[ПЗ] Новогородова (1199809), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

– проверка наличия препятствия к передвижению вагонов – 4,8 мин;

– укладка тормозных башмаков с учетом прохода – 83,16 мин;

– включение и опробование автотормозов у вагонов – 7,2 мин;

– расцепление вагонов или локомотива с вагонами – 0,08 мин;

– открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали 0,14 мин;

– разъединение тормозных рукавов – 0,12 мин;

– соединение тормозных рукавов – 0,13 мин.

Время на подачу–уборку вагонов на пути общего пользования определяется по формуле, мин.:

, (5.6)

Нормы времени на подачу-уборку вагонов по другим погрузочно разгрузочным местам определены хронологическим путем и представлены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Нормы времени на подачу-уборку вагонов по основным

Погрузочно-разгрузочным местам

№ п/п	Наименование пути необщего пользования	Среднее время на подачу или уборку, мин.
1	П/п 52км	45
2	Склад топлива	30
3	Локомотивное депо	30
4	ПЧ 13	10
5	ЭЧЭ-28	20
6	ОАО "Артемовское ППЖТ"	15
Итого: 150

При одновременной подаче и уборке вагонов устанавливается время:

подача на п/п 52 км – 60 мин; подача на склад топлива – 40 мин; на пути локомотивного депо – 50 мин.

5.2 Расчет числа подач и уборок в зависимости от вместимости фронтов

погрузки – выгрузки

Длительность нахождения вагонов на грузовых фронтах зависит от рода груза и средств механизации. Выгруженные вагоны ожидают уборки или перестановки под сдвоенные операции (под погрузку), время нахождения зависит от числа подач и уборок в течение суток на данный грузовой пункт.

Убранные после грузовых операций вагоны рассортировывают по сортировочным путям, согласно назначениям следования и вместе с транзитными вагонами с переработкой простаивают под накоплением на полный состав. После окончания формирования местные вагоны попадают на пути отправления, где проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой.

Число подач и уборок по вместимости фронта выполнения грузовых операций находится по формуле, подач:

, (5.7)

где – количество местных вагонов для данного грузового фронта, ваг.;

– длина вагона, м;

– длина фронта погрузки – выгрузки.

Среднесуточное число подач и уборок на путях необщего пользования:

–П/п 52км

подача – уборка;

– Локомотивное депо

подача – уборка;

– «Артемовское ППЖТ»

подача – уборка;

–ЭЧЭ-28

подача – уборка;

– ПЧ 13

подача – уборка.

Распределение местных вагонов по путям необщего пользования сведены в таблицу 5.1.

На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:

– общая выгрузка, ваг/сутки – ;

– общая погрузка, ваг/сутки – ;

– общее прибытие вагонов:

, (5.8)

– общее отправление вагонов:

, (5.9)

где , – общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется по таблице 4.2 как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом по станции.

ваг.;

ваг;

ваг.; ваг.

Таблица 5.1

Балансовая таблица

№ п/п	Погрузка				итого	Выгрузка				итого	Недостаток				итого	Избыток				итого
	Цс	Пв	Пл	Фт		Цс	Пв	Пл	Фт		Цс	Пв	Пл	Фт		Цс	Пв	Пл	Фт
ППЖТ	-	-	-	-	-	-	3	-	-	3	-	-	-	-	-	-	3	-	-	3
ПЧ 13	-	-	-	-	-	-	-	2	-	2	-	-	-	-	-	-	-	2	-	2
52 км	-	-	-	-	-	-	-	-	5	5	-	-	-	-	-	-	-	-	5	5
ЭЧЭ-28	-	-	-	-	-	-	1	-	-	1	-	-	-	-	-	-	1	-	-	1
Депо	-	-	-	-	-	6	-	-	-	6	-	-	-	-	-	6	-	-	-	6
Итого	-	-	-	-	-	6	4	2	5	17	-	-	-	-	-	6	4	2	5	17

Результаты балансовой таблицы отображаем на рисунке 5.1.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Рисунок 5.1. Диаграмма местных вагонопотоков

6.Разработка суточного плана графика станции и расчёт его показателей по

первому варианту

6.1 Значение суточного плана графика и его построение

Суточный план-график является графическим отображением процессов обработки поездов и вагонов, использования основных технических средств и устройств станции, позволяет установить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средствах. На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связи с этим его иногда называют графической моделью работы станции. Он предназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ее перерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов.

При построении плана-графика используют данные графика движения, задания по плану формирования поездов, технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции, схему станции, объем грузопотока.

На основании суточного плана–графика устанавливаются нормы простоя на станции транзитных вагонов с переработкой и без переработки, местных вагонов и другие показатели работы станции – в этом нормативное значение данного документа.

6.2 Расчёт суточного плана-графика по первому варианту

По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:

– простой транзитного вагона без переработки, ;

– простой транзитного вагона с переработкой, ;

– простой местного вагона, ;

– простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;

– коэффициент сдвоенных операций, ;

– норма рабочего парка вагонов, ;

– вагонооборот станции, ;

– коэффициент загрузки маневровых локомотивов, .

Характеристики

Список файлов ВКР