[ПЗ] Новогородова (1199809), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Ведомость стоимости работ по вариантам проектных решений станции

Наименование работ	Единица измерения	Единичная расценка, руб/ед. (цена)	В том числе			Вариант 1
			Рабочий	Машинист		Объем	Стоимость руб.
Глава 1. Подготовка территории строительства
Отсутствует, так как площадка уже спланирована
Глава 2. Земляное полотно
Отсутствует, так как площадка уже спланирована
Глава 3. Искусственные сооружения
Отсутствует
Глава 4.Верхнее строение пути (ФЕР 81-02-28-2001)
4.1.Укладка пути рельсами Р65 (шпалы новые,1840 шпал/км)	км	1472986	8972,30		1757,43	3,143	4629595
4.2 Укладка и сборка стрелочных переводов Марки 1/9 Р65	комплект	37071	862,91		252,86	10	370710
4.2.Балластировка путей	1000 м3	152464	9918,50		1236,98	7,244	1104449
4.4. Разборка пути Р-65	км	20135	14569,59		816,28	2,239	45082
4.6 Разборка стрелочных переводов Марки 1/9	комплект	2594	375,36		244	14	36316
4.7 Постановка стрелочных переводов на щебеночный балласт	комплект	9488	3154		623,7	10	94880
Итого прямые затраты по главе 4							6281032
Накладные расходы 96486 1,14							109994
Сметная прибыль 96486 0,65							62716
Итого сметная стоимость в ценах 2001г.							6453742
С учетом индекса пересчета (7,3) в ценах 2017 года							47112317
Глава 5. Устройство СЦБ и связи (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)

Окончание таблицы 7.3

Наименование работ	Единица измерения	Единичная расценка, руб/ед. (цена)	В том числе		Вариант 1
			Рабочий	Машинист	Объем	Стоимость руб.
5. Электрическая централизация (без учета поста ЭЦ), до 10 стрелочных переводов	Стрелочный перевод	1516746			10	15167460
Глава 6. Энергетическое хозяйство (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)
6.1 Устройство контактной цепи	км	34049720			0,447	15220225
Итого по главе 6						15220225
Итого по главам 1-8						77500002
Затраты по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затраты можно принимать в размере 25–30 % от суммы затрат по главам 1–8
Итого по главам 9-13						19375001
Итого по сметному расчету						96875002

Для расчета накладных расходов и сметной прибыли использовала данные из ФЕР. Сумму зарплат рабочих и машинистов умножала на объём работ и коэффициент приведения к ценам 2016 года 7,3.

Таким образом, из сметной стоимости видно, что капитальные затраты при реконструкции станции Смоляниново составили 96875002 рублей.

7.5 Расходы по содержанию станционных путей и стрелочных переводов

Расходы по содержанию путей и стрелочных переводов определяются по формуле, руб.:

, (7.3)

где – длина станционных путей;

– себестоимость содержания станционных путей.

Расчеты расходов по содержанию станционных путей для каждого варианта станции сведены в таблицу 7.4.

Таблица 7.4

Расчет расходов по содержанию постоянных устройств

Наименование постоянных сооружений	Единица измерения	Расходы на содержание, тыс. руб. за ед. в год	1 вариант
			Объем		Стоимость, тыс. руб.
1. Содержание станционных путей	км	448,4	3,143		1409,32
2. Содержание стрелочных переводов	шт	56,3	10		563
Итого за 2008 год				1972,32
Итого с учетом индекса пересчета на 2017 год (7,3)				14398

Расчет расходов содержания станционных путей и стрелочных переводов выполнен с учетом себестоимости текущего содержания постоянных устройств.

Таким образом, расходы по станции по содержанию станционных устройств составляют тыс. руб.

Экономия на содержании стрелочных переводов составит, руб.:

1 вариант: тыс. руб.

2 вариант: тыс. руб.

Следовательно, экономия составит тыс. руб., а разница в расходах на содержание постоянных устройств составит:

тыс. руб.

7.6 Доход от увеличения перевозки грузов

Основным источником служат доходы от перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты. Размеры этих доходов определяются объёмом перевозок и уровнем действующих тарифов. В балансе выявляются общие результаты по доходам и расходам, устанавливается размер прибыли и определяются взаимоотношения железнодорожного транспорта с государственным бюджетом. План железной дороги является составной частью плана железнодорожного транспорта и разрабатывается по тем же разделам и показателям, что и план по сети железных дорог. При этом круг показателей плана дороги несколько больший. Годовой план эксплуатационной деятельности железной дороги включает план перевозок грузов и пассажиров, план работы подвижного состава и технико-экономические показатели его использования, план по труду, эксплуатационным расходам и себестоимости перевозок, и план доходов. План перевозок грузов по железной дороге в отличие от плана по сети слагается из отправления грузов с данной дороги и приёма грузов с соседних дорог. В соответствии с этими данными разрабатывается план по грузообороту, на основании которого составляются грузовые потоки по дороге. План перевозок пассажиров по отдельной дороге предусматривает перевозку пассажиров в пределах данной дороги, ввоз, вывоз и транзит. Грузооборот и объём пассажирских перевозок задаются дорогам в границах дорог. На основании этих данных разрабатываются все остальные разделы плана эксплуатационной деятельности дороги. Разработка годового плана эксплуатационной деятельности дороги ведётся по службам и отдельным хозяйственным единицам. План деятельности других организаций дороги, а также планы капитального ремонта, капитального строительства, по труду 160 и материально-технического снабжения разрабатываются так же, как и по сети.

В балансе доходов и расходов железной дороги выявляются финансовые результаты её деятельности и финансовые взаимоотношения с Министерством путей сообщения.

Для определения доходов и расходов станции после реконструкции был использован годовой отчет ОАО «РЖД» за 2014 год. Согласно отчету, грузооборот за 2016год составил 2954,5 млрд. т/км; доход от грузовых перевозок равен 1105,7 млрд. рублей; расход составил 1048,1 млрд. рублей.

Для нахождения доходной ставки используем формулу, руб.:

, (7.4)

руб./т-км.

Расходная ставка определяется по формуле, руб.

, (7.5)

руб./т-км.

Находим увеличение грузооборота:

т.

т-км

Увеличение дохода определяется по формуле, руб.:

, (7.6)

руб.

Увеличение расходов определяется по формуле, руб./т.км.:

, (7.7)

руб.

Прибыль определяется по формуле, руб.:

, (7.8)

руб. (мес.);

руб. (год).

7.7 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора

времени

Оценка экономической эффективности проектов, требующих больших объемов инвестирования, сроком строительства более года и при строительстве (реконструкции) объектов в несколько этапов осуществляется по динамическим показателям, учитывающим фактор времени. Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени 0t) с помощью нормы (ставки) дисконта. Для расчета экономической эффективности инвестиционных проектов используется социальная (общественная) норма дисконта. Для оценки коммерческой эффективности величина нормы дисконта принимается равной приемлемой для инвестора норме дохода на капитал. При этом, если инвестиции осуществляются за счет заемных средств, то норма дисконта должна быть не ниже процентной ставки по кредиту. При высокой норме дисконта эффективнее менее капиталоемкие мероприятия, что требует увеличения количества этапов наращивания мощности сооружений и устройств в условиях роста объемов производства, что особенно важно для линейных объектов железнодорожного транспорта. Считается, что для различного класса инвестиций могут выбираться различные значения нормы дисконта.

В данной работе мы используем 20% норму дисконта с целью увеличения доходов предприятия [10].

Все расчеты сведены в таблицу 7.5.

Характеристики

Список файлов ВКР