений.- расформирование прибывающих поездов и групп из местных вагонов;- формирование прицепных групп вагонов с пополнением ими четных инечетных грузовых поездов до полной весовой нормы и длины;- формирование сквозных, участковых, вывозных и вывозных-групповыхпоездов согласно действующему плану формирования поездов;- подготовку и передачу поездной информации;- осмотр в техническом и коммерческом отношении местных вагонов,прицепных групп вагонов, 41 составов своего формирования, вагонов подпогрузку;- подача и уборка вагонов 31 на пути необщего пользования и места общегопользования;- 25 оформление перевозочных документов;- подготовку и передачу информации о вагонах и грузах;Объём маневровой работы на станции складывается из:- расформирования чётных поездов, прибывающих со станций Хабаровск,Уссурийск, Угловая и нечётных поездов со станций Владивостокского узла;- формирования поездов.- подборки местных вагонов для подачи/уборки их на фронты погрузкивыгрузки.Весь объём маневровой работы выполняется 4-мя локомотивами серииТЭМ-2.
Экипировка маневровых локомотивов производится в депо Партизанск,ТЧ-14 во время профилактического осмотра, согласно графика, утверждённогоначальником депо.Все маневровые тепловозы используются для обработки грузовыхфронтов станции, подъездных путей и станции Амурский Залив (вместе сподъездными путями), третий тепловоз используется также для обработкистанций участка от станции Раздольное до станции Океанская (включая19подъездные пути). Роспуск составов на станции производится с горки иодиночными толчками, маневровая работа с пассажирскими вагонами,людскими, рефрижераторными поездами, секциями, длиннобазнымиединицами, платформам (загруженными рельсами), цистернами (из-подсжиженных газов) только методом осаживания.К станции примыкают подъездные пути промышленных предприятий,обслуживаемых локомотивом дороги, а также предприятий, имеющихсобственные маневровые средства.Весовые нормы на участке:- Ружино - Владивосток четное направление - унифицированная/критическаядля ВЛ80, 2ЭС5К - 4500/5000, условная длина 71/100 усл.ваг.; 1,5 ВЛ80, 3ЭС5Кунифицированная/критическая-6000/6300; условная длина 71/100 усл.ваг.;нечетное направление - унифицированная/критическая для ВЛ80, 2ЭС5К 4500/5000, условная длина 71/100 усл.ваг.; 1,5 ВЛ80, 3ЭС5Кунифицированная/критическая-6000/6300; условная длина 71/100 усл.ваг.- На участке Угольная – Владивосток для ТЭМ-2 – 1000т.- На участке Раздольное – Угольная для ТЭМ 2 - 600/1000т.При разработке порядка пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов постанционным путям 1 предусмотрены следующие требования:- обеспечение безопасности движения 1 поездов;- обеспечение поточности передвижений;- обеспечение наименьшей враждебности маршрутов;- установление кратчайших пробегов.В основу организации работы станции 1 принимается наилучший вариантпропуска поездов, групп вагонов, локомотивов, обеспечивающий:- безопасность работников станции, движения поездов, маневровой работы иохрану труда в соответствии с ПТЭ, ИДП, Правилами перевозок опасныхгрузов и Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок федеральногожелезнодорожного транспорта;- наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов 120и вагонов;- равномерную загрузку горловин и 1 путей станции.Таблица 1.3План формирования поездовСтанция назначения Род поезда Наименование групп вагонов 45Хабаровск 2 СквознойХабаровск 2 и далее, включая порожниевагоны 01000-96780 96810-97100 9900099810ВладивостокВывознойВладивосток – под выгрузку, включаявагоны Владивосток-пер., Владивосток–экс.Гайдамак ВывознойГайдамак – под выгрузку, включая вагоныГайдамак-экс, Гайдамак пер.Мыс Чуркин ВывознойМыс Чуркин – под выгрузку, включаявагоны Мыс Чуркин-пер., Мыс Чуркин-экс.Первая Речка ВывознойНа участок Угольная искл.-Первая Речкавкл.
С подборкой вагонов по станциям,кроме ст. Вторая Речка, Океанская, включаявагоны Первая Речка (сл.тем.), Первая Речка(диз.топ.), Первая Речка (сл.св.), ПерваяРечка-экс, кроме вагонов на ст. Седанка.Вторая РечкаВывознойгрупповойИз 2-х групп:1)Вторая Речка – под выгрузку, включаявагоны на ст. Седанка2)ОкеанскаяУгловая Вывозной Угловая и далееУссурийск УчастковыйБарановский и далее до ст.Хабаровск-1искл.96800-96800 97110-97960 98640-9864098690-98020Раздольное вывознойНадеждинская, включая вагоны на ст.Тавричанка212 Анализ эксплуатационных показателей работы станции2.1 Анализ количественных показателейАнализ эксплуатационной работы проводится с целью определения качестваработы железнодорожных подразделений по освоению объема 81 перевозок ивыполнению технических норм.
