ПЗ Ямалиева (1199829), страница 7
Текст из файла (страница 7)
ДСПопорной станции получает от диспетчера (по управлению перевозками районауправления) или диспетчера по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) информацию о подходе групп вагонов с участковыми исборными поездами. На основе информации о выполнении срока доставки грузов и заданий диспетчера (по управлению перевозками района управления) илидиспетчера по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) по утвержденным ниткам графика движения поездов для развоза местныхвагонов ДСЦ (ДСП) планирует очередность обслуживания прикрепленных39станций и их грузовых фронтов прикрепленными локомотивами опорной станции.По данным суточного плана погрузки определяется необходимое количество порожних вагонов и составов для обеспечения погрузки, в том числе станций массовой погрузки.
Для обеспечения равномерного подвода порожних вагонов в пункты массовой погрузки, пропуска по участкам и равномерной передачи порожних составов по стыковым пунктам в действующем графике движения определяются нитки для пропуска порожних составов, в технологическихпроцессах станций определена технология формирования порожних поездов.На Тындинском районе управления обеспечение погрузки порожними вагонамиосуществляется в основном за счет поступления вагонов с Комсомольскогорайона управления и с Забайкальской железной дороги. При планировании грузовой работы на станциях учитывается обеспечение погрузки за счет собственной выгрузки. При отсутствии вагонов на станции производится их подсылка сдругих станций или пунктов подготовки (отбора) вагонов.Отбор вагонов под погрузку определенного груза производится, на сортировочных станциях и, по указанию диспетчера по регулированию вагонногопарка (по организации местной работы), на других технических станциях истанциях выгрузки.
Отбор годных под погрузку вагонов на станциях производят работники ПТО на основании заданий диспетчера по регулированию вагонного парка (по организации местной работы). Результаты отбора вагонов оператор ПТО (осмотрщик вагонов на грузовых станциях) заносит в базу АСУЛР(АСУСС, ПТК ДЦУ), где на каждый вагон составляется вагонный лист и заполняется журнал формы ВУ-14, в которых указываются станция назначения,род груза и фамилия осмотрщика вагонов.В натурном листе против номера такого вагона проставляется код станцииназначения. На каждый вагон, осмотренный по указанию диспетчера по местной работе на станции выгрузки, в АСУЛР формируется вагонный лист с указанием станции назначения и под какой груз отбирается вагон.
На всех станциях при проведении технического и коммерческого осмотров после выгрузки не40обходимо выявлять вагоны, непригодные под погрузку и, по согласованию сдиспетчером (по управлению перевозками района управления), диспетчером порегулированию вагонного парка (по организации местной работы) направлятьтакие вагоны на пункты их подготовки и ремонта. Задание на специальнуюподготовку вагонов выдает начальник района управления или заместитель начальника района управления (по организации местной работы) диспетчеру вагонного депо и станции. На каждый подготовленный вагон станция выписываетвагонный лист, в котором указывается станция погрузки, под какой груз подготовлен вагон, фамилия работника пункта подготовки (бригадира), давшего готовность вагону.Негодные под погрузку вагоны в зависимости от вида ремонта проходят текущий отцепочный ремонт на путях станции или следуют согласно плану формирования на соответствующую сортировочную станцию или вагонное депо.Вагоны, требующие деповского ремонта, подобранные на сортировочных станциях, передаются, без накопления маршрутов, группами в поездах по плануформирования, в соответствии с заявками службы вагонного хозяйства на станции нахождения ремонтных вагонных депо.
Вагоны, требующие капитальногоремонта, отправляются в поездах по плану формирования в ремонт на станциюнахождения вагоноремонтного завода. Текущий ремонт и ремонт вагонов, неисправных по колесным парам производится на выделенных в ТРА станции путях. Неисправные груженые вагоны, ремонт которых невозможно провести вгруженом состоянии, перегружаются и подаются для производства ремонтныхработ.Порожние вагоны, выпущенные из деповского, капитального ремонта (втом числе размеченные на экспорт), отправляются в поездах по плану формирования со станций нахождения вагонного депо на базовую техническую станцию, а груженые - на станцию назначения.На станциях входящих в узел Тында производится грузовая работа:41- Тында - погрузка и выгрузка строительных грузов и оборудования, техники, контейнеров, выгрузка ГСМ, угля, промышленных и продовольственныхтоваров, лесных,опасных грузов;- Сети - погрузка лесных грузов;- Шахтаум - погрузка выгрузка лесных грузов и продукции переработки леса на пути необщего пользования ПК «Шахтаум», погрузка металлолома, выгрузка угля, строительных грузов, ГСМ;На станциях участка производится следующая грузовая работа:- Золотинка - выгрузка угля, строительных грузов;- Нагорная-Якутская - выгрузка ГСМ, строительных грузов, техники;- Могот - выгрузка угля, ГСМ, погрузка и выгрузка строительных грузов (настанции расположен ПМС-249).- Беленькая - выгрузка угля;-Аносовская - выгрузка угля;-Муртыгит - погрузка лесных грузов, выгрузка ГСМ и угля, строительныхгрузов.В конкретных производственных условиях структура оперативного руководства местной работой строится исходя из:- анализа существующей системы организации местной работы в границахТындинского района управления, объемов грузовой работы по станциям Тындинского района управления;- анализа существующей системы оперативного руководства поездной игрузовой работой в границах Тындинского района управления.427060504030Время,мин.20Операция10Время, мин.ИсполнительЦелевой инструктаж.
