[ПЗ] Новогородова (1199809), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

час.

6.3.2 Простой транзитного вагона с переработкой

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементам ведутся в таблицах 6.11–6.13.

Таблица 6.11

Расчет простоя от прибытия до расформирования

№ поезда		Число вагонов в составе	Время		продолжительность, ч.		Вагоно-часы простоя, ч.
			Прибытия	Окон.расф.
	3416	19	2:00	6:59		4,98		94,68
	3416	14	2:00	9:30		7,5		105
	3425	13	6:50	9:30		2,66		34,66
	3425	42	6:50	10:38		3,8		159,6
	3403	20	15:10	17:13		2,05		41
	3403	7	15:10	20:38		5,46		38,26
	1528	36	5:20	6:59		1,65		59,4
	итого	151						532,6

час.

Таблица 6.12

Простой под накоплением

№ пути	Вагонов на пути	Простой вагонов на пути	Вагоно-часы
5	42	1,22	57,4
	7	0,11	1,28
11	19	1,21	25,96
	55	0,55	30,25
	42	6,15	282,1
3	7	3,40	50,16
	14	3,42	2,6
	13	0,23	48,9
	6	8,09	46,78
	7	6,41	56,55
	9	6,17	69,2
	12	5,46	62,61
	13	4,49	67,66
	20	3,23	28,75
	25	1,09	25,66
Итого	291		855,86

час.

Таблица 6.13

Расчет простоя по отправлению в парке отправления

№ поезда	Время выставления	Время отправления	Число вагонов	Продолжительность операции, ч	Вагоно-часы
3418	6:59	9:55	55	2,93	161,33
3409	17:12	20:22	62	3,16	196,33
3406	9:30	12:28	27	2,96	80,1
2943	19:10	20:20	7	1,16	8,16
Итого			151		445,92

час.

Полученные значения были подставлены в формулу 6.2.

час.

6.3.3. Простой местного вагона на станции

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементам ведутся в таблице 6.14.

Таблица 6.14

Расчет простоя от прибытия до расформирования

№ поезда	Число вагонов в составе	Время			продолжительность, ч.		Вагоно-часы простоя, ч.
		Прибытия	Окон.расф.
3416	19	2:00	6:59	4,98		94,68
3416	14	2:00	9:30	7,5		105
3425	13	6:50	9:30	2,66		34,66
3425	42	6:50	10:38	3,8		159,6
3403	20	15:10	17:13	2,05		41
3403	7	15:10	20:38	5,46		38,26
1528	36	5:20	6:59	1,65		59,4
итого	151					532,6

час.

Полученные значения были подставлены в формулу 6.2.

час.

Полученные значения были подставлены в формулу 6.6.

час.

Расчет коэффициента сдвоенных операции рассчитывается по формуле 6.7.

.

Простой местного вагона под одной грузовой операцией рассчитывается по формуле 6.8.

час.

Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле 6.9.

ваг.-сут.

Вагонооборот станции Смоляниново определяется по формуле 6.10.

ваг.

Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле 6.11.

.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.15.

Таблица 6.15

Показатели работы станции по второму варианту

Показатель	Значение	Обозначение	Второй вариант
Простой транзитного вагона без переработки	час		1,32
Простой транзитного вагона с переработкой	час		9,41
Простой местного вагона	час		18,48
Коэффициент сдвоенных операций	–		1
Простой местного вагона под одной грузовой операцией	час		18,48
Норма рабочего парка вагонов	ваг.-сут.		396
Вагонооборот станции	ваг.		12106
Коэффициент использования маневровых локомотивов	–		0,53

7 Экономическая оценка работы станции при удлинении путей и введении

дополнительной бригады осмотрщиков–ремонтников вагонов

7.1 Технико-экономическое обоснование принятых решении

Внедряемые мероприятия по улучшению организации и оптимизации работы станции обосновывается экономическими расчетами.

Рациональное развитие и техническое оснащение железнодорожных станций и узлов, четкая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное и качественное выполнение пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставка грузов, снижение себестоимости перевозок. Развитию железнодорожных станций всегда уделяется значительное внимание, учитывая востребованность данной структуры.

Увеличение размеров железнодорожных перевозок и непрерывный прогресс предъявляют новые требования к модернизации производственного процесса, бесперебойной и надежной работы транспортных узлов, обеспечению экологической обстановки.

В связи с этим возникает необходимость в развитии существующих железнодорожных комплексов, а также строительстве новых, отвечающих современным требованиям и перспективным задачам развития страны.

В дипломном проекте на основании полученных показателей суточного плана-графика работы станции производится экономическая оценка двух вариантов.

В первом варианте суточного плана-графика работа станции организуется с максимальным использованием полезной длины приемоотправочных путей в нечетном парке. Во втором варианте суточного плана-графика используются приемоотправочные пути полезная длина которых составляет 3134 м.

В таблице 7.1 приведены экономические показатели суточных планов графиков. Анализируя два варианта суточных планов–графиков работы станции Смоляниново видно, что в результате увеличения полезной длины приемоотправочных путей, эксплуатационные показатели изменились.

Характеристики

Список файлов ВКР