В результате анализа 81 выявляются отклоненияот заданий и норм, 81 устанавливаются их причины и намечаются меры по ихустранению и ликвидации затруднений. В ходе анализа дается оценкаэффективности мер, принятых для выполнения 81 установленных заданий.При этом 81 выполненные показатели сопоставляются не только с плановыминормами, но и с нормами, скорректированными на фактический объем работы, атакже с данными о выполнении этих показателей за предыдущий 81 период или засоответствующий период прошлых лет.За основу анализа работы станции Угольная взяты эксплуатационныепоказатели 2012-2016 года.Также был взять помесячный анализ работы станции за 2016 год.Количественные показатели 2012-2016 года приведены в таблице 2.1Таблица 2.1Количественные показатели работы станции за 2012-2016 годГод Выгрузка ваг.
Погрузка ваг. Рабочий парк2012 11236 9452 713142013 10425 8756 1158282014 10855 9125 1206512015 10950 8760 1278872016 16425 13140 17098422Рисунок 2.1 Диаграмма выгрузки 2012- 2016 годРисунок 2.2 Диаграмма погрузки 2012- 2016 годРисунок 2.3 Диаграмма рабочего парка 2012-2016 годИзобразив графически, можно увидеть, что за пять лет выгрузка на станцииувеличилась на 6000 вагонов, а 16 погрузка увеличилась на 4384 вагона. 16Наименьший показатель выгрузки и погрузки составил в 2013 году, наибольшийпоказатель в 2016 году.Рабочий парк за пять лет значительно увеличился, его увеличение составило140%, наибольший показатель рабочего парка составил в 2016 году.Таблица 2.2Количественные показатели работы станции за 2016 годМесяц Выгрузка Погрузка Рабочий паркЯнварь 831 760 13605Февраль 1083 882 12565Март 1320 1097 13694Апрель 1485 1059 14569Май 1385 1066 13642Июнь 1596 1147 10245Июль 1649 1147 15544Август 1218 998 13615Сентябрь 1351 1193 13256Октябрь 1475 1125 13206Ноябрь 1476 1179 14369Декабрь 1608 1317 18036 50Рисунок 2.4 Диаграмма выгрузки за 2016 год 17Рисунок 2.5 Диаграмма погрузки за 2016 год 1723 17По диаграммам видно, что выгрузка и погрузка преобладает в летний периодвремени и в декабре месяце.
Соответственно и рабочий парк увеличивается,наибольший показатель был в июле месяце.Рисунок 2.6 Диаграмма рабочего парка за 2016 год2.2 Анализ качественных показателей станцииК качественным показателям работы станции относятся:среднее 18 время нахождения вагона на станции в 12 часах; 25средний простой транзитного вагона без переработки;средний простой транзитного с 64 переработкой и местного. 12Простои 18 транзитного вагона с переработкой, без переработки и местноговагона 3 представлены в таблице 2.3.Таблица 2.3Простои 20 транзитного вагона с переработкой, без переработки иместного вагона 3 за 2016 г 16ПериодПростойтранзитноговагона безпереработкиПростойтранзитноговагона спереработкойПростой местного вагона 38ОбщийНаответственности ОАО"РЖД"ОбщегопользованияНеобщегопользованиянаотв.ОАО" 20 РЖД"наотв.ОАО" 20 РЖД"Январь 2,52 36,92 178,6 74,2 66,7 7,5Февраль 2,57 31,25 136,2 42,8 36,4 1,8Март 2 27,72 146,9 38,7 32,4 6,5Апрель 4,01 34,3 184,8 53,4 46,1 7,3Май 2,86 39,4 144,9 45,3 40 5,4 50Июнь 1,19 31,42 146,3 44,3 38,1 6,2Июль 1,2 31,2 127,5 44,0 37,2 6,8Август 3,2 34,1 155,8 58,9 51,3 2,3Сентябрь 2 39,3 161,8 59,6 51,2 8,4Октябрь 1,9 46,9 173,1 80,8 67,7 2,1Ноябрь 1,5 42 156,5 63,4 55,4 2,7Декабрь 2,4 44,6 164,7 71,8 51,2 1,9 5524На 55 основании данных таблицы 2.3 составлена диаграмма (рисунок 2.7).Рисунок 2.7 Диаграмма простоя транзитного вагона с переработкой и без переработки за2016 годПричинами завышения общего местного простоя является длительноенахождение вагонов в ожидании оформления перевозочных документов,ожидание формирования состава на выставочных путях Пасифик интермодалконтейнер, простой в ожидании распоряжения собственника вагона.Так же простой вагонов на путях общего пользования по причине ожиданияфронта выгрузки из-за длительного оформления после выгрузкисобственниками вагонов.
На ответственности собственника (оператора,арендатора) из-за несвоевременного оформления вагонов после выгрузки(плательщик-дебитор, запрет оформления на станцию Гродеково).253 Определение объема работы станции3.1 Составление таблицы корреспонденции груженых вагонопотоковВагонопотоком называется число вагонов, следующих по линии в какомлибо направлении за сутки. Среднесуточное число вагонов, скапливающихся настанции назначением на другую станцию или участок, называют струейвагонопотока.Вагонопотоки различают: транзитные без переработки; транзитные спереработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых настанции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования;местные – с 10 которыми, кроме технических и коммерческих операций,выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и 39 другие).На основании данных о груженных вагонопотоках устанавливаютсяпорожние вагонопотоки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
