ПЗ Ямалиева (1199829), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

 U пр  Uот ,(5.3)U в.о.  44  44  88 ваг.- коэффициент сдвоенных операций:К сд U в  U n,U прК сд 34  22 1,2744(5.4)На основе балансовой таблицы строится диаграмма вагонопотоков, где показывается прибытие и отправление груженных и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам.5.2 Построение первого варианта суточного плана-графикаСуточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке поездов прибывающих на станцию, а также местныхвагонов, с которыми выполняются грузовые операции.65Целью суточного плана-графика является увязка работы всех подразделений станции и подъездных путей предприятий, определение загрузки отдельных элементов станции, маневровых и горочных локомотивов, установлениенорм простоя вагонов. На суточном плане-графике показывается:- время прибытия и отправления поездов;- время нахождения составов и вагонов на путях станции и погрузочноразгрузочных районах, установленное технологическим процессом;- работа маневровых и горочного локомотива по расформированиюформированию поездов, по подаче вагонов под грузовые операции и уборке ихс мест погрузки – выгрузки.Составление суточного плана-графика производится на основе:- схемы станции и пунктов погрузки выгрузки;- техническо-распорядительного акта станции;- графика движения поездов;- среднесуточных размеров погрузки и выгрузки на станции и подъездныхпутях;-технологических графиков обработки поездов на станции;- порядка и норм выполнения маневровой работы;- порядка работ мест общего пользования и подъездных путей;- договоров на эксплуатацию подъездных путей, на подачу и уборку вагонов.Время на расформирование поездов, подачу и уборку, расстановкуих по местам погрузки – выгрузки определяется расчетным путем в соответствии с Типовыми нормами времени на маневровые работы, выполняемыена железнодорожном транспорте.

В данном случае эти времена определены,исходя из хронометражных наблюдений.На основе суточного план-графика определяются качественные показателиработы станции. Основными качественными показателями, характеризующимиработу станции и подъездных путей, является простой вагонов.66На основе суточного плана-графика посчитаны простои вагонов, которыеприведены в табл. 5.3 - 5.5.Таблица 5.3Простой от прибытия до начала грузовых операций№ поезда203728742868КоличествоВремявагоновприбытияоперацийчасы простоя1125,5115,55,525,51155,527,51,81,81,81,82,084,162,082,0811:502,084,1612:202,082,081112120:302:0006:508:4001:1503:1009:55120:2002:001,663,3280:2002:001,6613,28203:3505:302,084,167,57,57,5157,5157,57,513303простояВагоно-5,528103001грузовыхВремя221737Время начала2218:3502:0011731106:5508:001,251,253009212:2002:0013,6727,342350320:4002:005,616,8Итого:44193,6567Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийрассчитывается по формуле:прtсргде B прибопераций; ВприбU,(5.5)- общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых U - общее количество местных вагонов прибывших на станцию.прtср193,65 4,4 ч.44Простой от начала грузовых операций до окончания грузовых операцийпредставлен в табл.

6.2Таблица 5.4Простой от начала грузовых операций до окончаниягрузовых операцийВремя№ поездаКоличествоначалавагоновгрузовых операций20372874286828101737Время окончания грузовых операцийВремяпростояВагоночасы простоя207:405,6711,34206:304,5904:202,252,25204:0024507:105,1725,8513:104,54,511:002,332,3305:302,254,507:454,54,5111212:008:403:10211:5014:102,254,5112:2014:402,252,25202:1005:403,57802:0011:309,57668Окончание табл. 5.4Время№ поездаВремя окон-Количествоначалавагоновгрузовых опе-чания грузовых операцийраций3001205:3010:00123303202:004:201ВремяпростояВагоночасы простоя4,592,252,252,254,52,254,52,252,251731108:0010:259,589,583009202:0004:152,254,52350302:0006:303,510,5Итого:44205,1Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями рассчитываетсяпо формуле:г р.опtсргде B г р.оп Вг р.оп,U(5.6)- общие вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;г р.опtср205,1 4,66 ч.44Простой от окончания грузовых операций до отправления представлен втабл.

