ПЗ Ямалиева (1199829), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Складывающиеся стойки шарнирно закрепляются на цепях поперечного конвейера. Стенками лесонакопителя являются наклонные покаты с одной стороны и стойки с другой. Заполнение объема лесонакопителяпроисходит при передвижении стоек в направлении по стрелке. При этом обеспечивается равномерное заполнение лесонакопителя, а величина проката бревен все время остается минимальной. Конструкция складывающихся стоек позволяет им свободно проходить под конвейером. Недостатками такого лесонакопителя являются сложность и относительно высокая стоимость.Для выравнивания торцов бревен у лесонакопителей с неподвижными стойками нередко применяют устройство, состоящее из двух наклонных стенок,расположенных по бокам лесонакопителя в верхней части. Бревна при скатывании по покатам скользят своими забежавшими (или отставшими) торцами понаклонной стенке, происходят продольное смещение бревен и выравнивание ихторцов.

Разработана конструкция торце-выравнивающего устройства, котороеустанавливается у одной из опор консольно-козлового крана и перемещаетсявместе с краном. Поднятая из лесонакопителя пачка лесоматериалов на короткое время укладывается в торцевыравнивающее устройство, при наклоне которого торцы всех бревен выравниваются по одной плоскости — торцевой стенке.Компоновка лесонакопителей по длине лесотранспортера производится потиповой технологической схеме. Эта схема позволяет автоматизированнымсортировочным лесотранспортером ТС-7 сортировать лесоматериалы в 20...22лесонакопителях на 16 сорторазмеров.

Однако в зависимости от сортиментногоплана леспромхоза эта технологическая схема может быть изменена.Предназначен для сортировки круглых лесоматериалов диаметром до 100см и длиной 1,6 м и более. Лесотранспортер имеет два исполнения: первое, рассчитанное на скорость тягового органа 0,85 м/с, предназначено для примененияв технологических потоках 1НС с продольной подачей древесины, второе, рассчитанное на скорость тягового органа 1,29 м/с,— для технологических потоков2НС с поперечной подачей древесины.

Лесотранспортер осуществляет сле57дующие технологические операции: прием сортиментов, перемещение их вдольфронта сортировки, автоматический сброс сортиментов в лесонакопители.4.4 Расчет перерабатывающей способности и времени на грузовые операцииВ дипломном проекте предлагается два варианта работы пути необщегопользования при увеличении объемов погрузки леса. В первом варианте предлагаетсяувеличитьколичествоПРМ.Потребноечислопогрузочно-разгрузочных машин Z1 , необходимое для переработки суточного грузопотока,определяется по формулеZ1 Q рас 365H выр nсм (365  t р ),(4.1)где Q рас – расчётный суточный грузооборот, определяемый по формулеQ рас  Qсут (2  ) ,(4.2)где  – доля переработки грузов по прямому варианту; H выр – сменная нормавыработки погрузочно-разгрузочной машины согласно единым нормам выработки (ЕНВ), т/смену; nсм – число смен работы погрузочно-разгрузочных машин за сутки; t р - регламентированный простой машины в течение года (нерабочие дни, праздники, ремонт, техническое обслуживание и др.), сут.

Ориентировочно принимается t р = 52 – 80 сут.Так как установлена технологическая норма времени погрузки грузов в вагоны и выгрузки из них на местах необщего пользования необходимо проверить, обеспечит ли потребное число Z1 своевременную обработку подвижногосостава. Для этого определяется Z 2 по формуле:Z2 Qпод,g техTнорма(4.3)58где Qпод – масса груза в одной подаче, т, определяется по формуле:ср,Qпод  mподPст(4.4)где mпод – количество вагонов в наибольшей подаче под грузовые операции(принимается по разложению состава передаточного поезда); Tнорма – технологическая норма времени погрузки грузов в вагоны и выгрузки из них на местахобщего и необщего пользования, час; g тех – техническая (часовая) производительность машины, т/час (шт/час – для контейнеров), определяется по формулеg тех  Gг р3600,Tц(4.5)где G гр - количество груза, перемещаемого за один цикл ПРМ, т (для контейнеров в штуках); Tц - продолжительность рабочего цикла ПРМ, сек.Расчетное число погрузочно-разгрузочных машин Z р выбирается как максимальное из Z1 и Z 2 , а затем округляется в большую сторону до целого числа.

Z р необходимо определить по каждому роду груза по отправлении и поприбытии.Согласно ЕНВ, т/смену для круглого леса 260 т/смену; nсм - число смен работы погрузочно-разгрузочных машин за сутки; tр - регламентированный простой машины в течение года (нерабочие дни, праздники, ремонт, техническоеобслуживание и др.) принимается 65 сут.Q рас  512  (2  0,1)  921,6 т.Z1 921,6  365 2 маш.320 1,5  (365  60)Qпод  8  64  512 т.3600g тех  7,5  108 т/час.25059Z2 512 2 маш.108  2,5Таким образом, при увеличении объемов погрузки потребуется один дополнительный кран.Во втором варианте предлагается установить лесонакопитель, который автоматизировано, будет производить формирование пакетов и торцовку.