Получениезадания на маневровую работу.3ДСПОсмотр вагонов, Проход к ДСП отвагона и заполнение книги ВУ 15Проход от ДСП к составу11ДСДЗаезд локомотива на путь 5 КСБ спереводом ручных стрелок №102,103,105,106,107. Отцепкалокомотива с проходом иукладкой т/б (один с накатом) сдвух сторон.22,5ТЧМ, ДСД6ТЧМ, ДСДЗаезд локомотива на путь 4 ТуранЛес с переводом ручных стрелок№ 105, 107. Отцепка локомотива спроходом и укладкой т/б (один снакатом) с двух сторон.12ДСД, ТЧМВыезд локомотива на станцию15,5ДСД, ТЧМВыезд за стрелку 107Общая продолжительность70Рис. 3.1. График обработки путей необщего пользования станции Шахтаум маневровым локомотивом станции ТындаРуководство оперативной работой по управлению в границах Тындинскогорайона осуществляет заместитель начальника ДЦУП - начальник оперативнораспорядительного отдела (ДГ).
Эксплуатационную работу Тындинского района управления организует начальник Тындинского района управления (НРУ),который координирует работу диспетчера (по управлению перевозками районауправления), поездных диспетчеров, локомотивного диспетчера и несет ответственность за выполнение сменного плана, принимает меры к обеспечению выполнения заданных размеров движения и ритмичной работы станций, узлов,участков. Итоги работы за сутки подводятся на планерном совещании при начальнике района управления, заместителе начальника района управления (поорганизации местной работы). Диспетчер (по управлению перевозками районауправления) докладывает о выполнении сменного задания, имевших место за43труднениях или непредвиденных случаях в работе смены. Руководитель планерного совещания дает оценку работы смены и свои предложения по улучшению качества работы.
Оперативное руководство перевозочным процессом всмене осуществляет диспетчер (по управлению перевозками района управления), он по заданию начальника района управления, заместителя начальникарайона управления (по организации местной работы) организует всю оперативную работу в смене по обеспечению выполнения плана и несет ответственностьза его выполнение. Диспетчер (по управлению перевозками района управления), принимает меры к обеспечению выполнения заданных размеров движенияи ритмичной работы станций, узлов и участков.
Диспетчер (по управлению перевозками района управления), должен контролировать объем погрузки и выгрузки, знать положение на грузовых и участковых станциях, обеспечиватьсвоевременный развоз местного груза, передачу порожних вагонов из-под выгрузки для обеспечения погрузки и выполнения регулировочного задания посдаче порожних вагонов. В зависимости от сложившейся обстановки в эксплуатационной и грузовой работе, при отклонении от плана работы диспетчер (поуправлению перевозками района управления), докладывает начальнику районауправления ситуацию и свои предложения по выполнению плана.
Начальникрайона управления принимает решение о корректировке плана с таким расчетом, чтобы было обеспечено выполнение сменного и суточного плана работыТындинского района. Зная суточный и сменный план грузовой работы каждойпромежуточной станции, наличие на них вагонов под выгрузкой и погрузкой, атакже готовых к уборке, в подходе и на ближайших распорядительных станциях, диспетчер (по управлению перевозками района управления), составляетплан формирования сборных поездов, вывозных, диспетчерских локомотивов,работы маневровых локомотивов и прицепок к рабочим поездам по станциямучастков, и доводит его до сведения поездных диспетчеров.444 Организация погрузки лесоматериалов на пути необщего пользования«Туранлес»4.1 Организация работы пути необщего пользованияЗАО «Туранлес» организовано в 1998 году группой акционеров, тогда же ибыл построен нижний склад с собственным железнодорожным тупиком, примыкающим к железнодорожному пути станции, оснащенный необходимымимеханизмами, оборудованием и сооружениями.
На период создания предприятие арендовало лесозаготовительную технику и вело лесозаготовки в небольших объемах. В 2004 году было начато техническое перевооружение лесозаготовительного производства с закупкой новых технологий и лесозаготовительных комплексов «Valmet» финского производства для заготовки древесины, дорожно-строительной, лесовозной и другой необходимой техники для освоениязакрепленных в долговременную аренду (25-49 лет) участков леса Норского иМазановского лесхозов (Селемджинский и Мазановский районы, Амурской области), с установленным годичным отпуском освоения расчетной лесосеки вобъеме 90 тысяч кубических метров. Достигнутый объем лесозаготовок позволил предприятию осуществить дальнейшее развитие лесозаготовительногопроизводства и обеспечить инвестирование расширения и укрепления базы лесозаготовок за счет собственных и привлеченных средств. В июле 2006 годаспециалистами ЗАО «Туранлес» на основе ранее принятых проектов развитиялесозаготовок, был разработан проект создания на базе ЗАО «Туранлес» предприятия по заготовке и комплексной переработке древесины.
В октябре 2006года в структуре предприятия создано новое подразделение - деревообрабатывающий завод «Восточный» (п. Восточный Тындинского района, Амурской области). Ввод первой очереди, которого, предусматривает дополнительную организацию лесозаготовительного и лесопильного производства в Тындинскомрайоне Амурской области. Поэтапная реализация проекта «Развития производства по заготовке и комплексной переработке древесины» позволяет обеспечить45в год: заготовку древесины в объеме - 50 тысяч кубических метров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