6.3Таблица 5.5Простой окончания грузовых операций до отправленияВремя окон№ поездаКоличествочанияВремяВремявагоновгрузовых опе-отправленияпростоярацийВагоночасы простоя2037/3402207:4015:257,4214,842037/3024206:3013:357,0814,1669Окончание табл.5.5Время окон№ поездаКоличествочанияВремяВремявагоновгрузовых опе-отправленияпростоярацийВагоночасыпростоя2037/2347104:2010:105,835,832037/3024204:0013:359,5819,162037/3024507:1013:356,4232,12874/3004113:1017:354,424,422874/3004111:0017:356,526,522868/2347205:3010:103,677,342868/2870107:4509:301,751,752810/3004214:1006:5516,7533,52810/3004114:4006:5516,7516,751737/3402205:4015:259,7519,51737/3402811:3015:253,9231,363001/3013210:0016:106,1712,343303/3013104:2016:1011,9211,923303/3013204:2016:1011,9223,843303/3024204:2013:259,0818,163303/2347104:2016:105,835,831731/3013110:2016:105,835,833009/2347204:2010:105,8311,662350306:3014:257,9223,76Итого:44320,57отпрtсргде B отпр Вотпр,U(5.7)- общие вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций доотправления.отпрtср320,57 7,28 ч.4470Рабочий парк определяется по формуле:Пгде Вобщ24,(5.8) B общ - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.П719,32 30 ваг.24Потребное количество локомотивов определяется по формуле:М лок  Mt(1440  t эк ),(5.9)где  Мt - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции и подъездных путях; t эк - время наэкипировку маневрового локомотива и смену бригад в минутах за сутки (60мин.).М лок М лок  Mt(1440  t эк )2810 3.(1440  60)Коэффициент использования локомотивов определяется по формуле:К лок К лок  Mt1440  М лок.(5.10)2810 0,651440  35.3 Построение второго варианта суточного плана-графикаИсходя из расчетов первого варианта суточного - плана графика видно, чтопри существующей организации погрузки пиломатериалов и увеличении объемов перевозки увеличивается и простой местного вагона под грузовыми операциями.71На основе анализа первого варианта суточного плана - графика для улучшения работы пути необщего пользования предложено внедрение современнойпакетоформирующей машины.Простой от прибытия до начала грузовых операций представлен в табл.

5.6.Таблица 5.6Простой от прибытия до начала грузовых операций№ поездаКоличествоВремяВремя началаВремяВагоно-вагоновприбытиягрузовых опе-простоячасы про-раций20372874286825,51125,5115,55,525,51155,527,51,81,81,81,82,084,162,082,0811:502,084,1612:202,082,0802:101,833,6602:001,6713,361120:3006:5002:0008:401201:1503:10128102281011737стоя2809:550:203001203:3505:302,084,163303118:3502:007,57,527,51527,51517,57,51731106:5508:001,251,253009212:2002:0013,6727,342350320:4002:005,616,8Итого44193,6572прtср193,65 4,4 ч.44Таблица 5.7Простой от начала грузовых операций до окончания грузовых операций№ поезда203728742868281017373001ВремяВремяКоличествоначалаокончанияВремячасывагоновгрузовыхгрузовых опе-простояпростояоперацийраций207:405,6711,34206:304,5904:202,252,25204:0024507:105,1725,8513:104,54,511:002,332,3305:302,254,507:454,54,51102:0008:4012103:10211:5014:102,254,5112:2014:402,252,25202:1005:403,57802:0008:556,9155,28205:3010:004,592,252,252,254,522,254,512,252,2513303Вагоно-202:0004:201731108:0010-251,581,583009202:0004-152,254,52350302:0006-303,510,5Итого44176,38г р.опtср176,38 4,01 ч.4473Простой от окончания грузовых операций до отправления представлен втабл.

5.8.Таблица 5.8Время от окончания грузовых операций до отправленияВремя окон№ поездаКоличествочанияВремяВремявагоновгрузовых опе-отправленияпростоярацийВагоночасы простоя2037/3402207:4013:155,5811,162037/3024206:3013:357,0814,162037/2347104:2010:105,835,832037/3024204:0013:359,5819,162037/3024507:1013:356,4232,12874/3004113:1017:354,424,422874/3004111:0017:356,526,522868/2347205:3010:103,677,342868/2870107:4509:301,751,752810/3004214:1006:5516,7533,52810/3004114:4006:5516,7516,751737/3402205:4013:157,5815,161737/3402808:5513:154,3334,643001/3013210:0016:106,1712,343303/3013104:2016:1011,9211,923303/3013204:2016:1011,9223,843303/3024204:2013:259,0818,163303/2347104:2016:105,835,831731/3013110:2016:105,835,833009/2347204:2010:105,8311,662350306:3014:257,9223,76Итого:44315,8374отпрtсрП315,83 7,18 ч.44685,86 29 ваг.24Средний простой местного вагона по первому и второму варианту составит:tср1  4,4  4,66  7,28  16,34 ч.tср 2  4,4  4,01  7,18  15,59 ч.Общая экономия вагоно-часов во втором варианте суточного плана-графикасоставила 33,46 ч.756 Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на путинеобщего пользования ЗАО «Туранлес»6.1 Виды и показатели экономической эффективностиДля оценки эффективности инвестиций в зависимости от целей инвестирования используются показатели экономической (общественной), коммерческойи бюджетной эффективности.

Характеристики

Список файлов ВКР