Следовательно, увеличится масса груза перемещаемого краном за один цикл и нормавыработки, так как торцовка будет производится автоматически.Z1 921,6  365 1 маш.618 1,5  (365  60)3600 216 т/час.250512Z2  1 маш.216  2,5g тех  15 Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций(технологическое время) в местах общего и необщего пользования – это время,затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным и немеханизированным способом с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.Расчёт технологического времени погрузочно-разгрузочных операций производится с учётом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовомфронте, их производительности и массы груза в вагонах, затрат времени наподготовительные, заключительные и вспомогательные операции в процессепогрузки-выгрузки, не входящие в рабочий цикл (перемещение ПРМ, перерывыв работе для наложения промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п.)Технологическое время t прр , мин, на выполнение погрузочно-разгрузочныхопераций с вагонами определяется по формулеt прр  t подг mподt груз  t закл ,mод(4.6)60где t подг, t закл - подготовительные и заключительные операции, мин; mод число одновременно погружаемых и разгружаемых вагонов при использованиинескольких механизмов; t груз - непосредственно время выполнения погрузкигруза в вагон и выгрузки из него, мин.При перевозке лесных грузов подготовительные и заключительные операции могут быть приняты от 10 до 20 мин и др.Продолжительность выполнения погрузки груза в вагон и выгрузки из негоопределяется по формуле:ср60 Pстt г руз  tвсп ,g тех(4.7)где tвсп - вспомогательные операции, в данном случае учтено время на формирование шапки и торцовки леса в пачках и пакетах.t г руз 160  64 95  136 мин.1088tпрр1  20  136  564 мин2t г руз 260  64 80  98 мин.2168tпрр2  20   98  412 мин2Рассчитанное технологическое время используется для составления суточного плана-графика работы станции и примыкающих железнодорожных путейнеобщего пользования.Техническое оснащение и технология работы грузового фронта определяютего перерабатывающую способность.

Она представляет собой количество тоннгруза, которое может быть переработано на грузовом фронте, т. е. в течение суток осуществлен полный цикл операций от прибытия груза до отправления еготем же видом транспорта.61Расчет перерабатывающей способности грузового фронта при поступлениигруппами вагонов по мощности средств механизации производится по следующим формуле:NT U,(t г  tо )  X(4.8)где U - среднесуточное количество перерабатываемых на грузовом фронте вагонов; to - продолжительность операции на грузовом фронте, ч.N1 12  8 11 вагонов.9,4N2 12  8 14 вагонов.6,9Таким образом, согласно расчета при установке современного лесонакопителя перерабатывающая способность грузового фронта увеличится по сравнению с первым вариантом на 3 вагона в сутки.625 Разработка вариантов суточного плана-графика работы станции Тында5.1 Анализ погрузки и выгрузки по станцииСтанция Тында производит погрузку и выгрузку широкой номенклатурыгрузов.

Показатели работы станции приведены в табл. 5.1Таблица 5.1Показатели работы станцииПоказатель2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.Погрузка, ваг.3770393328246700Выгрузка, ваг.8244749180229631Транзитные без переработки, ваг.371973426468449944535329Транзитные с переработкой, ваг.310336285546282299225231Местные, ваг.1183210769882115999Из табл. 5.1 видно, что в 2016 году процент выполнения к 2015 году по погрузке составил - 237,5%, выгрузка – 120,1%, транзитные б/п 119%, транзитныес/п 79,8%, местные – 181,4%.5.2 Суточные вагонопотокиВыбирая оптимальны вариант организации вагонопотоков в поезда, то есть,решая вопрос о следовании вагонопотоков по направлениям сети, учитываютих мощность и все технические средства станции так, чтобы концентрироватьпереработку вагонопотоков на крупных сортировочных станциях, одновременно наиболее полно используя техническое оснащение других станций, в первуюочередь, грузовых и подъездных путей с большим объемом погрузки и выгрузки.Балансовая таблица вагонопотоков составляется для определения избытка инедостатка порожних вагонов в целом по станции.

Баланс порожних вагонов потипу подвижного состава, по каждому грузовому месту и в целом по станцииопределяется в результате составления размеров погрузки и выгрузки.63Таблица 5.2Балансовая таблица вагонопотоковТип вагоновНаименованиевыгрузкаБаланспогрузкаизбы-Грузового пунктанедо-прток-1-----1-1---1------4--10----10-1-1---1----4----3---11-----1--2--------2----1-------1-1---1-------2---1---------1-ООО «ИГВАС»-11-----1---1-ОАО БСМ2--1--------3-НГЧ--1---------1-Итого8885324413--12210кпрлОАО ДЭП №1231-Строительно-1пвцрпкпсфррл---11----1-11-1--ПЧ-22--22-ЗАО «Туранлес»----Тяжеловесная1-2-7ООО «Сибирь»1Бамнефте-продуктпвцрсф------------------СМП-178-ОАО ФПК ЛВЧДстатокмонтажный поездN 178ОАО «ТрестМостострой-10»-площадкаКонтейнернаяплощадкаТындаЗАО УПТС ДПОАО «Тындатрансстрой»по станции64На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работыстанции:- общая выгрузкаU в  34 ваг/сут;- общая погрузкаU п  22 ваг/сут;- общее прибытие местных вагонов.U пр  U в  U порпр  34  10  44 ваг.,(5.1)- общее отправление вагонов:U от  U п  U порот  22  22  44 ваг.,гдеU порпр , U порот(5.2)- общее прибытие и отправление порожних вагонов,определяется как сумма недостатков или избытков вагонов.- вагонооборот станции:Uв.о.

Характеристики

Список файлов ВКР