Антиплагиат (1199853), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

л. с ч);– локомотиво-часы работы локомотива;– цена топлива за 1 литр 30,27 руб.По первому варианту:90По второму варианту:10.2 Расчет капитальных вложенийСуществуют следующие методы определения величины капитальныхвложений в инвестиционные проекты:– на основе укрупненных показателей стоимости строительства (УПСС);– на основе нормативов удельных капитальных вложений;– на основе банка данных о стоимости ранее построенных объектов- 72аналогов и договорных цен на них;– 83 базисно-индексный метод;– ресурсно-индексный метод.Наиболее точными являются базисно-индексный метод и ресурсноиндексный метод.Базисно-индексный метод основан на применении Федеральных единичныхрасценок (ФЕР) и территориальных единичных расценок (ТЕР) сиспользованием индексов пересчета в текущие цены.Система индексов (коэффициентов) является важнейшим инструментомценообразования в строительстве в современных условиях. Индексыприменяются для определения стоимости строительства в текущих илипрогнозных ценах.

Основное назначение индексов состоит в учете факторовудорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню,вызванного инфляцией в строительном секторе экономики. Индексыприменяются к базисной стоимости 2000 г., определенной по единичнымрасценкам.На сегодняшний день действует индекс изменения сметной стоимостистроительно-монтажных и пусконаладочных работ по объектам строительства,определяемых с применением федеральных и территориальных единичныхрасценок, на I квартал 2016 года.91Определим размер капитальных вложений, базисно-индекснымметодом, по формуле, руб:(10.3)где – базисная величина сметной стоимости, рассчитанная сиспользованием федеральных единичных расценок на отдельные виды работ;– территориальный коэффициент, учитывающий местные условиястроительства;– коэффициент (индекс) перевода сметной стоимости в текущие цены.Прямые расходы в составе сметной стоимости рассчитываются умножениемобъема работы на величину федеральной единичной расценки.Единичная расценка зависит от установленных норм расходасоответствующих ресурсов на единицу работ и их сметных цен.

Уровеньединичных расценок зависит от территориального расположения строительнойплощадки, экономики района строительства, развития промышленностистроительных материалов, различий в оплате труда в соответствии с районнымрегулированием заработной платы и других факторов.В данном дипломном проекте рассматривается удлинение вытяжного путиNo3А, двух приемоотправочных путей и добавление дополнительного съезда.Для расчета капитальных вложений требуется определить объемы работ поверхнему строению пути, а именно:- разборка упора тупикового;- укладка пути;- устройство упора тупикового;- количество вновь укладываемых стрелочных переводов;- количество передвигаемых стрелочных переводов;- протяженность разбираемых и передвигаемых путей;- объемы балластировки путей и стрелочных переводов.Составляется ведомость объемов и стоимости работ по вариантам92проектных решений станции, приведенная в таблице 10.2.Таблица 10.2Ведомость основных строительных затратНаименованиеЕдиницаизмеренияСтоимостьизмерителя,руб.КоличествоединицОбщаястоимость,рубПодготовительные работы (4% от главы No1)11334,22Раздел 1.

Земляные работыРазработка грунта сперемещением до 300 м1000м3 663,27 25001м3 16582,42Устройство сливной призмыи кювета100м3 958,81 25001м3 239712,08Устройство дорожнойнасыпи1000м3 1082,4 25001м3 27061,08Итого по разделу 1 283355,58Раздел 2. Верхнее строение путиПодраздел 1.8 Сборка и укладка стрелочных переводов, перекрёстных съездов, глухихпересеченийСборка стрелочногоперевода1 комплект 40912,77 12 490953,24Укладка стрелочногоперевода1 комплект 2092,45 12 25109,4Подраздел 2.1 Сборка звеньев рельсошпальной решеткиСборка звеньев нажелезобетонных шпалах1км пути 1507,73. 10,5км 15831,165Подраздел 2.2 Укладка путиУкладка пути отдельнымиэлементами нажелезобетонных шпалах1км пути 1547,60 10,5км 16249,8Окончание таблицы 10.2НаименованиеЕдиницаизмеренияСтоимостьизмерителя, руб.КоличествоединицОбщаястоимость,рубПодраздел 2.3 Установка противоугонов93Установка противоугонов 100шт 1,35 1000 13,5Подраздел 2.4 Балластировка путиБалластировка пути нажелезобетонных шпалах1000м3 146,92 25001м3 3673,15Итого по разделу 2 551836,26Итого по подразделам (в ценах на 2001 год) 846526,06С учетом индекса пересчета 7,43 Минстрой России на первый квартал 2017года6289688,62Результаты расчетов сведены в таблицу 10.3.Таблица 10.3Общая экономия и срок окупаемостиНаименование показателейЕдиницаизмеренияВариант 1 Вариант 2Расходы на топливо тыс.

руб/год 68767,61 58391,59Расходы на занятие одногокилометра путейтыс. руб/год 346,68 297,3Итого: тыс. руб/год 69114,29 58688,89Расходы накапиталовложениятыс. руб 6289,688Общая экономия тыс. руб/год 4135,71Таким образом, общая экономия от удлинения пути составит 4135,71 тыс.руб.9411 Охрана труда и техника безопасности на станции Угольная11.1 Опасные и вредные производственные факторы действующие наработников станции УгольнаяЖелезнодорожный транспорт относится к числу отраслей народногохозяйства, в которых особо 11 остро ощущается специфичность труда. 90 Имеютсяобъективные и субъективные факторы, влияющие на безопасность труда,которые при несоблюдении правил техники безопасности могут привести ктравматизму.Условия труда - совокупность факторов трудового процесса ипроизводственной среды, в которой осуществляется деятельность человека.Рабочие места, рабочие зоны 90 расположены в непосредственной близости отдвижущегося или готового к 90 отправлению подвижного состава.

При проходе крабочим местам, при выполнении работ на железнодорожных путях, принахождении в непосредственной близости от работающих грузоподъемныхмеханизмов возможно падение грузов и частей их крепления, при нахождениина электрифицированных путях возникает опасность поражения электрическимтоком. Климатические условия также создают трудности в работе.Опасный фактор – это производственный фактор, который прикратковременном воздействии (даже однократном) на работника приводит кразвитию заболевания, травматизму, ожогам, увечью или смертельному исходу.Основные опасные факторы, влияющие на безопасность труда:- опасность наезда подвижного состава (при осмотре и ремонте вагонов, а 2также при выполнении маневровых операции, 2 нахождении работников внутриколеи смежного пути при прохождении поездов и маневровых составов настанции, выполнение работ на путях 1 сортировочных парков во время роспускасоставов с горки);- 1 опасность падения с высоты (при осмотре приемосдатчиками вагонов вкоммерческом отношении, при производстве ремонтных работ контактной сети,95при выполнении работы по устранению коммерческих неисправностей, мытьеоконных проемов);- опасность поражения электрическим током (при выполнении ремонтных имонтажных работ, при неотключении электроустановок, неприменениипереносных заземлений и защитных касок, нарушение работающими габаритовзон, опасных в отношении приближения к токоведущим или заземленнымчастям при работе со снятым напряжением или под напряжением, отсутствиенадзора со стороны руководителей работ за выполнением операций в местахповышенной опасности);- опасность отравления химическими веществами (при погрузке, приповреждении груза во время производства маневровой работы, нарушенииправил хранения и транспортировки опасных химических веществ);- воздействие высоких и низких температур (при выполнении работ наоткрытом воздухе: выполнении маневровых работ, осмотре вагонов, разметкевагонов и тд.).Вредный фактор – это производственный фактор, который при длительномвоздействии на организм работника приводит к нарушению состояния здоровья,ухудшению самочувствия, снижению работоспособности, развитию болезней идаже смерти.В зависимости от продолжительности действия, а также уровня доз иликонцентрации вредных веществ или соединений они могут стать опасными.Основные вредные факторы, влияющие на работника:микроклимат – влияние высоких и низких температур на организмчеловека: температура воздуха, относительная влажность, скоростьдвижения воздуха при выходе на железнодорожные пути 3 для выполнения 3должностных обязанностей, давление в помещении;воздушная среда – выделение вредных веществ, запыленность воздуха,наличие едких радиоактивных, ядовитых веществ в воздухе ( при выходена железнодорожные пути 3 для выполнения 3 должностных обязанностей,96нарушении транспортировки и хранения химических веществ);повышенный уровень шума (при выполнении маневровых операций принахождении вблизи локомотива, в локомотиве);повышенный уровень вибрации (во время управления локомотивом,нахождении работников вблизи локомотива);повышенный уровень излучения (при выполнении должностныхобязанностей на персональном компьютере);освещение (искусственное и естественное освещение) при производствеманевровых работ в ночное время в парке и при исполнении должностныхобязанностей работников в ночное время суток в помещении;тяжесть труда - характеристика трудового процесса, отражающаяпреимущественную нагрузку на опорно-двигательный аппарат ифункциональные системы организма (сердечнососудистую, дыхательнуюи др.), обеспечивающие его деятельность.

Характеристики

Список файлов ВКР